2019届一轮复习人教版：专题九　交通运输布局学案

2019届一轮复习人教版：专题九　交通运输布局学案

专题九　交通运输布局 体系构建 高频考点 命题方向 ‎1.交通运输方式的选择。‎ ‎2.交通运输布局的影响因素。‎ ‎3.交通运输方式和布局变化的影响。‎ ‎1.基于社会生产活动的地域联系，考查交通运输方式的选择、影响交通布局的因素。‎ ‎2.以某区域为研究对象，考查交通运输的作用。‎ 高频考点一　交通运输布局 ‎(2015·全国卷Ⅰ)甘德国际机场(下图)曾是世界上最繁忙的航空枢纽之一，当时几乎所有横跨北大西洋的航班都要经停该机场补充燃料。如今，横跨北大西洋的航班不再需要经停此地。据此完成1～2题。‎ ‎1．导致甘德国际机场成为世界上最繁忙机场的主要因素是 (　　)‎ A．位置　　　　　　 B．经济 C．地形 D．人口 ‎2．甘德国际机场失去国际航空枢纽地位的主要原因是(　　)‎ A．地区经济发展缓慢 B．横跨北大西洋航班减少 C．飞机飞行成本降低 D．飞机制造技术进步 解析：第1题，由图可知甘德国际机场是北大西洋航线的必经之地，且是飞机飞离北美洲飞往欧洲的最后补给点，也是从欧洲飞达北美洲后第一个补给点，地理位置的独特性使它成为世界上最繁忙的机场。第2题，随着飞机制造技术的进步，飞机载油量增加，且单位距离油耗减少，飞机携带的燃油足以满足横跨大西洋的需要，而不需要中途在甘德国际机场补给，故该机场失去了国际航空枢纽地位。‎ 答案：1.A　2.D ‎3．(2015·全国卷Ⅱ)阅读图文材料，完成下列各题。‎ 尼日利亚人口超过1亿，经济以农矿业为主。‎2014年11月20日，尼日利亚与我国正式签署了沿海铁路项目商务合同。该项目总金额达119.7亿美元，全线采用中国铁路技术标准，是截至当时中国对外工程承包史上单体合同金额最大的项目。下图示意尼日利亚铁路的分布。 ‎ ‎(1)归纳尼日利亚现有铁路路网特点及作用。‎ ‎(2)指出尼日利亚拟建沿海铁路的布局特点。‎ ‎(3)指出因尼日利亚沿海铁路项目而可能获益的我国主要工业部门。‎ 解析：第(1)题，交通运输网的特点一般从交通网的密集程度和连接的地区进行回答。由图可以看出，尼日利亚的铁路路网线路较少，密度较低，主要连接了内陆和沿海的港口。尼日利亚的经济以农矿业为主，修建铁路可以方便农矿产品出口和进口商品的运输。第(2)题，由图可知，尼日利亚拟建沿海铁路，几乎与海岸线平行，从东向西，横贯沿海地区，连接两条通往内陆的纵向铁路，构成铁路网。第(3)题，主要考查铁路建设涉及的工业部门。涉及铁路建设的工业部门主要有钢铁工业、机械制造、机车制造，另外还需要电子通信、管线、建材等与铁路建设和机车制造有关的工业部门。‎ 答案：(1)路网特点：线路较少(密度较低)；连接内陆和沿海港口。‎ 作用：方便农矿产品出口和进口商品的运输。‎ ‎(2)横贯沿海地区(或几乎与海岸线平行)；连接东、西两条(通向内陆地区的纵向)铁路，构成铁路网。‎ ‎(3)钢铁、机械、机车制造、电子通信、管线、建材等与铁路建设和列车制造有关的部门。‎ 交通线区位分析的分析思路 ‎1．宏观选线方面 ‎(1)考虑线路投资，分析社会经济因素：‎ ‎①促进资源开发与调配。‎ ‎②促进区域间的经济联系和科技文化交流。‎ ‎③带动沿线地区经济发展。‎ ‎④合理布局交通网。‎ ‎⑤促进民族团结、巩固国防等。‎ ‎(2)考虑建设难度，分析自然因素：应趋利避害，减少工程量。‎ ‎(3)考虑不利条件，分析科技因素：现代交通建设，科技是保障，可以克服不利条件制约。