高速公路保通方案

高速公路保通方案

真正的价值并不在人生的舞台上,而在我们扮演的角色中。 1 目 录 一、概况...................................................2 二、架线跨越高速公路施工安全保通方 案...............................................................3 1、公路保通措施.......................................................................................................................3 2、应急措施...............................................................................................................................5 三、保通过程中的安全注意事项.......... 7 2 架线施工跨越 XX 高速公路施工 安全保通方案 一、概况 10kVXXX～XXXXⅠ、Ⅱ回线路工程 。 整个工程单、双回路混合架设。 线路从 XXX 变采用双回路出线后，向南走线右转跨过老 XXX 国道，平行于已经架设的轿寻线向西南方向走线直至轿寻线 6 号 塔附近，再右转避开梭水塘水库，沿东光厂西北边向西南方向走 线，经土官寨、干冲、上罗贯、黄土坡到达三新坝村北部，穿过 ±800kVXXX 线后左转避开白塔村村庄，平行于 500kVXX 线向西走 线约 2.0km，到达石头冲村南边，避开石头冲村附近的采石场，在 梭罗湾村东边跨过 XX 至 XXX 公路和一条 35kV 线后，分成 2 个单 回路走线，穿过 500kVXXⅠ、Ⅱ回线路，再合为双回路走线，跨过 XX 高速公路，最后到达 XX 变。线路总长 22.329km，其中双回路 20.497km，单回路 1.832km。 铁塔基础形式采用现浇混凝土直立式地脚螺栓基础，混凝土 标号为 C20。全线共用铁塔 66 基，直线铁塔 39 基，耐张塔 27 基 本工程两回线路导线均采用 LGJ-240/30 钢芯铝绞线。 地线 在双回路线路和 110kVXXX～XXXⅠ回线路的单回路段一根地线采 用 LBGJ-80-30AC 铝包钢绞线，另一根地线采用 24 芯 OPGW 复合地 线 光 缆 ， 110kVXXX ～ XXX Ⅱ 回 线 路 单 回 路 段 地 线 采 用 两 根 3 LBGJ-80-30AC 铝包钢绞线。 XX 高速公路行车设计为双向六车道，为沥青混凝土路面，高 速公路为路基边坡、挡墙、排水沟，经现场调查高速公路行车流 量中等，车流量密集时间段主要集中在白天。 根据现场地形调查，跨越点高速公路处于凹点，下山坡距 N60 号杆地势为缓坡，上山坡侧为高土壁。通过施工验算，跨越架仅 作为施工过程中的安全防护措施，跨越架不承受导线和避雷线施 工架设时的荷载。为此，拟采用以下跨越施工方案。 在下山坡侧距离公路护栏外搭设长度为 12 米，高度为 10m 的 跨越架。跨越架设置为双排钢管架，钢管跨越架顶端两侧设置羊 角，同时设置 4 根Φ13 钢绳外拉线钢绳，以防止跨越架过高而发 生倾覆事故。上山坡侧不搭设跨越架，利用现有陡壁地形配合下 山坡侧跨越架进行跨越架施工。同时安排专人对跨越架进行 24 小 时看护。以确保高速公路保证行车安全。 二、架线跨越高速公路施工安全保通方案 1、公路保通措施 计划搭设跨越架时间： 2011 年 01 月 16 日 9：30——18：30 计划拆除跨越架时间： 2011 年 01 月 27 日 9：30——16：30 施工地点：XXX 高速公路 K42+600m 处 联系人：XX（电话：138XXXXXXXX） 4 为了保证在整个跨越施工过程被跨越路段车辆能正常通行， 确保跨越路段道路交通安全，在高速公路管理部门的监督、指导 下拟采用以下安全保通措施。 本工程跨越 XX 高速公路曲嵩段，跨越施工前应按照本措施要 求与高速公路相关管理部门进行协商。征得同意后，在高速公路 管理部门指导下在施工点前后 500m 处设置相应限速 30km/h 标识 牌及安全围栏（设施）。 