东风标致空调系统技术培训

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空调 标致 欢迎 88% 空调设备 日本 美国 欧洲 2000 年标致设备 历史 1884年, 一个英国人将一些冰块放在马车的车厢内, 车辆驶动就带来了清凉的空气. 这种方法如今不再采用. 概要 空调系统改善: 舒适性 行驶的安全性 一个好的空调系统取决于以下几个因素 : 温度 湿度 气流 换气 空气质量 光照 概要 Image tableau de bord avec sorties d’air 空调: 冷热空气混合. 概要 物理概念 物理概念 卡是将一克水升高一摄氏度所必须的热量 1公斤水 1公斤水 1公斤水 提供热量 + 10000 卡路里 温度 10°C 减少热量 - 10000 卡路里 温度 20°C 温度 0°C 物理概念 热量从热的物体向冷的物体转移 摄氏温度与开氏或绝对温度的对应关系 0° C 100° C 373 K 273 K 0 K -273° C 物理概念 大气湿度: 测量空气湿度 空气温度 吸入的空气:每公斤空气中所含蒸汽值以 g表示 物理概念 压力: 一个力作用到一个面上 1 bar = 1 daN/cm 2 ) 1 cm 1 daN 的力 表面 1 cm 物理概念 压力可以用绝对值和相对值来表示 绝对压力 相对压力 压力表 绝对压力 =相对压力+ 大气压力 大气压力的参考值为1.013 bars 物理概念 状态改变 液体状态 气体状态 吸收热量 释放热量 物理概念 水的状态变化 Insérer schémas eau qui bout. 20° C T°C 100° C 100° C 状态改变的时候,温度是不变的 物理概念 液体沸腾的温度随压力变化而变化(水) 绝对温度 水沸腾或冷凝的温度 物理概念 液体的沸腾温度随着压力的变化而变化( R134a) 液体汽化或冷凝的温度 绝对压力（ bar ） 制冷循环 制冷循环 3 4 5 2 1 制冷循环 1 5 2 3 4 G G L HP C HP C HP L C BP L + G F F BP 蒸发器 压缩机 膨胀阀 冷凝器 干燥罐 制冷剂 存在3个家族: HFC : R134a CFC: R12 ( 更常用) HCFC: R413 (R12 的代替者) 从1995年1月1日起: R134a 液体使用在所有新的车辆中 制冷剂: 能进行液、气态转化 安全 手套眼镜 禁止吸烟 通风处 无气体排放到空气中 制冷剂 组成部件功能 储存 过虑 脱水 调节制冷剂流量 (L  G) 蒸发 吸收空气热量 干燥空气 组成部件 功能 干燥罐 膨胀阀 减压 蒸发器 组成部件功能 吸收（ BP）、 压缩 (HP) 冷凝 ( G  L) 祛除热量 借助状态的变化将蒸发器中的热量向冷凝器中传输 部件 功能 压缩机 冷凝器 制冷剂 压缩机 驱动轴 活塞座 活塞 阀门 低压室 高压室 皮带轮 离合器 线圈 缸盖 1 6 5 4 2 3 8 7 10 9 （气缸容积固定) Info pass 压缩机 低压变化 (气缸容积固定) 流经蒸发器的空气的温度高 流经蒸发器的空气的温度低 “膨胀阀打开”占优势 “膨胀阀关闭”占优势 低压升高 低压降低 压缩机 驱动轴 摆动活塞座 压力室 调节阀 (气缸容积可变) 1 2 3 4 压缩机 低压变化 (可变气缸容积) 流经蒸发器的空气的温度高 流经蒸发器的空气的温度低 “膨胀阀打开”占优势 “膨胀阀关闭”占优势 低压稳定 低压稳定 压缩机增加它的气缸容积 压缩机减小它的气缸容积 压缩机 风箱 球状阀 压力室 气体通道 (可变气缸容积) 1 BP S 2 1 C 3 压缩机 电磁离合器 断开 接触 压缩机 制冷剂的类型 R134a 液体  合成油 ( PAG) Jauge 型号 版本 压缩机类型 油类型 油量 冷凝器 自动风扇 冷凝器 散热器 干燥罐 制冷剂入口接头 上部过滤屏 除尘区 干燥区 下部过滤屏 制冷剂出口 制冷剂出口接头 6 7 1 2 3 5 4 膨胀阀 滚球 密封舱 2a 膜片 拉杆 弹簧 来自干燥罐的入口 流向蒸发器 来自蒸发器的入口 流向压缩机 2 2 a 3 4 1 蒸发器 外部空气 最冷 Info pass Info Flash 蒸发器 外部空气 混合气体 蒸发器 外部空气 最热 管, 接头,连接 棘轮接头 接头 辅助接头 HP BP 保护塞 R134a 辅助阀门 R134a 无撞击 撞击 电 器 操作面板(手动) 1 2 7 4 6 5 3 8 操作面板(自动) 1 2 4 6 5 3 8 9 7 压力传感器 压力 电压 p u 热敏电阻 CTN T° CTP R 制冷剂维修 加注机 回收和循环 制冷剂 油 FORFAIT 回收和循环 发动机停止 BP 和 HP 部分 加注机自动停止 测量油和制冷剂的质量 带手套和眼镜 抽真空 空气 湿润 抽真空 发动机停止 BP 和 HP 方面 持续时间最小30分钟 检查线路密封性5分钟 加拄 制冷剂 油 加注 发动机停止 HP 方面 注入一定数量中性油 (与恢复的数量一样) 注入符合要求数量的制冷剂 功能检测 检测条件 T° 小于 15° C ( 避开阳光) 热发动机且转速稳定在2000转/分钟 压缩机运行 鼓风机最大速度 把 T° 控制位置放在 最冷档 中央通风口通风 再循环位置 门关上且前玻璃降下 提高 温度和湿度 把温度计放在中央通风口处 Dial 2000 控制吹入空气 T° C < 7°C C < 9°C C < 12°C 控制 HP 和 BP HP BP B C HP 和 BP 分析   低压 太低 高压 太低 液体负载弱 高压线路压缩 线路湿润度 - 通风系统不匹配 - 缺陷压缩机 减压阀打开卡住 缺陷压缩机 蒸发器上霜 - 线路正确 减压阀打开卡住 线路中的活塞 线路中的湿度存在 液体太多 冷凝器堵塞 减压器有缺陷 自动排风组速度不相配 低压太高 低压正常 高压正常 高压太高 卡住减压器打开 缺陷压缩机 蒸发器上霜 不冷凝现象存在(制冷液与空气混合) 冷凝器堵塞 自动排风组速度不相配 密封性控制 电子配件 油迹观测 泡脉喷雾器 空调 结束 PEUGEOT