‎ ‎2．微观选线方面 不同性质和等级的线路要求不同，要区别对待：如铁路、高速公路一般要求线路平直，而一般性公路可选择沿等高线延伸或走“之”字形爬坡；国道以直达运输为主，而地方性公路则要尽量多连接一些节点。方便快捷、少占耕地、减少对居民区的不必要干扰是共同的原则。‎ ‎　交通运输点的区位 阿图岛为阿留申群岛最西端的一个岛屿。二战中美国击败日本夺取阿图岛，并在卡斯科湾建海军航空设施基地，该基地于2012年被正式废弃。读图回答1～2题。‎ ‎1．该岛二战中建机场的区位条件是(　　)‎ A．矿产资源 B．地形条件 C．地理位置 D．气候条件 ‎2．美国废弃阿图岛航空军事基地主要与当地环境恶劣、雨雾天多有关。当地风力最大、雨雾天多的季节是(　　)‎ A．春季 B．夏季 C．秋季 D．冬季 解析：第1题，阿图岛是阿留申群岛的一部分，位于亚洲和北美洲之间，军事区位优越，矿产(空运价格高)、气候(多阴雨天气)、地形(以山地为主，没有平坦开阔地)等不具优势。第2题，该地终年受西风带控制，风力大、云雾多，尤其是北半球冬季南北温差大，气压差异大，水平气压梯度力大，风力也更大，雨雾天气更多。‎ 答案：1.C　2.D ‎3．阅读图文材料，完成下列各题。‎ 吉布提国土面积约2.3万平方千米，人口约90万，东非大裂谷横贯国土中部。吉布提是世界最不发达的国家之一，自然资源匮乏，工农业基础薄弱，95%以上的农产品和工业品依靠进口，经济主要依靠港口业务和铁路收入。我国从2008年开始在索马里海域为6 000多艘中外船只护航。为更好地提供远洋海军护航编队的后勤保障，我国已经开始在吉布提建设第一个海外基地。‎ ‎(1)分析吉布提港成为优良港口的自然条件。‎ ‎(2)说明我国在吉布提建设海外基地的原因。‎ ‎(3)简述铁路建设对提升吉布提港口地位的积极作用。‎ 解析：第(1)题，吉布提港成为优良港口的自然条件，可以从陆域条件(如地形)、海域条件(如海浪)等方面分析。第(2)题，我国在吉布提建设海外基地的原因，需要结合所学的知识，从地理位置、交通、经济等方面作答。第(3)题，交通建设对港口的积极作用，可以从扩大腹地、扩展业务、促进经济发展等方面回答。‎ 答案：(1)地处东非大裂谷地带，断裂下陷，形成辽阔、水深的塔朱拉湾；塔朱拉湾深入大陆，风力较小，港口海浪较小。‎ ‎(2)距索马里近；扼守亚丁湾进入红海的世界交通要道——曼德海峡；当地经济落后，港口基地建设成本低。‎ ‎(3)吉布提国土面积小，经济落后，港口腹地小，铁路建设利于港口腹地的扩大；有利于邻国物资进出口中转，增加港口的吞吐量；扩展港口业务，促进本国的经济发展。‎ ‎　交通运输线的区位 下图示意我国西南喀斯特地区某区域，甲为建于20世纪60年代的某段公路，乙为2015年底竣工的某段高速公路。据此完成4～5题。‎ ‎4．推测甲公路建设时考虑的主导因素是(　　)‎ A．河流与耕地　　　 B．聚落与气候 C．资金与植被 D．地形与技术 ‎5．修建乙公路的主要目的是(　　)‎ A．提高通行能力 B．减少占用耕地 C．避免洪水威胁 D．增加通车里程 解析：第4题，由图中等高线分布可知，该区域地势起伏较大，且河流较多。图中甲公路与等高线大致平行，说明地形对公路走向影响较大；该区域位于我国西南喀斯特地区，地质条件复杂，科技是修建该公路的保证，故D项正确。甲公路沿河谷修建，主要是因为河谷地势平坦，河流对公路的影响不大，故A项错误；图中无聚落分布的相关信息，故B项错误；植被对公路建设影响不大，故C项错误。