15位工程师和他们设计的桥 minimizer

15位工程师和他们设计的桥 minimizer

王应良 2005 年 11 月 一 前言 二 15 位工程师和他们设计的桥 1 Thomas Telford 2 John Augustus Roebling Gustave Alexandre Eiffel 4 Robert Maillart Othmar Herrmann Ammann 6 David Bernard Steinman 7 Eugene Freyssinet 8 T.Y.Lin 9 Fritz Leonhardt 10 Jean Muller 11 Christian Menn 12 Jörg Schlaich 13 Michel Virlogeux 14 杨进 15 Santiago Calatrava 三 数学桥的启迪 四 结 语 十五位工程师和他们设计的桥 目录 四川省交通厅公路规划勘察设计研究院 1994 年学习自然辩证法这门功课时，深感科学技术发展史的重要性，老师也要求我们不同专业的学生结合本课程的学习，总结各专业的技术发展简史，当时完成了简单的作业了事。 随后的几年中收集到一些桥梁的资料，对原来的作业进行了补充，形成了本文，算是一份晚交给老师的作业。 我们无法亲临世界各地去参观这些世界桥梁建筑史上的经典之作，目前最好的办法就是用图片向朋友们展示它们的风貌。 十五位工程师和他们设计的桥 前言 王应良 2005 年 11 月 四川省交通厅公路规划勘察设计研究院 本文通过对 15 位世界著名桥梁设计师设计成果的调查分析，阐述桥梁设计师如何在地域条件下发扬独特的风格以及从他们各自的风格中去体现设计者独特的美学观念和结构设计的特色。 科学技术发展史的研究和整理一向被认为是总结经验、寻求规律、促进发展、指导技术进步的有益工作。 本文兼有科普、人物传记和现代桥梁发展简史的特点，以力求以历史唯物主义和辨证唯物主义的观点，阐明现代桥梁技术的发展特征及转折点。 品味桥梁中沉淀的文化，触摸历史中隐含的细节。 让历史告诉 十五位工程师和他们设计的桥 前言 王应良 2005 年 11 月 四川省交通厅公路规划勘察设计研究院 Thomas Telford 1757 － 1834 年 率先将铸铁引入拱桥，即采用铸铁作为拱圈材料。 率先采用锻铁修建悬索桥。 正位于工业革命以后，出现了铸铁，随后出现锻铁。他认为： 十五位工程师和他们设计的桥 1 Thomas Telford 王应良 2005 年 11 月 四川省交通厅公路规划勘察设计研究院 取代拱桥中石头的最好材料使铸铁； 用于新式悬索桥缆索的最好材料是锻铁。 十五位工程师和他们设计的桥 1 Thomas Telford 王应良 2005 年 11 月 四川省交通厅公路规划勘察设计研究院 塞文河铁桥 主跨 30.48 米， 1779 年建成，半圆形拱。第一座铸铁拱桥，几乎完全模仿以前的木结构拱的形状，拱肋采用格构形并用放射性铁件联结起来。 本桥设计带有很大的盲目性，但是具有极为可贵的探索精神。 Craigellachie bridge 克拉雷齐桥 1814 年建成，主跨 46 米。桁架无铰拱。 十五位工程师和他们设计的桥 1 Thomas Telford 王应良 2005 年 11 月 四川省交通厅公路规划勘察设计研究院 麦纳海峡桥 1826 年建成，主跨 177 米 采用锻铁作为主缆 本桥于 1940 年更新 十五位工程师和他们设计的桥 1 Thomas Telford 王应良 2005 年 11 月 四川省交通厅公路规划勘察设计研究院 John Augustus Roebling 1806 － 1869 年 他的成熟风格由圬工桥塔、垂直悬挂的扁平桥面及索塔外辐射状的拉索系统组成。 尼亚加拉桥 辛 辛那提桥 布鲁克林桥 十五位工程师和他们设计的桥 2 John Augustus Roebling 王应良 2005 年 11 月 四川省交通厅公路规划勘察设计研究院 尼亚加拉桥 1855 年建成，主跨 250 米 上层单线铁路，下层公路， 1897 年拆除。 首次采用 AS 法架设主缆 十五位工程师和他们设计的桥 2 John Augustus Roebling 王应良 2005 年 11 月 四川省交通厅公路规划勘察设计研究院 辛 辛那提桥 1866 年建成， 主跨 322 米 十五位工程师和他们设计的桥 2 John Augustus Roebling 王应良 2005 年 11 月 四川省交通厅公路规划勘察设计研究院 1857 年他本人所写的项目建议中“ …… 巨大的桥塔耸立着，象一座国家纪念碑，先进桥梁工程的代表，这一构造物将永远展现其功能、事业及其显示出的社会财富。” 布鲁克林桥 1883 年建成，主跨 486 米 十五位工程师和他们设计的桥 2 John Augustus Roebling 王应良 2005 年 11 月 四川省交通厅公路规划勘察设计研究院 测量时被驳船压碎脚 1869 年 7 月 22 日感染去世。 其长子担任本桥的总工程师， 1870 年 3 月本桥动工，并于 1883 年 5 月 24 日竣工。 1964 年被美国宣布为国家历史纪念碑 十五位工程师和他们设计的桥 2 John Augustus Roebling 王应良 2005 年 11 月 四川省交通厅公路规划勘察设计研究院 1832 － 1923 年 法国人 直到 1878 年他是公认的法国金属结构建造者中心的领袖，在世界同行业中也由领导者地位。 他考虑了高架桥和塔承受强风荷载的因素，他的变截面宽度的设计风格在其桥、塔的横向造型中都得到了体现，给人以强壮、稳健的形象。 十五位工程师和他们设计的桥 3 Gustave Alexandre Eiffel 王应良 2005 年 11 月 四川省交通厅公路规划勘察设计研究院 rouzat viaduct 1860 年建成 主跨 60 米 桥墩高度 60 米 单线铁路桥 首次采用拖拉法架设钢梁 从悬崖拖拉大梁。 十五位工程师和他们设计的桥 3 Gustave Alexandre Eiffel 王应良 2005 年 11 月 四川省交通厅公路规划勘察设计研究院 十五位工程师和他们设计的桥 3 Gustave Alexandre Eiffel 王应良 2005 年 11 月 四川省交通厅公路规划勘察设计研究院 桥塔底部向外弯曲，增加刚度，埃菲尔设计风格的开始， 20 年后这一风格在埃菲尔铁塔上发展到了顶峰。 十五位工程师和他们设计的桥 3 Gustave Alexandre Eiffel 王应良 2005 年 11 月 四川省交通厅公路规划勘察设计研究院 Pia Maria bridge 位于葡萄牙铁路桥。