2020届通用版高考地理二轮复习专题强化：（十）交通运输布局及其影响作业Word版含答案

2020届通用版高考地理二轮复习专题强化：（十）交通运输布局及其影响作业Word版含答案

‎2020届高考地理二轮复习专题强化（十）：交通运输布局及其影响 ‎1、结合所学知识,回答下列各题。‎ ‎1. 若干年前,某国际著名出版商利用互联网开办网上书店,消费者订购图书后,通过第三方支付平台付款即可。在网上书店购书不但方便,而且更加便宜。但网上书店也对某些企业产生不利影响,这些企业包括(   )‎ ‎①实体书店 ②实体银行 ③物流公司 ④航空公司 A.①② B.②③ C.③④ D.①④ 2. 网上书店之所以便宜,部分原因是某些传统商业区位要素对网上书店影响变得很小,影响变小的要素主要是(   )‎ ‎①交通 ②人口 ③房租 ④地价 A.①② B.②③ C.③④ D.①④‎ ‎2、我国内河航道通航里程为11.9万千米.通航平均吨位为76吨/艘.德国内河航道通航里程为4296千米,通航平均吨位为1395吨/艘。货运密度(指一定时期内,平均每千米线路所承担的货物周转量)和运输成本是内河航运的两个重要的经济指标。我国内河的货运密度约为130万吨/千米,德国为1192万吨/千米;我国内河的运输成本高于铁路运输.而德国内河的运输成本大大低于铁路运输。因此,我国内河航运缺乏竞争力.造成不少地区内河航运呈萎缩趋势,面临高成本几乎零利润的行业困境。根据材料完成下列各题。‎ ‎1.与德国相比,我国内河航运的货运密度较低的自然原因是(   ) A.水系之间未能沟通,影响货物直达运输 B.内河航道水位季节变化大.通航能力差 C.内河航道通航平均吨位小,运输效率低 D.地势起伏大,河流多急流、险滩、瀑布 2.下列内河航段运输成本最高的可能是(   ) A.南京一上海 B.杭州一扬州 C.赣州一南昌 D.梧州一肇庆 3.在河床上大量挖砂.不仅影响内河航运,而且易引发环境问题.挖砂作业与下列现象关联性最小的是(  ‎ ‎ ) A.河流航道的水面宽度减小 B.沿海咸水上溯的距离增加 C.河槽下切强导致水位降低 D.河道淤积加重形成地上河 ‎3、下图是“山东省某城市京沪高速公路修建前后批发市场、公路和长途汽车站分布图”。读图,回答下列各题。‎ ‎1.随着批发业务成交量迅速增加,批发市场迫切需要扩大地域空间与提升发展空间,新批发市场的合理区位是(   ) A.A处 B.B处 C.B处或C处 D.A处或C处 2. 图示新长途汽车站的区位优势是(   )‎ ‎①邻近城区,方便居民出行 ‎②紧靠国道和高速公路, 对外联系便利 ‎③地势平坦,节省建设投资 ‎④地处城乡接合部,地价低廉 A.①② B.①③ C.②③④ D.①②④‎ ‎4、阅读材料,回答下列各题。近十年来,我国城市地铁建设开始明显加快,除北京、天津、上海、广州等城市外,这种以地下运行为主的城市铁路系统,已在南京、沈阳、成都、武汉、西安、重庆、深圳、苏州等10余个城市开通。‎ ‎1.上述大城市积极兴建地下隧道铁路交通系统的主要目的是(   ) A.调整产业结构,增加就业机会 B.缓解交通拥堵,节省通勤时间 C.减少能源消耗,保护城市环境 D.节省地面空间,美化地表景观 2.针对近些年一些大城市出现的实际问题,地铁在设计与规划时必须充分考虑(   ) A.停水断电预案制定 B.隧道塌方修复机制 C.防水排水设施 D.防火通风设施 ‎5、‎2016年12月9日,首批21.9吨的德国鲜肉搭乘蓉欧快铁,直抵成都:全程历时13天,行程1万多千米,结束了欧洲肉类出口到中国单纯依赖海运的历史。目前, 成都周边以及西南地区的货物不论是成列、成组、拼箱均可通过蓉欧快铁快捷、安全运抵欧洲任何地方,货运量迅速扩大。下图为中欧联系通道示意图。据此完成下面1-3题。‎ ‎1.成都货物通过蓉欧快铁运输到西欧(   ) A.比传统通道经过国家少 B.比传统通道运输时效高 C.比海运保鲜成本高 D.比海运安全系数低 2.第一批肉类运输过程中(   ) A.沿途一片枯黄,难见绿色 B.沿途河流都处于结冰期 C.昼夜更替周期短于24小时 D.每天日出东北、日落西北 3.蓉欧快铁开通后(   ) A.国内铁路运输压力会有所减轻 B.亚欧经济重心将逐渐向东移动 C.