第5题，乙公路为高速公路，修建高速公路的主要目的是提高通行能力，故A项正确。高速公路通常比普通公路占用的耕地多，故B项错误；在我国西南喀斯特地区修建高速公路并不能避免洪水威胁，故C项错误；修建高速公路可以增加通车里程，但这不是修建高速公路的主要目的，故D项错误。‎ 答案：4.D　5.A 云桂高铁自昆明到南宁，如图所示，在杨美站接入南宁铁路枢纽时设计了两个初选方案，方案Ⅰ客运线直达南宁站；方案Ⅱ客运线经过南宁南站到达南宁站。读图完成6～7题。‎ ‎6．选择方案Ⅱ的理由主要是(　　)‎ A．跨河桥梁较少 B．沿途站点较少 C．建设成本较低 D．线路长度较短 ‎7．与方案Ⅰ相比，实施方案Ⅱ可能带来的影响是(　　)‎ A．导致南宁站的负荷增加 B．促进南宁城区向西北扩展 C．导致南宁南站的地位下降 D．促进南宁南站附近商业发展 解析：第6题，从图中信息可知，方案Ⅱ线路较长，经过的站点较多；两个方案都会跨越一次河流；选择方案Ⅱ主要是因为可以利用原有铁路降低建设成本。第7题，与方案Ⅰ相比，方案Ⅱ应主要考虑了南宁南站的交通联系，有利于促进南宁南站附近商业发展，不会导致南宁站的负荷增加，更不会导致南宁南站的地位下降，可能会促进南宁城区向西南扩展。‎ 答案：6.C　7.D 截至2016年底，我国高铁营运里程突破2.‎2万千米，居世界第一位。高铁的开通，丰富和改变了居民的出行方式。下图示意我国某高铁开通前后居民在不同距离上交通工具的选择。据此完成8～9题。‎ ‎8．高铁开通后，在100～‎300 km的距离，居民出行选择比例最高的交通工具是(　　)‎ A．轿车 B．大巴 C．普通列车 D．高铁列车 ‎9．随着我国各地高铁的相继开通，客运量比重下降最大的航线是(　　)‎ A．北京—上海 B．上海—成都 C．北京—广州 D．长沙—广州 解析：第8题，读图可知，高铁开通后，在100～300 km距离内，居民出行选择高铁的比例约25%，大巴约30%，普通列车约20%，轿车约25%，故B项正确。第9题，由图可知，高铁开通后，出行距离500～700 km和700～1 ‎000 km范围选择航空的人数占比降幅较大，出行距离1 ‎000 km及以上选择飞机的人数占比变化不大。根据上海(约31°N)、北京(约40°N)的大致纬度，利用纬度1°经线长约‎111 km可知上海与北京航线距离超过1 ‎000 km，因而高铁的开通对北京—上海航线客运量比重影响不大；北京—广州航线距离比北京—上海航线还远；上海(约121°E)与成都(约103°E)纬度相当，经度相差约18°，其距离约为18×111×cos 30°≈1 ‎730 km，也超过1 ‎000 km，航空客运量受高铁开通影响小。‎ 答案：8.B　9.D 高频考点二　交通运输的影响 ‎(2017·北京卷)下图为107国道邯郸—武汉段及其附近区域简图。读图，回答1～3题。 ‎ ‎1．该段国道能够(　　)‎ ‎①增加沿线商业网点数量　②促进沿线地区人口流动 ‎③缓解陇海铁路运输压力　④促使省会城市空间形态呈带状分布 A．①②　　　　　　 B．③④‎ C．①③ D．②④‎ ‎2．图示区域内(　　)‎ A．地形复杂多样，风能资源丰富 B．以水田农业为主，水稻播种面积大 C．国道以西公路建设难度小，路网密度大 D．南部水资源丰富，可跨流域向北部调水 ‎3．图中黄河以北部分地区将生产冬小麦的土地休耕，种植雨热同季的春玉米。