在国际竞赛中获得，当时的四个投标方案。 十五位工程师和他们设计的桥 3 Gustave Alexandre Eiffel 王应良 2005 年 11 月 四川省交通厅公路规划勘察设计研究院 Pia Maria bridge 位于葡萄牙铁路桥，主跨 160 米锻铁新月拱桥， 1877 年建成 特点：采用铰支座、由拱顶到拱角横向逐渐变宽。 十五位工程师和他们设计的桥 3 Gustave Alexandre Eiffel 王应良 2005 年 11 月 四川省交通厅公路规划勘察设计研究院 Garabit bridge 铁路桥 主跨 165 米锻铁新月拱桥 1884 年建成， 当时跨度最大特点：采用铰支座、由拱顶到拱角横向逐渐变宽。 Garabit bridge 是最伟大的结构工程之一，也是他桥梁生涯的杰出代表作 十五位工程师和他们设计的桥 3 Gustave Alexandre Eiffel 王应良 2005 年 11 月 四川省交通厅公路规划勘察设计研究院 十五位工程师和他们设计的桥 3 Gustave Alexandre Eiffel 王应良 2005 年 11 月 四川省交通厅公路规划勘察设计研究院 Garabit bridge 的拱铰 Garabit bridge 和 Pia Maria bridge 最大的区别在于大梁是连续或间断的 十五位工程师和他们设计的桥 3 Gustave Alexandre Eiffel 王应良 2005 年 11 月 四川省交通厅公路规划勘察设计研究院 new Garabit bridge 十五位工程师和他们设计的桥 3 Gustave Alexandre Eiffel 王应良 2005 年 11 月 四川省交通厅公路规划勘察设计研究院 Robert Maillart 1872 － 1940 生于瑞士伯恩 他用砼创造了技术上适合其特性、视觉上耳目一新的新形式。共设计 47 座桥梁，除过 3 座外，很多桥梁已经连续使用超过 80 年，几乎完好无损。 结构形式主要位三铰拱和桥面加劲拱。 十五位工程师和他们设计的桥 4 Robert Maillart 王应良 2005 年 11 月 四川省交通厅公路规划勘察设计研究院 Stauffacher Bridge rc 主跨 40 米， 1899 年建成。 三铰砼拱隐藏于石头装饰面的后面。 十五位工程师和他们设计的桥 4 Robert Maillart 王应良 2005 年 11 月 四川省交通厅公路规划勘察设计研究院 Aarburg Bridge 1911 十五位工程师和他们设计的桥 5 Robert Maillart 王应良 2005 年 11 月 四川省交通厅公路规划勘察设计研究院 Töss bridge 桥 1933 年建成，主跨 38 米。 十五位工程师和他们设计的桥 5 Robert Maillart 王应良 2005 年 11 月 四川省交通厅公路规划勘察设计研究院 Schwandbach 桥 主跨 37 米， 1933 年建成 . 。 十五位工程师和他们设计的桥 5 Robert Maillart 王应良 2005 年 11 月 四川省交通厅公路规划勘察设计研究院 Salginatobel Bridge 主跨 90 米， 1930 年建成。 空腹箱型三铰拱。 他设计的最大跨度的桥，桥的壮丽景色使它成为马拉尔最著名的设计。 十五位工程师和他们设计的桥 4 Robert Maillart 王应良 2005 年 11 月 四川省交通厅公路规划勘察设计研究院 1/15 Salginatobel Bridge 主跨 90 米， 1930 年建成。空腹箱型三铰拱。 十五位工程师和他们设计的桥 4 Robert Maillart 王应良 2005 年 11 月 四川省交通厅公路规划勘察设计研究院 十五位工程师和他们设计的桥 4 Robert Maillart 施工方法为支架法 王应良 2005 年 11 月 四川省交通厅公路规划勘察设计研究院 十五位工程师和他们设计的桥 4 Robert Maillart 倮姑桥跨度 55 米，下面是近 200 多米的峡谷，总重 179.5 吨，法国女工程师鲍尔 . 波丁设计， 1908 年建成。顶部合拢后穿入钢枢联结。采用竖转的方法施工，在采用拖拉法架设钢梁。 倮姑桥比 Salginatobel Bridge 建成早，而且施工方法更先进，两桥有异曲同工之美。 中国昆河铁路的倮姑桥 王应良 2005 年 11 月 四川省交通厅公路规划勘察设计研究院 文章 华盛顿大桥 186 ＋ 1067 ＋ 186 1931 年建成，基础好，裸露的桥塔也可以创造出一种美 跨度首次超过 1000 米 Othmar Herrmann Ammann (1879-1965) 生于瑞士， 1904 年到美国，设计了美国多座悬索桥和拱桥 桥梁造型简洁、雄壮，桥塔一般只设置上横梁。体现了他悬索桥的风格。 十五位工程师和他们设计的桥 5 Othmar Herrmann Ammann 王应良 2005 年 11 月 四川省交通厅公路规划勘察设计研究院 华盛顿大桥 186 ＋ 1067 ＋ 186 十五位工程师和他们设计的桥 5 Othmar Herrmann Ammann 王应良 2005 年 11 月 四川省交通厅公路规划勘察设计研究院 维拉扎诺桥 1964 年建成 370 ＋ 1298 ＋ 370 米 阿曼认为重力就是刚度，迄今人类架设的最重的悬索桥 十五位工程师和他们设计的桥 5 Othmar Herrmann Ammann 应该指出的是他设计的悬索桥太重，材料用量较多，从某种程度上讲相对于 Steinman 的设计不太经济。 王应良 2005 年 11 月 四川省交通厅公路规划勘察设计研究院 布朗克斯白石桥 主跨 701 在塔可马桥跨桥候进行的相应的加固 十五位工程师和他们设计的桥 5 Othmar Herrmann Ammann 王应良 2005 年 11 月 四川省交通厅公路规划勘察设计研究院 Bayonne bridge 1931 年建成 主跨 504 米。 1916 年美国在纽约建成跨度 298 米的四线铁路桥 hell gate 桥，荷载巨大，是一巨大的成就。但获悉英国修建主跨 503 米的悉尼钢拱桥将在 1932 年开通的消息后，便迫不急待的修建本桥并赶在 1931 年开通，跨度只比悉尼桥大 25in ，其荷载较小，架设也比较容易（水中修建一个临时墩，悬臂长度大为减小），其科技含量和技术成就并不高。 