跨越高速公路跨越点安全设施布置图 安全设施布置说明：考虑施工安全，最大限度的保证高速公 路的畅通及行车安全，考虑在跨越点的中心前后 700m 的范围内设 置公路专用的圆锥型筒将高速公路的行车道及超车道隔开，在车 辆的行车方向，约离跨越点中心 700m 的位置设置施工减速提示牌 （提示牌内容：电力施工,车辆慢行），并同时设置提前并道的交 通提示牌，提示车辆提前并道同时减速慢行。在离施工减速提示 牌约 200m 的位置设置限速牌，提示车辆按限速行驶，以保证车辆 5 能够安全平稳的通过跨越施工点。相关的安全警示牌的设置，还 需请公路路政管理人员及交通警察到现场进行指导设置。我项目 部还将根据跨越点的路面情况的不同对安全设施进行增设。安全 设施的设置将严格按照公路管理部门的有关规定要求操作执行。 开始跨越施工前，需请公路路政管理人员到现场进行指导， 施工严格按公路管理部门的有关规定要求操作执行。 在跨越施工期间，请高速公路路政管理部门派人在现场指导、 监护及配合。 施工期间不得在保通车道上堆放材料、工器具，施工人员不 得横穿公路。 跨越施工结束后应及时拆除现场安全设施，清理施工现场， 做到文明施工。 2、应急措施 为了有效控制各类事故造成的损失，建立紧急情况下的快速、 有效组织事故抢险、救援和应急的机制。成立现场应急救援小组 由项目经理任组长，项目总工任副组长，各职能部门人员为成员， 发生事故时，指挥领导小组负责全面应急救援工作。 现场指挥队伍：由抢险队伍的组长和副组长组成，事故规模 较小时，可由抢险队伍的组长或副组长指定现场指挥。 现场抢险队伍：由现场的管理人员、施工人员等组成，负责 信息通报、现场维护管理、医疗救助等。 6 现场决策支持队伍：由现场指挥人员或社会救援力量组成， 事故规模较小时，可由现场指挥人员兼任。 应急响应程序：按过程可分为接警、响应级别确定、应急启 动、救援行动、应急恢复和应急结束等几个过程。 1）接警 应急指挥部门或应急值班部门接到事故报警时，应做好事故 的详细情况和联系方式等方面的记录。 2）响应级别确定 应急指挥部门接到事故通报后，应立即根据事故报告的详细 信息，对警情做出判断，依据响应级别的分级标准确定相应的响 应级别。 3）应急启动 应急响应级别确定后，相应的应急指挥部门按所确定的响应 级别启动应急程序，如通知应急指挥部门有关人员到位、启用信 息与通讯网络、调配救援所需的应急资源（包括应急队伍和物资、 装备等）、派出现场指挥协调人员和专家组等。 4）应急行动 应急队伍进入事故现场，积极开展人员救助、抢险等有关应 急救援工作，专家组为救援决策提供建议和技术支持。当事态仍 无法得到有效控制时，应向上级应急机构请求实施更高级别的应 急响应。 5）应急恢复 7 救援行动结束后，进入应急恢复阶段。包括现场清理、人员 清点撤离和受影响区域的连续监测等。 6） 应急结束 由相应的应急指挥部门按照程序宣布应急结束。 三、保通过程中的安全注意事项 本施工方案及措施必须在施工前对全体施工人员进行安全技 术交底。 本跨越设立施工总指挥，负责指挥协调各个单项工作。 工作结束后，工作负责人必须对现场进行全面检查，确保无 遗漏后，全部人员撤离。 对跨越架及导、地线进行专人看守，至到工序完成。 搭设跨越架、导、地线展放期间，实行全过程安全监护，项 目部专职安全员必须到场，所有安全监护必须连续。 跨越架施工前，应对所使用的工器具进行仔细检查，不合格 者严禁使用。 越线架起立后应仔细检查拉线位置及其可靠性。 在跨越架使用期间，跨越架应设置明显标牌，安排专人 24 小 时看守，并禁止闲杂人员进入现场。 施工人员应正确佩戴安全帽，高空人员系安全带，并严格执 行《安全操作规程》。 张力放线过程中的牵引绳展放，牵引放线过程均应设有专人 8 监护，有危险情况应立即停止牵引。 跨越架的搭设、放紧线过程中监视、拆除，必须指派专人负 责。认真听取公路管理部门配合人员的意见。 全体施工人员，一切以施工负责人指令为准，遇到问题，及 时报告施工负责人。 张力放进行工作过程中，必须随时保持通讯畅通，如遇呼叫 无应答时，应先停机，问明情况后方能开始牵引。 越线架的宽度应超出新建线路两边线各 2 米； 导线、地线通过越线架时，架上不得有人。 钢管跨越架所使用的钢管，如有弯曲严重，磕瘪变形，表面 有严重腐蚀，裂纹或脱焊任一情况的，则严禁使用。 拆除跨越架时，应由上向下逐根拆除。拆下的材料应有人传 送，不的向下抛扔。