马六甲海峡交通地位大幅下降 D.成都成为亚欧入境货物的“分发站”‎ ‎6、读“京津冀圈”示意图。‎ 回答1~2题。‎ ‎1.要实现京津冀经济一体化最重要的基础是(   ) A.构筑现代化的区域综合交通运输网络 B.加大矿产资源开发力度 C.加强重化工业发展 D.加强能源工业发展 2.关于图中城市的叙述正确的是(   ) A.各城市空间形态均沿河布局 B.铁路和高速公路是城市带的主要发展轴 C.天津是“火车拉来的城市” D.区域产业和城镇空间布局不会改变 ‎7、读下图,回答下列问题。‎ ‎(1)分析G城可发展成大城市的区位优势。 (2)从市场条件、区位条件和交通条件分析B城煤炭资源开发的优势条件。 (3)为促进区域经济的发展,该区域准备再建两条铁路线,请你帮助设计合理的线路,并在图中绘制出来。‎ ‎8、阅读图文材料,完成下列要求。    尼日利亚人口超过1亿,经济以农矿业为主。‎2014年11月20日,尼日利亚与我国正式签署了沿海铁路项目商务合同。该项目总金额达119.7亿美元,全线采用中国铁路技术标准,是截至当时中国对外工程承包史上单体合同金额最大的项目。下图示意尼日利亚铁路的分布。 （1）归纳尼日利亚现有铁路路网特点及作用。 （2）指出尼日利亚拟建沿海铁路的布局特点。 （3）简述尼日利亚沿海地区的气候特点,以及针对此气候特点,我国相关人员在建设该铁路时,为保障身体安康,需要防范的问题。‎ ‎（4）指出因尼日利亚沿海铁路项目而可能获益的我国主要工业部门。‎ ‎ ‎ ‎ ‎ 答案以及解析 ‎1答案及解析：‎ 答案：1.A; 2.C 解析：1.网络购物减少了实体店的销量,对实体店的冲击大,①正确; 第三方支付平台付款无须经过银行支付系统,使得商业活动对银行系统的依赖减弱,②正确,故选A。 2.网上书店布局时也考虑交通条件以更好更快捷地向各地提供销售服务,消费人群的分布和数量对两类商业活动均产生重要的影响,故和①、②有关,③房租、④地价对网上书店影响小, 故选C。 ‎ ‎ ‎ ‎2答案及解析：‎ 答案：1.B; 2.C; 3.D 解析：1.本题考査内河航运问题产生的原因。我国有沟通五大水系的京杭大运河,A错误。德国气候受海洋影响降水较多且均匀,所以河流水量大并且水位季节变化小,一年四季都可通航;我国是季风气候,降水季节变化大,内河航道水位季节变化大,通航能力差,B正确。内河航道通航平均吨位小,不是货运密度低的自然原因,C错误。各国内河航运主要在河流中下游,我国河流中下游多平原区,地势平坦,D错误。 2.本题考查内河航运的运输成本。通航越困难,肯定成本也越高,比如河流窄、落差大、河流通航平均吨位小等。据此分析四个选项,南京一上海段位于长江最下游,江阔水深,通航能力最强,运输成本低,A错误;杭州一扬州段沿京杭大运河南段航行,河道较宽,水较深,运输成本较低,B错误;赖州一南昌段位于赣江航运起始段,航道较窄,落差大,通航平均吨位小,运输成本较高,C正确;梧州一肇庆段属于珠江航线,运输条件较好,运输成本较低,D错误。 3.本题考查挖河砂对河流的影响。大量挖砂后会导致河流水位下降,河流航道的水面宽度可能减小,与挖砂作业关联性大,A错误:大量挖砂会导致河流入海口的水位下降,沿海咸水沿河上溯的距离会增加,加剧咸潮危害,与挖砂作业关联性较大, B错误;大量挖砂后,河水对河槽下切作用加强,河槽变深,水位降低,与挖砂作业关联性大,C错误:挖砂作业能导致河床高度下降,河流水位下降,不会形成地上河,与挖砂作业关联性最小,D正确。‎ ‎ ‎ ‎3答案及解析：‎ 答案：1.A; 2.D 解析：1.批发市场以批发业务为主,车流、货流量大,其布局遵循交通最优原则,其“业务成交量迅速增加”,需要靠近交通干线、汽车站等,A处靠近国道和高速公路,并在新车站附近,所以A处布局批发市场最合理;C处交通通达度不高,其布局批发市场不合理;批发市场占地面积广,B处位于城区,土地价格昂责,无法满足批发市场“需要扩大地域”的要求。故选A。 2.新长途汽车站位于城乡接合部,邻近城区,紧靠国道和高速公路,方便居民出行,对外联系便利。车站占地面积广,位于城乡接合部,地价低廉,土地成本低,①②④对;图中没有新车站地形信息,无法知晓其地势状况,③错。故选D。 ‎ ‎ ‎ ‎4答案及解析：‎ 答案：1.B; 2.C 解析：1.