十五位工程师和他们设计的桥 5 Othmar Herrmann Ammann 王应良 2005 年 11 月 四川省交通厅公路规划勘察设计研究院 David Bernard Steinman (1886-1960) 生于美国纽约， 1910 年获哲学博士学位。 设计的悬索桥以桥塔轻盈、纤细，主梁通透而著称。 相对于 Ammann 来说他设计的桥比较经济。 20 世纪美国长大桥时代的领袖人物，自称为“造桥人”。 他说“桥是显示人类渴望不断进取的纪念碑” 十五位工程师和他们设计的桥 6 David Bernard Steinman 王应良 2005 年 11 月 四川省交通厅公路规划勘察设计研究院 新塔可马桥的主梁，通风性能非常好。 Steinman 设计 十五位工程师和他们设计的桥 6 David Bernard Steinman 王应良 2005 年 11 月 四川省交通厅公路规划勘察设计研究院 麦金纳克桥 547 ＋ 1158 ＋ 547 美国最长的悬索桥， Steinman 设计， 1957 年建成 特色：桥面采用透风隔栅 主缆和主缆采用中央扣 十五位工程师和他们设计的桥 6 David Bernard Steinman 王应良 2005 年 11 月 四川省交通厅公路规划勘察设计研究院 麦金纳克桥 547 ＋ 1158 ＋ 547 美国最长的悬索桥， Steinman 设计， 1957 年建成 十五位工程师和他们设计的桥 6 David Bernard Steinman 王应良 2005 年 11 月 四川省交通厅公路规划勘察设计研究院 福斯桥 1964 年建成 ( 他本人作为设计顾问 ) 408+1066+408 特色：桥面采用透风隔栅 塔细、梁透 欧洲的第一座大跨悬索桥 英国女王亲自剪彩 十五位工程师和他们设计的桥 6 David Bernard Steinman 王应良 2005 年 11 月 四川省交通厅公路规划勘察设计研究院 Tagus 桥 1966 年建成 483 ＋ 1013 ＋ 483 Steinman 设计 特色：桥面采用透风隔栅 塔细、梁透 里斯本的金门大桥 十五位工程师和他们设计的桥 6 David Bernard Steinman 王应良 2005 年 11 月 四川省交通厅公路规划勘察设计研究院 Eugene Freyssinet 1879 － 1962 法国人、预应力结构创始人 20 世界上半页最伟大的混凝土结构工程师，最早在拱顶预埋千斤顶施加预应力。 十五位工程师和他们设计的桥 7 Eugene Freyssinet 王应良 2005 年 11 月 四川省交通厅公路规划勘察设计研究院 十五位工程师和他们设计的桥 7 Eugene Freyssinet 马恩河上五座类似的桥 1948 年建成，主跨 74 米，预制分段拼装的预应力钢筋混凝土梁桥，早期非常有名的预应力混凝土桥梁。 王应良 2005 年 11 月 四川省交通厅公路规划勘察设计研究院 十五位工程师和他们设计的桥 7 Eugene Freyssinet 王应良 2005 年 11 月 四川省交通厅公路规划勘察设计研究院 Laon 三塔混凝土悬索桥 1928 年建成，桥跨 6.8+37 ＋ 37 ＋ 6.8 米，用千斤顶张拉主缆、吊杆后再包裹混凝土，这是第一座预应力悬索桥，其实质是自锚悬索桥。 Saint-Michel Bridge 1962 主跨 65.2 米 十五位工程师和他们设计的桥 7 Eugene Freyssinet 王应良 2005 年 11 月 四川省交通厅公路规划勘察设计研究院 Plougastel 桥， 1930 年建成，主跨 180 米，公铁两用混凝土拱桥，矢高 27.5 米，当时第一座箱形、变截面、抛物线拱肋的桥。本桥最大的成就是创造了用千斤顶调整拱内应力，消除拱圈在自重作用下弹性压缩和收缩徐变的影响，并便于拆除拱架。 十五位工程师和他们设计的桥 7 Eugene Freyssinet 王应良 2005 年 11 月 四川省交通厅公路规划勘察设计研究院 Saint-Pierre-du-Vauvray 桥 1923 年建成，主跨 131.80 米 十五位工程师和他们设计的桥 7 Eugene Freyssinet 王应良 2005 年 11 月 四川省交通厅公路规划勘察设计研究院 Tonneins 桥，钢筋混凝土叠拱桥，主跨 46 米， 1922 年建成 十五位工程师和他们设计的桥 7 Eugene Freyssinet 王应良 2005 年 11 月 四川省交通厅公路规划勘察设计研究院 Orly 桥 主跨 53.4 米， 1958 年建成，预应力混凝土连续梁桥 十五位工程师和他们设计的桥 7 Eugene Freyssinet 王应良 2005 年 11 月 四川省交通厅公路规划勘察设计研究院 5/15 Gladesville Bridge 1964 主跨 305 素混凝土拱桥 在两个 1/3 附近设置 56 个弗氏扁千斤顶能提供 58MN 的总压力，使压力线和拱轴线重合。矢跨比 1/7.8 设计审核和咨询 十五位工程师和他们设计的桥 7 Eugene Freyssinet 王应良 2005 年 11 月 四川省交通厅公路规划勘察设计研究院 十五位工程师和他们设计的桥 7 Eugene Freyssinet 王应良 2005 年 11 月 四川省交通厅公路规划勘察设计研究院 提出了拱桥悬浇和悬拼的思想 十五位工程师和他们设计的桥 7 Eugene Freyssinet 王应良 2005 年 11 月 四川省交通厅公路规划勘察设计研究院 提出了拱桥悬浇和悬拼的思想 十五位工程师和他们设计的桥 7 Eugene Freyssinet 王应良 2005 年 11 月 四川省交通厅公路规划勘察设计研究院 krk Bridge 1979 主跨 390 十五位工程师和他们设计的桥 7 Eugene Freyssinet 王应良 2005 年 11 月 四川省交通厅公路规划勘察设计研究院 十五位工程师和他们设计的桥 7 Eugene Freyssinet 王应良 2005 年 11 月 四川省交通厅公路规划勘察设计研究院 预应力混凝土先生－－林同炎 1912-2003 1912 年生于福州， 1931 毕业于唐山交通大学 1936 年获加州大学伯可利硕士学位 1954 年创建 T.Y. Lin International 工程师 教育家 US National Medal of Science FIP Freyssinet Medal Albert Caquot Medal of the AFGC Howard Gold Medal of the ASCE PCI Medal of Honour 创导的概念设计 高瞻远瞩 意义深远 十五位工程师和他们设计的桥 8 T.Y.Lin 总统里根在 1986 年将美国最高科学奖 ——“ 国家科学奖”颁发给他，奖状上写着：“他是工程师，教师和作家。