2020届地理新导学大一轮新高考：必修二第二单元第23讲城市区位与城市体系教案（鲁教版，鲁京津琼）

2020届地理新导学大一轮新高考：必修二第二单元第23讲城市区位与城市体系教案（鲁教版，鲁京津琼）

第23讲　城市区位与城市体系 ‎[课程内容]‎ 在地图上指出某城市土地的主要利用方式和功能分区，并归纳其分布特点；‎ 运用实例，概括城市内部的空间结构特征，解释其成因；‎ 结合实例，说出地域文化的含义；‎ 结合实例，说明地域文化对城市的影响 ‎[思维导图]‎ 考点一　城市区位因素分析 区位因素 对城市区位的影响 自然因素 河流 供水和水运功能(两河交汇处、河口位置、水陆联运)‎ 气候 a.中低纬地区气温适宜，沿海地区降水丰富(适度)；b.城市地处热带高原(高山)地区，气候凉爽宜人 地形 a.平原地区：自然环境优越，农耕发达，便于基础设施建设，且对外联系方便，利于城市的兴起与发展；b.山区：城市分布在河谷地带，地势平坦，供水充足 矿产资源 矿产开发促进工矿业发展 社会经济因素 交通区位 沿海、沿江、铁路干线、高速公路沿线往往是城市集中分布的地带；不同的交通运输时代城市区位不同，交通运输方式和布局的变化影响城市的兴衰 经济发展 农业为城市提供充足的农副产品供应，工业发展是城市发展的经济基础；经济布局调整促进城市的形成与发展，如深圳 政治 首都、省会促进城市发展 军事、宗教 军事中心促进城市的发展与政治地位的提高；宗教中心会促进城市形成；它们对现代城市的影响力已减弱 旅游、科技 影响力在增强，促进城市形成与发展的新因素 ‎1.判断城市主导区位因素的方法 影响城市的区位因素有地形、气候、河流、自然资源、交通和政治、军事、宗教等。我们在判断影响一个城市的主导区位因素时，首先应把眼光放到这个城市刚诞生时，是什么原因把它吸引到这一地点的；其次，要分析是什么原因促进或限制了它的发展。这样就能找到某一城市的主导区位因素。‎ 自然地理因素的影响具有普遍性，而社会经济因素的影响往往具有决定性。比如矿业城市的产生，从自然地理环境来分析，往往不适宜城市的发展，而矿产资源的开发则成为城市形成的主导因素。‎ 下表是按照影响城市发展的主导区位因素不同，对部分城市的分类：‎ 城市 主导区位因素 伯明翰、纽卡斯尔、匹兹堡等 自然资源(依靠煤矿发展起来)‎ 阿伯丁、大庆、玉门等 自然资源(石油资源的开发)‎ 约翰内斯堡等 自然资源(金矿开发)‎ 鞍山、包头、攀枝花等 自然资源(铁矿开发)‎ 石家庄、蚌埠、郑州、宝鸡、株洲等 交通(铁路枢纽)‎ 扬州、济宁等 交通(京杭运河)‎ 合肥等 行政中心 巴西利亚、华盛顿、堪培拉、伊斯兰堡等 政治(首都，政治中心)‎ 麦加、梵蒂冈、拉萨等 宗教 桂林、黄山、承德等 旅游资源 美国的“硅谷”、日本的“硅岛”等 知识和技术 ‎2.综合分析、评价城市区位因素的方法 分析、评价城市的区位特点要运用综合思维，从影响城市区位的自然因素和社会经济因素(人文因素)及其发展变化来进行，如下图所示。在这两大因素中，社会经济因素相对于自然因素发展变化较大，因此自然因素可以称为静态因素，社会经济因素可以称为动态因素。‎ 以下以武汉市为例，分析、评价武汉市的区位因素。‎ ‎(1)自然因素——静态因素 ‎①武汉市位于江汉平原上，土壤肥沃，地形平坦，有利于对外交通联系。‎ ‎②武汉地处亚热带季风气候区，气温适中，降水丰富，雨热同期。‎ ‎③武汉地处汉江与长江干流交汇处，一方面，河流径流量丰富，为武汉的工农业生产和生活提供了充足的水源；另一方面，河流交汇处有大量的人流、物流在这里集聚、中转。‎ ‎(2)社会经济因素——动态因素 ‎①武汉市靠近大冶铁矿，有利于发展钢铁工业，便利的交通运输是钢铁工业选址在武汉而不在大冶的主要原因。‎ ‎②武汉市交通发达，位于河流交汇处，内河航运发达，同时京广铁路穿过武汉，带动了武汉社会经济的发展。‎ ‎③武汉市是湖北省的政治中心，也是区域性的经济、文化中心。‎ ‎④近年来，武汉市大力发展高科技产业，建有我国的“光谷”—东湖新技术产业开发区；武汉市的旅游业日趋发达，为武汉市的发展注入了新的活力。‎ 考向　城市区位因素分析 下图为《清明上河图》(局部)，反映了北宋都城东京(今河南开封)繁华的城市风貌。读图回答1～2题。‎ ‎1.东京城形成的最有利条件是(　　)‎ A.文化底蕴深厚 B.商业繁荣发达 C.人口高度集聚 D.水陆交通便利 ‎2.