该做法可以(　　)‎ ‎①提高太阳辐射利用率　②缓解地下水紧张状况　③增强农作物抗旱能力　④调整农业的种植结构 A．①② B．③④‎ C．①③ D．②④‎ 解析：第1题，①②对：该段国道的建设使得沿线地区交通便利，增加了沿线商业网点数量，促进了沿线地区人口流动。③④‎ 错：陇海铁路呈东西向分布，107国道呈南北向分布，故107国道对缓解陇海铁路运输压力没有影响；省会城市的空间形态主要与地形、河流等因素有关。第2题，D对：图示区域南部为南方地区的长江流域，水资源丰富，北部为北方地区，水资源短缺，我国建设的南水北调工程将南方地区丰富的水资源调到北方地区。A错：我国风能资源丰富的地区主要位于西北地区和东部沿海地区，该地区位于我国中部地区，风能资源相对短缺。B错：该区域北部为北方地区，以旱地农业为主。C错：国道以西位于地势阶梯交界处，地形起伏大，公路建设难度大，路网密度小。第3题，春玉米为雨热同季作物，故可减少利用地下水，缓解地下水紧张状况；进行土地休耕，可调整农业的种植结构；对提高太阳辐射利用率和增强农作物抗旱能力作用不大。‎ 答案：1.A　2.D　3.D ‎(2014·天津卷节选)下图所示的大型商城，以汇集国际品牌商品、价格优惠为经营模式。某地理小组学生实地考察了该商城与地理环境的关系。结合图文材料，回答下题。 ‎ 某商城的位置示意图 ‎4．同学们经考察认识到，最利于该商城发展的区位条件是(　　)‎ A．靠近铁路、公路，货运成本低 B．位于大城市之间，顾客来源广 C．接近城市边缘，土地成本较低 D．远离城市中心，环境质量优良 解析：从图中可以看出，该商城位于北京和天津的中部地带，顾客来源广。对于商业中心来说，市场和便利的交通是最主要的区位因素，而货运成本的影响没有市场和交通明显。接近城市边缘和远离城市中心是商业发展的不利条件。‎ 答案：B ‎(2013·天津卷)随着轨道交通和互联网的发展，天津居民的生活方式正悄然发生着改变。据此完成5～6题。 ‎ ‎5．为了使中心城区与滨海新区核心区间的客运交通更加便捷，我市实现了津滨轻轨与市内地铁的连通。这一变化体现了我市轨道交通的(　　)‎ A．高速化 B．网络化 C．大型化 D．专业化 ‎6．随着“网购”的兴起，商品的流通量不断增加。这促进了(　　)‎ A．商业网点密度的加大 B．商业区的规模扩大 C．商品流通环节的增加 D．地域间的商业联系 解析：第5题，依据题意，天津市的津滨轻轨与市内地铁连接在一起，体现了轨道交通的网络化。第6题，网购主要借助网络平台完成商品交易，不会增加商业网点的密度，也不会扩大商业区的规模，但能减少商品流通的环节，促进了地域间的商业联系。‎ 答案：5.B　6.D 交通运输线对区域的影响 ‎(1)对自然环境的影响 ‎①不合理的交通线建设，会破坏地表水的分布，导致洪涝灾害的发生。‎ ‎②山区不合理的交通线建设，会破坏山区地表状况，导致滑坡、泥石流等灾害的发生。‎ ‎③北极航线的开通对极地地区脆弱的生态环境带来负面影响，如环境污染和生态破坏等。‎ ‎(2)对农业的影响 ‎①交通线对商品农业的影响明显，商品农业一般沿交通线分布，交通线的延伸扩大了商品农业的销售范围。‎ ‎②乳畜业、园艺业等的产品容易变质，需要及时运输，也要沿交通线分布。‎ ‎③自给农业对交通线分布要求较低。‎ ‎(3)对工业的影响 交通线对工业的影响最明显。交通运输成本是工业的一项重要支出，因此，工业企业要布局在主要交通线附近。