安全行车心得体会范文集合

安全行车心得体会范文集合

【篇一】安全行车心得体会范文集合 公交，是一座城市流动的血脉；公交，是一座城市文明的窗口； 公交，是给一座城市百姓出行带去“安全、舒适、方便、快捷”的交 通工具。 公交的安全关系着千家万户，今天就为大家分享公交驾驶员的安 全行车心得体会。 一、认真参加安全学习，时刻紧绷安全弦。 作为一名公交司机，最根本的是要保证行车安全。保证不了安全 一切都是空谈，因此，只有在安全学习上一丝不苟，积累行车经验， 才能做到随机应变，及时处理突发事件。因此，要非常重视公司及车 队的安全学习，安全学习不但要参加，而且要理解安全教育的重要意 义，事故关系着乘客、车辆和自己的生命安全，不能拿乘客和自己的 生命开玩笑。通过安全学习，摆事实，讲道理，总结经验，达到安全 行车的目的。只带耳朵听，不往心里记，是极其危险的，所以每次例 会都要认真听，会后反复琢磨，虚心向别的驾驶员学习，力求不断提 高自己的驾驶水平。 二、中速行车，谨慎驾驶。 “驾车如驾虎”，驾车上路，不能有丝毫马虎，多年实践经验告诉 我们只要一上车，就要全神贯注，同时，要针对所驾车型的特点中速 行驶。 1、注意观察：在驾驶车辆过程中，驾驶员的观察力很重要，路上 车多人多，为此，需要在行驶中勤观察，集中注意力。 2、中速行驶：道路交通状况复杂多变，既要依法行车，又要特别 注意车速，保持中速行驶，并与前车保持一定的安全距离，没有把握 不强行超车，不紧急刹车，做到掌握路况，掌握车况，遇事不慌。尤 其是最后一趟，谨记一句话——回家心切莫超速，亲人盼你平安归。 3、仔细应付路面状况，适应复杂驾驶环境，由于天气及路面状况 复杂多变，给安全行车工作带来很大的困难。因此，在这种情况下， 要始终坚持谨慎驾驶，不盲目开车的原则，选择适当车速，安全行车。 比如：雨雪天谨慎驾驶防滑;市区行车小心慢行防行人和自行车横穿; 雾天低速驾驶防碰撞。只要措施得当、小心谨慎，就可以避免发生一 起起事故。 三、搞好车辆日常检查维护，杜绝病车上路。 司机们都知道，行车时要注意做好车辆的“三勤三检”工作，即 行车前、行车中、收车后的检查，这三检必不可少，它关系到我们每 次行车安全，因此每次出车前都要仔细检查车辆，有问题立即修理， 行车中发现异常立即停车检查，收车后对车辆各部位进行检查，保证 次日正常出车。在做好车辆“三勤三检”工作的同时，必须注意做好 车辆的维护保养工作。 四、加强思想认识，牢记安全第一。 大量事实证明，事故往往是由于人的安全意识淡薄，安全思想麻 痹造成的。可以说，人们在生产活动过程中出现的各种思想问题，是 影响安全生产基本、重要、直接的因素。所以我们要牢固树立“工作 一分钟，安全六十秒”的思想意识，行车中要坚决杜绝一切违规行为。 【篇二】安全行车心得体会范文集合 作为一名机坪驾驶员，从 92 年开始民航特种车辆工作到现在，常 年作业机坪一线，却保持着“零”扣分的记录，他又是怎么做到的呢？ 今天就让我们一起来走进这位“满分司机”，让他和我们来分享一下安 全行车的心得体会。 作为一名特车操作员，每天的工作任务就是驾驶着各类民航特种 车辆行驶在机坪上完成一项项航班保障任务。接触的车辆品种繁多， 有给飞机做勤务工作的清水、污水、垃圾车，有给旅客提供服务的摆 渡车、客梯车、无障碍登机车，其中有超高的客梯车、垃圾车，超宽 的大型旅客摆渡车。部门的操作人员基本上能够胜任全部车种的操作， 有时候是每人每天要操作多种车型。而且部门的车辆价格昂贵，品种 繁多，所以对驾驶员要求特别高。 例如，T1T2 航站楼廊桥限高 3.4 米，我们的垃圾车、客梯车都不 能在廊桥下通行，机坪管理中心特意在廊桥的两端安装了廊桥防撞杆， 避免超高车辆碰撞廊桥，同时机坪管理中心还制作了一批超高车辆提 醒的钥匙牌，提醒开车的司机，看到钥匙牌就知道自己驾驶的是超高 车辆。部门也非常重视超高车辆的安全行驶，我们除了在驾驶室张贴 超高车辆警示标语，还在驾驶室内安装了超高车辆的语音广播，循坏 播放警示语，从而做到时刻提醒作业司机牢记自己驾驶的是超高车辆， 要严格按照规定的线路行驶。还有大型旅客摆渡车，因为超宽超长， 难免在机坪道路上行驶会发生占道等情况，机坪管理中心也是根据机 坪实际情况，给予大型摆渡车制度上照顾，“转弯时要避让旅客摆渡车、 航空器牵引车等大型车辆，禁止超车。转弯遇有大型旅客摆渡车、拖 挂货物牵引车、加油车时应减速行驶。”“摆渡车、牵引车等大型车辆 绕环岛行驶时可以压环岛，其余车辆不能压环岛；若环岛内有摆渡车、 牵引车等大车通过时，其余车辆应注意避让，不得进入环岛”。这都说 明公司领导以及相关职能部门非常重视安全工作，经常深入到一线来 了解作业情况，了解车辆设备工作性能和操作流程。 