东京的城市功能主要以(　　)‎ A.行政功能为主 B.军事功能为主 C.文化功能为主 D.经济功能为主 答案　1.D　2.A 解析　第1题，从《清明上河图》可以看出，该城市临河而建，水运便利，水源充足；同时陆路交通也比较便利，故水陆交通便利，D项正确。第2题，从材料可知该城市为北宋都城，是当时的政治中心，故以行政职能为主，A项正确。‎ 下图中甲地所在的国家，农业以畜牧业为主，财政收入主要来源于货物过境和港口服务业。据此完成3～4题。‎ ‎3.在甲地形成城市的主导区位因素是(　　)‎ A.地形 B.气候 C.公路交通枢纽 D.港口 ‎4.该城市发展成为该国首都的优势条件是(　　)‎ A.位置适中 B.资源丰富 C.气候宜人 D.经济中心 答案　3.D　4.D 解析　第3题，根据题干材料，该国财政收入的主要来源是货物过境和港口服务业，甲地有港口，经济繁荣，基础设施好，容易发展成城市，故选D。甲地与周围地区相比，没有气候或者地形方面的优势，甲地是因港口建设发展起来的，其公路交通的枢纽地位不显著，故不选A、B、C。第4题，甲地由于港口发展带动了经济发展，成为全国的经济中心，这是其成为首都的最重要条件。‎ 考点二　不同等级城市的服务功能和城市体系 ‎1.城市作用：区域服务和管理中心；区域经济增长中心。‎ ‎2.城市体系：在一定的区域范围内，由规模不同、等级不同、功能上各具特色的城市相互联系、相互作用而形成的有机整体。‎ ‎3.城市等级与服务功能、服务范围之间的关系 城市等级 职能级别 服务种类 服务范围 高 高 多 大 低 低 少 小 ‎4.城市等级体系特征 ‎(1)不同等级城市的数目与距离关系 ‎(2)不同等级城市的服务范围是层层嵌套的。‎ 补充点拨　中心地的服务范围 思维建模　城市区位选择分析模板 分析因素 关键词 满分术语 自然因素 位置、气候、地形、河流、资源 ‎××位置优越；××气候优越(恶劣)；××水热适中(不足)；××地形平坦(崎岖)；河流为××提供水源和便利的交通；××资源丰富(缺乏)‎ 社会经 济因素 经济、交通、政策、宗教 ‎××经济发达，有利于人口和产业集聚(经济欠发达，不利于人口和产业集聚)；××海陆交通便利(深居内陆，交通不便)；××优惠政策的促进和吸引；××宗教圣城 考向　城市等级体系与服务功能 ‎(2017·全国文综Ⅲ)某条城市地铁线穿越大河，途经主要的客流集散地。下图示意该地铁线各站点综合服务等级。据此完成下题。‎ ‎1.地铁站点综合服务等级的高低主要取决于(　　)‎ A.站点的用地面积 B.周边的人流量 C.站点的信息化水平 D.周边的环境质量 答案　B 解析　地铁站点综合服务等级的高低主要取决于周边的人流量，周边人流量越大的站点，需要的配套服务和设施越齐全，综合服务等级越高，故选B。‎ ‎(2016·全国文综Ⅰ)自20世纪50年代，荷兰的兰斯塔德地区经过多次空间规划，形成城市在外、郊区在内的空间特征：该区中间是一个接近3 000平方千米的“绿心”——乡村地带；四个核心城市和其他城镇呈环状分布在“绿心”的周围，城镇之间设置不可侵占的绿地。四个核心城市各具特殊职能，各城市分工明确，通过快速交通系统连接成具有国际竞争力的城市群。近20年来，该地区城镇扩展程度小，基本维持稳定的城镇结构体系。据此完成2～4题。‎ ‎2.兰斯塔德地区通过空间规划，限制了该地区各核心城市的(　　)‎ A.服务种类 B.服务等级 C.服务范围 D.服务人口 ‎3.兰斯塔德空间规划的实施，显著促进该地区同类产业活动的(　　)‎ A.技术创新 B.空间集聚 C.市场拓展 D.产品升级 ‎4.兰斯塔德空间规划的实施，可以(　　)‎ A.提高乡村人口比重 B.降低人口密度 C.促进城市竞争 D.优化城乡用地结构 答案　2.A　3.B　4.D 解析　第2题，兰斯塔德地区经过多次空间规划，使四个核心城市各具特殊职能，各城市分工明确，说明各核心城市的服务职能和服务种类各不相同，即通过空间规划限制了该地区各核心城市的服务种类。服务等级、服务范围和服务人口是难以通过空间规划限制的。第3题，各城市服务职能和服务种类分工明确，必然会促进同类产业活动在同一城市的空间集聚，以获取规模效益。第4题，该区的四个核心城市和其他城镇呈环状分布在“绿心”(乡村地带)的周围，且城镇之间设置的绿地不可侵占，既有利于城市群的发展，又有利于城市环境的保护，充分说明了兰斯塔德空间规划的实施优化了城乡用地结构。‎