‎ ‎(4)对聚落空间形态的影响 具体表现 详细内容 聚落空间形态往往沿交通干线扩展 聚落空间形态往往沿交通干线(铁路、公路、河道等)扩展，这些交通干线也成为聚落发展的主轴线 交通线变化引起聚落空间形态变化 交通线的发展会带动聚落空间形态的变化，同时，交通线的衰落也会影响聚落空间形态的演变 ‎(5)对商业的影响 商业的发展离不开便利的交通。商业网点和商业中心一般布局在交通干道沿线。‎ ‎(6)对旅游业的影响 交通通达性决定了旅游资源的开发价值。交通线的修建可以带动沿线旅游业的发展。‎ ‎　交通运输方式和布局变化对城市空间的影响 读京杭运河古、今通航图，完成1～2题。‎ ‎1．“腰缠十万贯，骑鹤上扬州”，这是古人对扬州的赞誉与向往。历史上的扬州曾经是全球十大繁华都市之一，地位堪比今天的纽约、巴黎。下列关于造成扬州地位下降的原因的叙述，正确的是(　　)‎ A．人类的过度开垦使环境恶化 B．洪水淹没了原来的扬州 C．环境污染严重 D．交通运输线路的发展变化 ‎2．下列关于扬州城市发展的说法，正确的是(　　)‎ A．发展速度加快 B．目前城市形态沿运河伸展 C．城市形态变化缓慢 D．历史上城市形态多方向发展 解析：第1题，在历史上，扬州由于靠近京杭大运河，交通便利，发展较快，城市沿运河扩展；随着清末大运河的淤积，加之海上运输的发展和京沪铁路的建成，扬州发展的速度减慢，地位下降，故D项正确。第2题，由于交通运输线路的变化和京杭大运河的衰落，扬州发展速度较慢，故A项错误；古代水路运输便利，城市形态往往沿运河伸展，故B、D项错误；扬州地位的下降，发展速度的放缓，使得城市形态变化缓慢，故C项正确。‎ 答案：1.D　2.C ‎　交通运输布局对产业活动的影响 高铁客运站不仅是城市对外的枢纽，更是城市发展的新引擎，对城市产业活动有较强的集聚性。读我国某城市高铁站示意图，回答3～4题。‎ ‎3．在高铁站核心区最适宜布局的产业活动是(　　)‎ A．工业 B．园艺 C．物流 D．商务 ‎4．高铁站将会导致该城市出现(　　)‎ A．郊区城市化 B．城市空心化 C．逆城市化 D．过度城市化 解析：第3题，高铁客运站以旅客集散为主，交通便利，人流量大，消费市场大，适宜布局商务活动，D正确。工业需要有便利的原料和产品运输条件，该处是客运站，不适宜工业布局，A错。园艺业占地面积大，适宜布局在城区边缘，不适宜在人口集散中心区布局，B错。该站是客运站，不适宜布局物流业，C错。第4题，高铁站兴建会带动沿线第三产业的发展，促使郊区基础设施更加完善，出现郊区城市化，A正确。城市空心化、逆城市化是城市规模发展到一定阶段的结果，不是高铁站修建的结果，B、C错。过度城市化是城市发展的不合理形态，是经济发展水平与城市化水平不协调的表现，我国城市化水平滞后于经济发展水平，不会导致过度城市化，D错。‎ 答案：3.D　4.A 下图网络资料Ⅰ中的甲、乙、丙、丁是四块土地的代码，网格资料Ⅱ中的M为新建地铁站位置，网格数据Ⅲ为目前地价，如果地价随着离地铁站的距离而变化，计算公式为：新地价＝原地价×(1＋1/距离)。据此回答5～6题。‎ ‎5．假设相邻方格距离为1，斜角方格距离为1.4，则地铁站完工后，地价最高的是(　　)‎ A．甲　　　　　　　　　 B．乙 C．丙 D．丁 ‎6．地铁站能够带动附近房价上升，原因是(　　)‎ A．交通通达度高 B．技术含量高 C．投资大，带动相关产业发展 D．占用地面空间少，土地利用率高 解析：从表中可知四地中乙地地价最高。交通通达度的提高，会使得地铁站附近的房价上涨。‎ 答案：5.B　6.A