大城市人口众多,地面交通拥堵问题严重,积极兴建地下隧道铁路交通系统的主要目的是缓解交通拥堵,节省通勤时间,B正确;修建地下铁路以客运为主,不能调整产业结构,A错误; ‎ 可能增加能源消耗,保护城市环境不是主要目的,C错误;不能美化地表景观,D错误。故选B。 2.针对近些年一些大城市出现的实际问题,地铁在设计与规划时必须充分考虑防水排水设施,C正确;停水断电预案制定、隧道塌方修复机制、防火通风设施是建成后的应急预案,不是设计规划时必须考虑的问题,A、B、D错误。故选C。 ‎ ‎ ‎ ‎5答案及解析：‎ 答案：1.B; 2.C; 3.D 解析：1.传统的运输通道为海运,多数走公海.经过的国家少.蓉欧快铁运输主要走陆上,经过国家多.A错;铁路,尤其是快速铁路运输速度快于海运.比传统通道运输时效高.B对;铁路运输用时短,比海运保鲜成本低,C错;铁路运输比海运安全系数高.D错 2.第一批肉类运输时间是2016年12月9日,为北半球冬季成都处于亚热带季风气候区,植被为常绿阔叶林,A错;成都为亚热带季风气候,最冷月气温高于0℃,河流无结冰期,B错;从德国到成都,荣欧快铁自西向东运动,故昼夜更替周期短于24小时,C对;第一批肉类运输时间是2016年12月9日,为北半球冬半年,日出东南、日落西南,D错 3.蓉欧快铁是国际运输,不会减轻国内铁路运输压力,A错;只靠荣欧快铁一条铁路很难使亚欧经济重心移动,B错;蓉欧快铁运输量还比较小,对马六甲海峡交通地位影响不大,C错;由于该铁路的开通,成都成为亚欧入境货物的“分发站”,这些入境货物会通过成都运往我国其他地区,D对 ‎ ‎ ‎6答案及解析：‎ 答案：1.A; 2.B 解析：1.要实现京津冀经济一体化,使区域内互利互惠、协调发展和资源优化配置,最终形成一个政治经济高度协调统一的有机体的这一过程,必须有便利的交通,缩短交通时间,相对拉近彼此之间的距离,促进人员交流和经济往来,因此构筑现代化的区域综合交通运输网络是基础。故选A。 2.从图中城市的位置看,各城市空间形态很少沿河布局;天津市是政治经济文化中心,且是港口城市,并不是因铁路的修建而发展起来的城市;随着经济发展,区域产业和城市内的各功能区的布局会发生不断变化;因城市之间的交往越来越密切,所以城市的布局越来越趋向铁路和高速公路沿线布局,成为城市带的发展轴。故选B。‎ ‎ ‎ ‎7答案及解析：‎ 答案：(1)G城内河航运、海洋运输和陆上交通均便利,水源充足,腹地广阔,有名胜古迹,旅游业发展快。 (2)市场条件:本区域城市密集,能源需求量大,发展以煤炭为主的能源消费结构;区位条件:B城市位于本区域的中部地区, 接近主要的能源消费市场;交通条件:水陆交通便利。 (3)见下图。 ‎ ‎ 解析：(1)G城相比其他城市而言,有其独有的优势。G城滨江临海, 水源充足,水运便利,陆路畅通;河流较长,且连接多个城市,使得该城的腹地广阔;周围有名胜古迹,旅游业发展快。这些优势条件使之可能发展成大城市。 (2)B城煤炭资源开发的优势条件主要是其发展以煤炭为主的能源消费结构优势突出;B城位于本区域的中部地区,接近主要的能源消费市场;水陆交通便利。 (3)该区域新建铁路要考虑与原有铁路连接成网且将主要城市联系起来。由图可知,G、C两城联系不紧密,且沿海缺乏贯通ECG的大铁路,因此,要修建EC—EG两条路线最佳。 ‎ ‎ ‎ ‎8答案及解析：‎ 答案：1.路网特点:线路较少(密度较低);连接内陆和沿海港口。作用:方便农矿产品出口和进口商品的运输。 2.横贯沿海地区(或几乎与海岸线平行);连接东、西两条(通向内陆地区的纵向)铁路,构成铁路网。 3.气候特点:(纬度低,属热带雨林气候)全年高温多雨。需要防范的问题:中暑;晒伤;食物中毒;毒虫叮咬;野生动物侵袭;疫病;瘴气等。 4.钢铁、机械、机车制造、电子通信、管线、建材等与铁路建设和列车制造有关的部门 解析：1.本题考查交通线路的布局特征及其意义(作用),线路布局特点主要答题角度为线路的疏密程度以及线路的延伸方向。从图中可以看出线路较少,较为稀疏:线路延伸方向主要为连接内陆与沿海港口,结合文字材料中尼日利亚的经济特征以及图片材料中港口的分布.可知其现有交通运输网主要是为了便于农矿产品的外运出口和进口商品的运输,‎ ‎ ‎