他的科学分析、技术创新和富于想象力的设计、不仅跨过了科学与艺术的壕沟，还打破了技术与社会的隔阂。” 王应良 2005 年 11 月 四川省交通厅公路规划勘察设计研究院 十五位工程师和他们设计的桥 8 T.Y.Lin 闻名遐尔的曲面斜拉 K.C.Ruck 桥，虽因故未建，但被公认为适合当地情况的最佳造型。巧妙的利用周围的山体锚固斜拉索。 王应良 2005 年 11 月 四川省交通厅公路规划勘察设计研究院 好方案： 技术、文化 十五位工程师和他们设计的桥 8 T.Y.Lin 　 全美顾问工程师最高奖状的贺词这样评价他： “ 林先生作为工程界的一位先驱者，具有高瞻远瞩的眼光，他的工程设计的创意与幽雅的造型，为后人提供了一份使全人类都获益的国际遗产，并使所有工程界人士都能分享到职业的荣誉感。 ” 台湾光复桥 67 ＋ 134 ＋ 134 ＋ 67 哥斯达黎加反吊桥 ( 本图仅为示意，非原桥照片 ) 梅旸春、罗英设计的柳州钢轨桥 王应良 2005 年 11 月 四川省交通厅公路规划勘察设计研究院 技术特色： 1 ）独塔单跨小半径曲线斜拉桥 2 ）横向倾斜的单柱桥塔 艺术特色： 1 ）桥塔的顶部作出“ V” 型 2 ）桥塔的整个造型是义“ T Y” 两个字母 3 ）充分利用了环境地貌又显示了较高的艺术性。 新加坡 Saffi － Link 桥 主跨 100 米 R ＝ 80 米 1995 年建成 十五位工程师和他们设计的桥 8 T.Y.Lin 王应良 2005 年 11 月 四川省交通厅公路规划勘察设计研究院 十五位工程师和他们设计的桥 9 T.Y.Lin 巴拿马运河桥 主跨 420 米双塔单索面混凝土斜拉桥 2004 年建成 王应良 2005 年 11 月 四川省交通厅公路规划勘察设计研究院 十五位工程师和他们设计的桥 9 T.Y.Lin 巴拿马运河桥 主跨 420 米双塔单索面混凝土斜拉桥 2004 年建成，桥宽 34.3 米。 王应良 2005 年 11 月 四川省交通厅公路规划勘察设计研究院 十五位工程师和他们设计的桥 9 T.Y.Lin 直布罗陀海峡大桥方案 主跨 5000 米悬索和斜拉组合体系 王应良 2005 年 11 月 四川省交通厅公路规划勘察设计研究院 Fritz Leonhardt 1909-1999 德国桥梁工程师 教育家 斯图加特大学教授 结构工程研究所所长 为世界斜拉桥的发展铺平了道路，德国的工作为以后的斜拉桥发展奠定了良好的基础，法国的 Normandy 桥和日本的 Tatara 桥，都可以看到德国斜拉桥的构思。 德国的 Dischinger 和 Leonhardt 为世界斜拉桥早期和中期的发展作出了杰出的贡献。 他还首次提出提篮拱桥。 Leonhardt, Andrä und Partner 公司创始人 十五位工程师和他们设计的桥 9 Fritz Leonhardt 王应良 2005 年 11 月 四川省交通厅公路规划勘察设计研究院 德国 Theodor-Heuss 桥 ( 西奥特 — 霍义斯 ) 108 ＋ 206 ＋ 108 1957 年建成 德国的首座斜拉桥，第二座现代化的斜拉桥 斜拉索为竖琴形稀索体系，其荷载的传递在很大长度上依靠主梁和桥塔的刚度 十五位工程师和他们设计的桥 9 Fritz Leonhardt 王应良 2005 年 11 月 四川省交通厅公路规划勘察设计研究院 技术特色：单塔不对称斜拉桥稀索体系 竖琴型斜拉桥，主梁和桥塔的刚度比较小 边跨采用多个辅助墩增加刚度 德国杜塞而多夫 Knie 桥 1969 年建成 主跨 328 米 十五位工程师和他们设计的桥 9 Fritz Leonhardt 王应良 2005 年 11 月 四川省交通厅公路规划勘察设计研究院 Knie 桥纤细的桥塔和主梁（钢结构） 十五位工程师和他们设计的桥 9 Fritz Leonhardt 王应良 2005 年 11 月 四川省交通厅公路规划勘察设计研究院 技术特色：单塔不对称斜拉桥稀索体系 竖琴型斜拉桥，主梁和桥塔的刚度比较小 边跨采用多个辅助墩增加刚度 宽度 40 米，钢箱梁和混凝土箱梁混合主梁。 德国杜塞而多夫 Flehe 桥 1979 年建成 主跨 367.24 米 负责引桥设计 十五位工程师和他们设计的桥 9 Fritz Leonhardt 王应良 2005 年 11 月 四川省交通厅公路规划勘察设计研究院 NECKAR 大桥 1978 十五位工程师和他们设计的桥 9 Fritz Leonhardt 王应良 2005 年 11 月 四川省交通厅公路规划勘察设计研究院 NECKAR 大桥 1978 十五位工程师和他们设计的桥 9 Fritz Leonhardt 234 - 134 - 134 - 134 - 264 m Länge 918 m, Weite 264 m, Höhe 127 m, Breite 31 m 王应良 2005 年 11 月 四川省交通厅公路规划勘察设计研究院 十五位工程师和他们设计的桥 9 Fritz Leonhardt The Patna Bridge concept crossing river ganges 1971 Fritz Leonhardt 和 Jörg Schlaich 概念设计 王应良 2005 年 11 月 四川省交通厅公路规划勘察设计研究院 Fehmarnsund 费马海峡桥 ( 第一座提篮拱桥 ) ， 1963 年建成，主跨 248 米，宽度 21 米，公铁两用系杆拱桥，斜吊杆，边孔跨度 120 米。 十五位工程师和他们设计的桥 9 Fritz Leonhardt 王应良 2005 年 11 月 四川省交通厅公路规划勘察设计研究院 14/15 费马海峡桥 ( 提篮拱桥的创始人 ) 十五位工程师和他们设计的桥 9 Fritz Leonhardt 王应良 2005 年 11 月 四川省交通厅公路规划勘察设计研究院 费马海峡桥 ( 提篮拱桥的创始人 ) 十五位工程师和他们设计的桥 9 Fritz Leonhardt 王应良 2005 年 11 月 四川省交通厅公路规划勘察设计研究院 Jean Muller 1925 年生 法国工程师 为桥梁分段 预制 悬拼施工、体外预应力桥梁、结合梁等作出了杰出的贡献。 