- 2022-09-06 发布 |
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抗震通用规范学习札记(二)—剪切波速测试孔的数量
地基土的剪切波速是计算等效剪切波速的必要条件，是场地抗震勘察的基础。
《建筑与市政工程抗震通用规范》GB55002-2021第3.1.3条文说明之“实施与检查控制”明确要求，土层分界处应有波速测试值，波速测试孔的土层剖面应能代表整个场地。
那么，勘察工作中，如何布置剪切波速测试孔?换言之，不同的工程项目对剪切波速测试孔数量如何要求?
看规范——
《建筑抗震设计规范》GB50011-2010(2016年版)第4.1.3条：
1)初步勘察时，对大面积的同一地质单元，测试土层剪切波速的钻孔数量不宜少于3个。
2)详细勘察时，对单幢建筑，测试土层剪切波速的钻孔数量不宜少于2个，测试数据变化较大时，可适量增加;对小区中处于同一地质单元内的密集建筑群，测试土层剪切波速的钻孔数量可适量减少，但每幢高层建筑和大跨空间结构的钻孔数量均不得少于1个。
3)对丁类建筑及丙类建筑中层数不超过10层、高度不超过24m的多层建筑，当无实测波速时，可根据岩土名称和性状，按表4.1.3划分土的类型，再利用当地经验在表4.1.3的剪切波速范围内估算各土层的剪切波速。
《城市轨道交通结构抗震设计规范》GB50909-2014第4.2.4条规定，对特殊设防类、重点设防类结构物，工程场地土层剪切波速应由现场实测给出。
《城市轨道交通岩土工程勘察规范》GB50307-2012第7.3.8条：每个车站或区间工程的波速测试孔不宜小于3个。
《公路桥梁抗震设计细则》JTG/TB02-01-2008规定A类桥梁工程场地土层剪切波速由工程场地地震安全性评价工作确定，B类桥梁可通过现场实测确定，测试孔数量：中桥不少于1个、大桥不少于2个、特大桥宜适当增加。
为了不违犯GB55002-2021，保证勘察时“土层分界处应有波速测试值，波速测试孔的土层剖面应能代表整个场地”，以下几个问题值得思考：
1.建筑抗震规范强调了初勘与详勘的波速测试孔数量，习惯于一次性勘察的工业民用建筑是不是需要同时满足上述要求?
2.建筑抗震规范强调了剪切波速测试孔在同一地质单元的数量要求，如果建筑场地有别，剪切波速孔是不是需要增加?
3.其它行业标准，未明确同一地质单元，是不是需要结合地质单元与地层分布，调整剪切波速测试孔数量?
文档介绍
抗震通用规范学习札记（二）— 剪切波速测试孔的数量
抗震通用规范学习札记(二)—剪切波速测试孔的数量
地基土的剪切波速是计算等效剪切波速的必要条件，是场地抗震勘察的基础。
《建筑与市政工程抗震通用规范》GB55002-2021第3.1.3条文说明之“实施与检查控制”明确要求，土层分界处应有波速测试值，波速测试孔的土层剖面应能代表整个场地。
那么，勘察工作中，如何布置剪切波速测试孔?换言之，不同的工程项目对剪切波速测试孔数量如何要求?
看规范——
《建筑抗震设计规范》GB50011-2010(2016年版)第4.1.3条：
1)初步勘察时，对大面积的同一地质单元，测试土层剪切波速的钻孔数量不宜少于3个。
2)详细勘察时，对单幢建筑，测试土层剪切波速的钻孔数量不宜少于2个，测试数据变化较大时，可适量增加;对小区中处于同一地质单元内的密集建筑群，测试土层剪切波速的钻孔数量可适量减少，但每幢高层建筑和大跨空间结构的钻孔数量均不得少于1个。
3)对丁类建筑及丙类建筑中层数不超过10层、高度不超过24m的多层建筑，当无实测波速时，可根据岩土名称和性状，按表4.1.3划分土的类型，再利用当地经验在表4.1.3的剪切波速范围内估算各土层的剪切波速。
《城市轨道交通结构抗震设计规范》GB50909-2014第4.2.4条规定，对特殊设防类、重点设防类结构物，工程场地土层剪切波速应由现场实测给出。
《城市轨道交通岩土工程勘察规范》GB50307-2012第7.3.8条：每个车站或区间工程的波速测试孔不宜小于3个。
《公路桥梁抗震设计细则》JTG/TB02-01-2008规定A类桥梁工程场地土层剪切波速由工程场地地震安全性评价工作确定，B类桥梁可通过现场实测确定，测试孔数量：中桥不少于1个、大桥不少于2个、特大桥宜适当增加。
为了不违犯GB55002-2021，保证勘察时“土层分界处应有波速测试值，波速测试孔的土层剖面应能代表整个场地”，以下几个问题值得思考：
1.建筑抗震规范强调了初勘与详勘的波速测试孔数量，习惯于一次性勘察的工业民用建筑是不是需要同时满足上述要求?
2.建筑抗震规范强调了剪切波速测试孔在同一地质单元的数量要求，如果建筑场地有别，剪切波速孔是不是需要增加?
3.其它行业标准，未明确同一地质单元，是不是需要结合地质单元与地层分布，调整剪切波速测试孔数量?