1、熟悉车辆性能、行车多观察 最简单有效的安全行车方法要多观察，确定所操作车辆性质，了 解车辆性能以及需要注意的问题，比如客梯车、垃圾车要观察梯身是 否降到最低位，出车前要考虑一下超高车辆哪些地方不能行驶，行驶 中要注意哪些问题等等。还有是要学会一个字“慢”，在实际操作过程 中感觉到心里不踏实时候一定要告诫自己严格遵章操作，把操作节奏 慢下来，提高安全预度。特别是在恶劣天气条件下，针对视线不好路 况复杂等情况一定要减慢速度，确保安全。 2、小心细节 小心细节，小心驶得万年船，细心才能行驶万里路。行车不能报 有侥幸心理，不能麻痹大意，用心开车专注行驶，全面观察路面情况 以及突发情况及时做出正确的判断，采取有效措施确保安全，多给自 己留有安全预度提升安全空间。 3、良好的心态 要有良好的心态，文明驾驶，不开英雄车，不开斗气车，礼让行 驶！时刻记住上车了不能考虑工作以外的事情，千万不要让情绪控制 自己，从而导致放松安全警惕。所以一定要学会控制自己情绪，提高 自己控制力，保证行车安全！ 4、严格遵守规定 严格遵守交通管理法和停机坪管理规定，之所以是规定，不是凭 空捏造出来的，而是都是用血的教训换来的，等到出了安全事故就后 悔莫及。坚决不酒驾不毒驾，不带病驾驶，不疲劳驾驶，不开故障车， 牢记方向在手中安全在心中的思想。 5、控制行车节奏 学会控制行车节奏，开车是一项高强度的四维运动，要平时不断 的总结进步，提高自己的驾驶思维习惯。比如需要学会判断对方开车 行驶速度，交会点以及对方开车行驶轨迹，感觉有安全隐患提前减速， 甚至停车等待对方通过，把风险系数降到最低。只有在合适的地方保 证安全的前提下才可以提高运行速度，加快节奏提高运行效率。 爱岗敬业，无私奉献。不能轰轰烈烈的干一番惊天动地的大事业， 那只能像蜜蜂采蜜、春蚕吐丝一样，为旅客奉献一丝甜蜜和温暖；不 能成为精英奇才、商贾名流，何不从平凡的岗位做起，做一名诚信可 靠，勤劳朴实，默默无闻的普通劳动者，无论做什么工作都要精诚所 至，乐在其中。有句话说的好：今天工作不努力，明天努力找工作； 不爱岗就会下岗，不敬业就会失业！为了更好的服务旅客，建设平安 机场，在平凡的工作岗位上做好每一个环节的工作，以我仅有的工作 经验做好传帮带工作，让更多的人学会提高安全意识，为建设一个平 安和谐的现代化机场而做一份贡献！ 【篇三】安全行车心得体会范文集合 今日在家休养身体，闲暇之余，回想二十余年行车经历，颇有感 触。就近期所见所闻，谈一些自己的行车心得体会，与各位驾驶员师 傅、弟兄们共同讨论学习。 行车时多注意观察，做到“眼观六路，耳听八方”。前方、左右有 情况；后方有要超越自己车辆的车辆；上有电线、树枝等障碍；下有 坑洼、尖锐的石块、铁质等杂物。 通过路口和转弯时更要注意在盲区出现的车辆、行人和路口绿化 带、停放的车辆造成的盲区突然出现的车辆人员。在行车中变换车道 或因躲闭路面小的障碍，改变少许行车轨迹时都要多看一眼后视镜， 是否有将要超越自已的车辆，不要防碍别人正常行驶。 行车中还要注意观察车内后视镜，是否有来回跑动玩耍的小朋友 和起身换座位的老人，他们可不知道紧急刹车的严重后果。 行车中要合理控制车速，路况良好，没有叉路口，路面没有任何 危险因素。车速六、七十公里真的不快，是比较慢了。但在某些地点、 某个时刻车速三、四十公里就太快了！例如在小的路口、胡同口突然 出现的车辆或飞奔而出的小孩或后面又一追赶出来的小孩等紧急情况 下，车速快了就不好处理了。 在超越路面临时停放的车辆或其它障碍物时，要注意突然出现横 穿路面的行人和车辆，要提前减速，可同时变换车道，加大与被超越 障碍的横向间距，留出更多的处理紧急情况的时间，这样更从容。 在通过有红绿灯控制的路口时，前方有小型车辆的更要注意！在 绿灯将要结束闪烁时，小车正常或加速通过路口，后方车辆也可以通 过路口，可是就怕前方小车司机走神或是个新手判断不准确、犹豫、 心里紧张，给你来个紧急刹车。小车惯性小，制动距离短，我们大车 惯性大，制动距离长，容易发生追尾事故。这种事情让你有苦难言。 这就是“宁停三分，不抢一秒”。 尽管这样我们一个单程要多用五分钟、十分钟时间。尽管时间对 于我们很重要，可能是我们打扫卫生、上厕所、用餐的时间，但是只 有这样才能做到确保安全。 社会在发展，每一个交通参与者的心态也在发生变化。这就靠我 们在日常工作中多观察、多思考、多总结、与时俱进。才能战无不胜， 做到“常在河边走，就是不湿鞋”。 往大处说是保证国家财产和人民生命财产安全；往小处说我们是 家庭的顶梁柱，是家人的依靠。驾驶工作实属不易，且行且珍惜。