创建了： Jean Muller International Muller & Figg International 等世界著名桥梁公司 十五位工程师和他们设计的桥 10 Jean Muller 王应良 2005 年 11 月 四川省交通厅公路规划勘察设计研究院 法国的 chavon 桥，主跨 300m 特色：单索面、结合梁 十五位工程师和他们设计的桥 10 Jean Muller 王应良 2005 年 11 月 四川省交通厅公路规划勘察设计研究院 十五位工程师和他们设计的桥 10 Jean Muller Bras de la Plaine 桥 主跨 280 米，固端梁桥，采用钢管桁架作为腹板， 2001 年建成 王应良 2005 年 11 月 四川省交通厅公路规划勘察设计研究院 十五位工程师和他们设计的桥 10 Jean Muller 王应良 2005 年 11 月 四川省交通厅公路规划勘察设计研究院 Bras de la Plaine 桥 主跨 280 米，固端梁桥，采用钢管桁架作为腹板， 2001 年建成 十五位工程师和他们设计的桥 10 Jean Muller 法国 echinghen 桥 结合梁、体外钢束、分节段悬臂拼装 王应良 2005 年 11 月 四川省交通厅公路规划勘察设计研究院 十五位工程师和他们设计的桥 10 Jean Muller 法国结合梁 echinghen 桥 1997 年建成 结合梁、体外钢束、分节段悬臂拼装 体外钢束 节段拼装 王应良 2005 年 11 月 四川省交通厅公路规划勘察设计研究院 十五位工程师和他们设计的桥 10 Jean Muller 法国的 Brotton 斜拉桥， 143.5+320+143.5m,1977 年建成 技术特色 : 塔梁固结、梁墩铰接结构，当时最大跨度的 Pc 桥，直到 Panama 运河桥建成桥最大跨度的单索面斜拉桥 王应良 2005 年 11 月 四川省交通厅公路规划勘察设计研究院 3/15 法国伊泽尔河桥 主跨 148 米独塔斜拉桥 技术特色：三角形箱梁、星形斜拉索 十五位工程师和他们设计的桥 10 Jean Muller 王应良 2005 年 11 月 四川省交通厅公路规划勘察设计研究院 Christian Menn 1927 生 瑞士工程师 致力于建设预应力混凝土桥梁和桥梁美学研究 1956 年获结构工程博士学位 1957 年在库尔开设设计事务所 1971 年回母校苏黎世联邦理工学院担任结构工程系教授 设计了甘特桥、瑞士阳光桥、美国波士顿等多座世界名桥。 十五位工程师和他们设计的桥 11 Christian Menn 王应良 2005 年 11 月 四川省交通厅公路规划勘察设计研究院 十五位工程师和他们设计的桥 11 Christian Menn Rhine-Bridge Tamins 1963 span=100 First arch bridge with a partially prestressed stiffening girder. 王应良 2005 年 11 月 四川省交通厅公路规划勘察设计研究院 金黄 十五位工程师和他们设计的桥 11 Christian Menn Averserrhine-Bridge Cröt 1960 span=66 王应良 2005 年 11 月 四川省交通厅公路规划勘察设计研究院 技术特色： 1 ）第一座板拉桥 2 ）平面位于曲线上，举世公认的世界桥梁美学杰作 瑞士 Ganter 桥 127+174+127 米 1980 年建成 十五位工程师和他们设计的桥 11 Christian Menn 王应良 2005 年 11 月 四川省交通厅公路规划勘察设计研究院 13/15 瑞士 Ganter 桥 127+174+127 米 1980 年建成 十五位工程师和他们设计的桥 11 Christian Menn 王应良 2005 年 11 月 四川省交通厅公路规划勘察设计研究院 瑞士 Ganter 桥 127+174+127 米 1980 年建成 十五位工程师和他们设计的桥 11 Christian Menn 王应良 2005 年 11 月 四川省交通厅公路规划勘察设计研究院 技术特色： 1 ）五孔四塔曲线斜拉桥，介于一般斜拉桥和矮塔斜拉桥之间。 2 ）竖琴型斜拉索，桥塔和主梁均有创新 瑞士 Suniberg 桥 59 ＋ 128 ＋ 140 ＋ 134 ＋ 65 1998 年建成 （矮塔曲线斜拉桥） 十五位工程师和他们设计的桥 11 Christian Menn 王应良 2005 年 11 月 四川省交通厅公路规划勘察设计研究院 7/15 瑞士阳光桥（矮塔曲线斜拉桥） 瑞士 Suniberg 桥 59 ＋ 128 ＋ 140 ＋ 134 ＋ 65 1998 年建成 十五位工程师和他们设计的桥 11 Christian Menn 王应良 2005 年 11 月 四川省交通厅公路规划勘察设计研究院 十五位工程师和他们设计的桥 王应良 2005 年 11 月 四川省交通厅公路规划勘察设计研究院 瑞士 Suniberg 桥 59 ＋ 128 ＋ 140 ＋ 134 ＋ 65 1998 年建成 11 Christian Menn Chandoline-Bridge 1989 72+140+72 Special Features Curved girder with central, laterally braced pylons 十五位工程师和他们设计的桥 11 Christian Menn 王应良 2005 年 11 月 四川省交通厅公路规划勘察设计研究院 十五位工程师和他们设计的桥 11 Christian Menn Chandoline-Bridge 1989 72+140+72 Special Features Curved girder with central, laterally braced pylons 王应良 2005 年 11 月 四川省交通厅公路规划勘察设计研究院 Jörg Schlaich 1934 年生 德国斯图加特大学第二结构工程研究所所长 教授 设计的塔和桥梁以轻盈、纤细、新颖而誉满全球 国际壳体结构协会主席、 IABSE 副主席 德国、印度科学院士 著名教育家 1963-1979 工作于 Leonhardt und Andrä 公司 1980 开办自己的事务所 Schlaich, Bergermann & Partne 十五位工程师和他们设计的桥 12 Jörg Schlaich 王应良 2005 年 11 月 四川省交通厅公路规划勘察设计研究院 十五位工程师和他们设计的桥 12 Jörg Schlaich 独塔自锚悬索桥 王应良 2005 年 11 月 四川省交通厅公路规划勘察设计研究院 十五位工程师和他们设计的桥 12 Jörg Schlaich 德国独塔自锚人行悬索桥 王应良 2005 年 11 月 四川省交通厅公路规划勘察设计研究院 十五位工程师和他们设计的桥 王应良 2005 年 11 月 四川省交通厅公路规划勘察设计研究院 12 Jörg Schlaich 十五位工程师和他们设计的桥 12 Jörg Schlaich Max Eyth Footbridge 1989 主跨 144 米 王应良 2005 年 11 月 四川省交通厅公路规划勘察设计研究院 十五位工程师和他们设计的桥 12 Jörg Schlaich 设计的系列人行悬索桥 王应良 2005 年 11 月 四川省交通厅公路规划勘察设计研究院 十五位工程师和他们设计的桥 王应良 2005 年 11 月 四川省交通厅公路规划勘察设计研究院 12 Jörg Schlaich 印度胡格里二世桥 主跨 457 米结合梁斜拉桥 1993 年建成， 但本桥使设计最早的结合梁斜拉桥。设计早于安娜西斯桥，但建成的晚。 十五位工程师和他们设计的桥 12 Jörg Schlaich 王应良 2005 年 11 月 四川省交通厅公路规划勘察设计研究院 十五位工程师和他们设计的桥 The Patna Bridge concept crossing river ganges 1971 Fritz Leonhardt 和 Jörg Schlaich 概念设计 Fritz Leonhardt 是方案提出者，而 Jörg Schlaich 是实践者 12 Jörg Schlaich The Bridge to the Prince Edward Island 1990 concept 王应良 2005 年 11 月 四川省交通厅公路规划勘察设计研究院 香港汀 九桥（ Ting Kau Bridge ） 127 ＋ 448 ＋ 475 ＋ 127 十五位工程师和他们设计的桥 12 Jörg Schlaich 技术特色： 结构体系、桥塔、主梁 王应良 2005 年 11 月 四川省交通厅公路规划勘察设计研究院 11/15 塔顶锚索区（钢锚箱） 十五位工程师和他们设计的桥 12 Jörg Schlaich 王应良 2005 年 11 月 四川省交通厅公路规划勘察设计研究院 澳门澳凼二桥 35 ＋ 112 ＋ 35 ＋ 112 ＋ 35 米多塔斜拉桥 全桥由葡萄牙公司总设计，但主桥由 Jörg Schlaich 设计 十五位工程师和他们设计的桥 12 Jörg Schlaich 王应良 2005 年 11 月 四川省交通厅公路规划勘察设计研究院 十五位工程师和他们设计的桥 12 Jörg Schlaich 希腊 Evripos-Brücke in Griechenland 90 ＋ 215+90 米 宽 13 米， 1993 年建成 梁高 0.45 米 王应良 2005 年 11 月 四川省交通厅公路规划勘察设计研究院 Havel Bridge Berlin-Spandau 1998 十五位工程师和他们设计的桥 12 Jörg Schlaich 王应良 2005 年 11 月 四川省交通厅公路规划勘察设计研究院 Kiel 折叠桥 1997 年建成 十五位工程师和他们设计的桥 12 Jörg Schlaich 王应良 2005 年 11 月 四川省交通厅公路规划勘察设计研究院 十五位工程师和他们设计的桥 12 Jörg Schlaich 王应良 2005 年 11 月 四川省交通厅公路规划勘察设计研究院 十五位工程师和他们设计的桥 王应良 2005 年 11 月 四川省交通厅公路规划勘察设计研究院 十五位工程师和他们设计的桥 12 Jörg Schlaich Kirchheim Overpass 1993 年公路桥 17.64 m + 34.44 m + 17.64 m 中跨 45 米 梁高 0.5 ～ 1.7 米 桥宽 6 米。 王应良 2005 年 11 月 四川省交通厅公路规划勘察设计研究院 4/15 obere argen bridge 十五位工程师和他们设计的桥 12 Jörg Schlaich 王应良 2005 年 11 月 四川省交通厅公路规划勘察设计研究院 Michel Virlogeux 1946 年生法国工程师 1999 First recipient of the Fritz Leonhardt Prize 2000 当选法兰西科学院院士 IABSE 副主席， FIP 主席 主持了多座法国大桥的设计 十五位工程师和他们设计的桥 13 Michel Virlogeux 王应良 2005 年 11 月 四川省交通厅公路规划勘察设计研究院 技术特色： 1 ）钢箱梁和 PC 混合梁 2 ）边跨采用顶推法施工 法国 Normandy 大桥 主跨 856 米 1997 年建成 十五位工程师和他们设计的桥 13 Michel Virlogeux 王应良 2005 年 11 月 四川省交通厅公路规划勘察设计研究院 8 /15 十五位工程师和他们设计的桥 13 Michel Virlogeux 法国 Normandy 大桥 主跨 856 米 1997 年建成 王应良 2005 年 11 月 四川省交通厅公路规划勘察设计研究院 十五位工程师和他们设计的桥 13 Michel Virlogeux 法国 millau 桥 180 ＋ 6X320 ＋ 180 全景 顶推施工 第一座多塔钢箱梁斜拉桥，采取了相应的措施。梁高 4.2 米，跨中设置一个临时墩，两岸各带一个塔顶推，其余塔后形成。 王应良 2005 年 11 月 四川省交通厅公路规划勘察设计研究院 十五位工程师和他们设计的桥 13 Michel Virlogeux 法国 millau 桥 180 ＋ 6X320 ＋ 180 王应良 2005 年 11 月 四川省交通厅公路规划勘察设计研究院 十五位工程师和他们设计的桥 13 Michel Virlogeux 顶推施工 第一座多塔钢箱梁斜拉桥，采取了相应的措施。具体如下： 王应良 2005 年 11 月 四川省交通厅公路规划勘察设计研究院 十五位工程师和他们设计的桥 13 Michel Virlogeux 王应良 2005 年 11 月 四川省交通厅公路规划勘察设计研究院 十五位工程师和他们设计的桥 13 Michel Virlogeux 法国 millau 桥 180 ＋ 6X320 ＋ 180 王应良 2005 年 11 月 四川省交通厅公路规划勘察设计研究院 十五位工程师和他们设计的桥 王应良 2005 年 11 月 四川省交通厅公路规划勘察设计研究院 Bourgogne Bridge 主跨 151.8 米 1989 － 1992 十五位工程师和他们设计的桥 13 Michel Virlogeux 王应良 2005 年 11 月 四川省交通厅公路规划勘察设计研究院 十五位工程师和他们设计的桥 13 Michel Virlogeux 法国 Tarascon-Beaucaire Bridge 2000 年 25.55 m - 81.8 m - 192.8 m - 81.8 m - 25.55 m 王应良 2005 年 11 月 四川省交通厅公路规划勘察设计研究院 十五位工程师和他们设计的桥 13 Michel Virlogeux Antrenas Bridge 1994 主跨 56 米，宽 11 米 王应良 2005 年 11 月 四川省交通厅公路规划勘察设计研究院 十五位工程师和他们设计的桥 13 Michel Virlogeux 法国 A7 号公路跨线桥 王应良 2005 年 11 月 四川省交通厅公路规划勘察设计研究院 十五位工程师和他们设计的桥 14 杨进 杨进 1953 年毕业于华南工学院 中铁大桥勘测设计院 副总工程师 中国工程设计大师 王应良 2005 年 11 月 四川省交通厅公路规划勘察设计研究院 十五位工程师和他们设计的桥 汕头海湾大桥 主跨 452 米混凝土主梁悬索桥 1996 年建成 技术特色：混凝土主梁 14 杨进 王应良 2005 年 11 月 四川省交通厅公路规划勘察设计研究院 十五位工程师和他们设计的桥 西陵长江大桥 主跨 900 米悬索桥 1996 年建成 技术特点：中国第一座钢箱梁悬索桥、锚碇采用元宝形式。矢跨比采用 1/10.465 。 王应良 2005 年 11 月 四川省交通厅公路规划勘察设计研究院 十五位工程师和他们设计的桥 汕头宕石大桥 主跨 518 米钢箱梁＋ Pc 梁混合梁斜拉桥 1999 年建成 技术特色：混合梁、 钢铰线斜拉索 14 杨进 王应良 2005 年 11 月 四川省交通厅公路规划勘察设计研究院 天津塘沽海河桥 310 ＋ 190 米独塔混合梁斜拉桥 十五位工程师和他们设计的桥 14 杨进 王应良 2005 年 11 月 四川省交通厅公路规划勘察设计研究院 技术特色： 1 ）第一座铁路三塔斜拉桥方案。 2 ）铁路桥面采用 Pc 梁形成钢桁架，增加了结构自重，相对削弱了铁路活载大的特点。 京沪高速铁路南京长江大桥方案 十五位工程师和他们设计的桥 14 杨进 王应良 2005 年 11 月 四川省交通厅公路规划勘察设计研究院 十五位工程师和他们设计的桥 泰国 Rama 8 桥 主跨 300 米结合梁和 Pc 混合梁斜拉桥 设计审核 设计单位： Buckland &Taylor 14 杨进 王应良 2005 年 11 月 四川省交通厅公路规划勘察设计研究院 Santiago Calatrava Valls born in 1951 Spain Studies in architecture and civil engineering in Valencia (Spain) and then at the the Federal Technological Institute (ETH) Zurich (Switzerland) 1990 Moves his office to Paris 以工程表达优雅且富于人文精神的现代形式 博士论文题目：论空间结构的可折叠性 自从 1980 年后在西班牙、法国、瑞士、美国等设计了多座桥梁 十五位工程师和他们设计的桥 15 Santiago Calatrava 王应良 2005 年 11 月 四川省交通厅公路规划勘察设计研究院 十五位工程师和他们设计的桥 15 Santiago Calatrava 西班牙 阿拉米罗桥 主跨 200 米无背索 天鹅造型 设计大胆、造型新颖，将结构、建筑和雕刻融为一体 王应良 2005 年 11 月 四川省交通厅公路规划勘察设计研究院 十五位工程师和他们设计的桥 15 Santiago Calatrava 西班牙 阿拉米罗桥 主跨 200 米无背索 天鹅造型 设计大胆、造型新颖，将结构、建筑和雕刻融为一体 王应良 2005 年 11 月 四川省交通厅公路规划勘察设计研究院 十五位工程师和他们设计的桥 15 Santiago Calatrava Barcelona 桥 主跨 46 米， 1987 年建成 王应良 2005 年 11 月 四川省交通厅公路规划勘察设计研究院 十五位工程师和他们设计的桥 15 Santiago Calatrava Pont de l‘Europe (2000) 主跨 201.6 米 公路桥 钢拱 钢主梁 王应良 2005 年 11 月 四川省交通厅公路规划勘察设计研究院 十五位工程师和他们设计的桥 15 Santiago Calatrava Pont de l‘Europe (2000) 主跨 201.6 米 公路桥 钢拱 钢主梁 王应良 2005 年 11 月 四川省交通厅公路规划勘察设计研究院 十五位工程师和他们设计的桥 15 Santiago Calatrava 1990 年英国 east river 桥的投标方案，刚构和拱桥子和体系；主跨 300 米 1991 年丹麦的厄勒海峡桥投标时，进行了修改，去掉了刚构上的支墩。主跨 490 米 但这两次均未采用该方案，原因是造价太高。其实平原和地质条件较差的桥位，跨度大于 300 米的拱桥采用钢拱桥已经不太经济，采用钢箱拱更不经济。 王应良 2005 年 11 月 四川省交通厅公路规划勘察设计研究院 十五位工程师和他们设计的桥 15 Santiago Calatrava 美国华盛顿大学某三塔悬索桥方案 主跨 600 米 王应良 2005 年 11 月 四川省交通厅公路规划勘察设计研究院 十五位工程师和他们设计的桥 15 Santiago Calatrava 某平旋开启斜拉桥方案 王应良 2005 年 11 月 四川省交通厅公路规划勘察设计研究院 十五位工程师和他们设计的桥 15 Santiago Calatrava 某人行桥 王应良 2005 年 11 月 四川省交通厅公路规划勘察设计研究院 十五位工程师和他们设计的桥 15 Santiago Calatrava Noordelijke Randweg Bridge (2003) 王应良 2005 年 11 月 四川省交通厅公路规划勘察设计研究院 十五位工程师和他们设计的桥 15 Santiago Calatrava 西班牙 Artibay 桥 主跨 71.5 米拱桥 1995 人行桥 王应良 2005 年 11 月 四川省交通厅公路规划勘察设计研究院 十五位工程师和他们设计的桥 14 Santiago Calatrava 法国巴黎 Creteil 桥 主跨 55 米， 1988 年建成 人行桥 王应良 2005 年 11 月 四川省交通厅公路规划勘察设计研究院 十五位工程师和他们设计的桥 15 Santiago Calatrava 法国巴黎 Creteil 桥 主跨 55 米， 1988 年建成 人行桥 王应良 2005 年 11 月 四川省交通厅公路规划勘察设计研究院 十五位工程师和他们设计的桥 15 Santiago Calatrava 西班牙 Leria 桥 主跨 140 米， 1985 年投标方案 王应良 2005 年 11 月 四川省交通厅公路规划勘察设计研究院 十五位工程师和他们设计的桥 15 Santiago Calatrava 一些拱桥方案 王应良 2005 年 11 月 四川省交通厅公路规划勘察设计研究院 十五位工程师和他们设计的桥 15 Santiago Calatrava 一些拱桥方案 王应良 2005 年 11 月 四川省交通厅公路规划勘察设计研究院 十五位工程师和他们设计的桥 王应良 2005 年 11 月 四川省交通厅公路规划勘察设计研究院 十五位工程师和他们设计的桥 王应良 2005 年 11 月 四川省交通厅公路规划勘察设计研究院 15 Santiago Calatrava 十五位工程师和他们设计的桥 王应良 2005 年 11 月 四川省交通厅公路规划勘察设计研究院 15 Santiago Calatrava Mathmatical Bridge 1749 年建成，木结构，结构严谨，充分发挥了三角形的稳定性 牛顿建造数学桥的美好传说可以激励年轻学生自己动手尝试，而自己动手尝试正是剑桥大学的一种传统学风。 十五位工程师和他们设计的桥 三 数学桥的启迪 王应良 2005 年 11 月 四川省交通厅公路规划勘察设计研究院 徐志摩 1928 年在 《 再别康桥 》 中写道： “悄悄的我走了， 正如我轻轻的来； 我挥一挥衣袖， 不带走一片云彩。” 其实剑河旧译康河，康桥也就是剑桥。 十五位工程师和他们设计的桥 三 数学桥的启迪 当我们轻轻的挥手和康河上的数学桥告别时，就会感觉到桥梁中所蕴藏着的诗情画意，桥梁的一端是技术，另一端是艺术，它具有建筑美、绘画美和文学美，归根到底，都属于生活美。 王应良 2005 年 11 月 四川省交通厅公路规划勘察设计研究院 现代和传统好比一条长绳的两头， 拉开时很遥远，倘若将两头作一个结，则很近很近。一切事物都在运动中前进，继承和创新同样处于运动状态。今天的现代，明天就会变成传统，这样不断的继承、创新、再继承、再创新，就构成了动态的无限延续的桥梁建筑文化史。 人类文化需要延续性与多元性。 十五位工程师和他们设计的桥 三 数学桥的启迪 王应良 2005 年 11 月 四川省交通厅公路规划勘察设计研究院 从以上工程师的个人经历我们不难看出工程师的素质、综合能力和专业功底的重要性。 一个成熟的工程师和一个精品方案的诞生，绝不是一时侥幸，也不是以浮躁和急功近利的心态所能获得的，是工程师长期的孤灯清影、勤奋学习、深入研究、精心创造的结果。 任何成功的创作都必然是耗尽心灵和心血的产物！ 十五位工程师和他们设计的桥 四 结 语 王应良 2005 年 11 月 四川省交通厅公路规划勘察设计研究院 本文在介绍桥梁设计者和桥梁特点的同时介绍了这些工程师们为桥梁事业的发展、进步，兢兢业业、百折不挠、拼搏奋斗的精神的品质。 最为感人的是罗布林一家前仆后继、杰出构思为完成被誉为美国国家纪念碑的布鲁克林桥所作出的巨大贡献。 本文中的前 9 位工程师已经仙逝，同时对他们和那些曾经为桥梁科学作出过贡献已故的前辈们表示深深的怀念！ 十五位工程师和他们设计的桥 四 结 语 王应良 2005 年 11 月 四川省交通厅公路规划勘察设计研究院 桥梁设计是学一生、做一生、加深理解一生的过程。 桥梁建筑随社会的政治、经济、文化、科技发展而发展，并受到社会生产力的制约，这是桥梁发展的基本规律。 今天我们再次去重复或者照抄这些工程师的设计显然不可能有比较突出的成就，重要的是我们要通过他们的人生简历和在不同人生阶段对问题不断深入的研究，学习他们敏锐的洞察力和考虑问题的思维方式和方法论。结合自己的地域特色，设计出有自己特色的桥梁和建筑。 十五位工程师和他们设计的桥 王应良 2005 年 11 月 四川省交通厅公路规划勘察设计研究院 四 结 语 目前正值我国交通事业高速发展之际，需要在大江、大河上面设计、修建诸多规模宏大的桥梁，需要更多的桥梁科技工作者立足本地区，充分考虑区域建设条件，设计出技术和地域文化紧密结合并具有独特风格的桥梁。使我国由世界桥梁大国转变世界桥梁强国。我国的桥梁建设大军也必然走出国门和发展中国家而进入发达国家的市场，也必将造就出更多为世界同行所认可的桥梁工程师。 十五位工程师和他们设计的桥 四 结 语 桥梁就像一颗树，它有两条根，一条根是一个国家当时的工业技术发展水平，而另一条根是一个民族文化的沉淀。即技术与艺术。 笔 者 王应良 2005 年 11 月 四川省交通厅公路规划勘察设计研究院 在该材料写作过程中得到了以下单位或个人的帮助： The Tower and the Bridge David P. Blilington 1983 Jörg Schlaich, Bergermann & Partner J.Muller international Leonhardt, Andrä und Partner T.Y.Lin international Santiago Calatrava Valls Michel Virlogeux Christian Menn 西南交通大学 强士中 四川省公路设计院 谢邦珠 中铁大桥设计院 杨 进 徐恭义 在此致意真挚的谢意！ 致 谢 王应良 2005 年 11 月 四川省交通厅公路规划勘察设计研究院 笔者水平有限，加之对桥梁专业的知识了解较少，错漏之处在所难免，恭请各位专家和同仁多多批评指正！ 多年的学习和工作中，我收集到了一些桥梁图片，本着普及桥梁知识和文化的愿望，本幻灯中实在无法一一注明出处，企望谅解，并表示深深的谢意！ 作 者 简 介 王应良 1972 年生，工程师 曾担任珠江黄埔大桥设计、科研技术总监。 主持重庆江津观音岩长江大桥等多座桥梁设计， 参加南京二桥、芜湖长江大桥、湖北军山长江大桥、上海卢浦大桥等多座大桥设计、计算和科研工作。 wangyingliang@vip.sina.com 第一稿 1999 年 5 月于西南交通大学扬华斋 修改稿 2003 年于广州珠江黄埔大桥建设有限公司