2020年三个敬畏学习心得体会（民航安全中国机长）

2020年三个敬畏学习心得体会（民航安全中国机长）

‎2020年三个敬畏学习心得体会（民航安全中国机长）‎ 篇一 x月x日召开的“x月民航安全运行形势分析会” 上， 冯正霖局长提出“民航人都是这场疫情防控阻击战的逆行者， 要大力弘扬和践行当代民航精神， 以“敬畏生命、 敬畏规章、 敬畏职责” 为内核， 切实增强敬畏意识， 深入推进作风建设， 不断提升专业素养， 全力确保民航安全运行平稳可控， 为取得疫情防控阻击战的最终胜利贡献力量。” 这样的发言鼓舞着每一名民航人， 我们没有能力去遏制病毒，没有办法去消灭病毒， 但是我们有我们的方式在参与着这场全人类与病毒的战争。‎ 电影《中国机长》 中有这样一幕， 飞机落地后， 机长郑重的说“敬畏生命、 敬畏规章、 敬畏职责” 这样“三个敬畏” ， 这是我们民航人的心声， 民航人的追求。 习近平总书记在 2016 年对党员干部提出了“敬畏人民、 敬畏组织、 敬畏法纪” ， 这是全党员干部的自警自省。再看出处， 早在春秋时期， 孔子就提出了“君子有三畏， 畏天命， 畏大人， 畏圣人之言” 。 原谅我才疏学浅， 亦不是党员领导干部， 只是普普通通民航一线， 在这， 我只能简简单单谈谈对于我们民航人的“三个敬畏” 。‎ 第一， 敬畏生命。‎ 像文章开头所提到的， 生命在这些天灾人祸面前， 是那么的弱小，孤立无缘。 “生如夏花般灿烂， 死如秋叶之静美。 ” 这是泰戈尔在感慨生命的辉煌和壮丽。 “512” 汶川地震， 让无数中国人民对生命有了进一步的理解， 人民解放军为什么要不惜代价抢救生命？ 当人的生命遭遇不可抗拒的自然灾害、 人为的灾难、 不可预知的结束……我们会感受到生命是脆弱的、 艰难的； 当人们万众一心， 为挽救生命而努力， 为守护生命而拼搏， 为悼念生命而默哀……我们又会体味到生命是坚强的、 有力量的， 生命是崇高的、 神圣的。‎ 在民航， 我们每天运行着成千上万架次客运货运航班， 我们的乘客有明星有政要， 有百姓有富豪， 有人类有动物， 只有对生命存有敬畏， 才能做到在他们乘坐于万米高空的飞机， 将生命交于我们手中时，我们能认真对待每一个指令， 每一个步骤， 每一个起落。‎ 第二， 敬畏规章。‎ 古人云“没有规矩不成方圆”。举个例子， 美国心理学家菲利普·辛巴杜进行了一项心理学实验。 以该项实验为基础,政治学家威尔逊和犯罪学家凯琳提出了"破窗效应":如果有人破坏了建筑物的窗户玻璃而没有及时维修,有人就可能受到无序暗示性的纵容去打烂更多的窗户。‎ 就民航而言， 每一个行业工种， 每一位从业人员， 都面临着几本甚至几十本的规则章程需要了解， 学习， 掌握。 为的是在每一次的工作中把错误、 危险、 隐患降至最低。 诸如行政程序规则； 航空人员、空域、 导航设施、 空中交通规则和一般运行规则； 民用航空企业合格审定及运输； 学校、 非航空人员及其他单位的合格审定及运行； 民用机场建设和管理； 委任代表规则； 航空保险； 综合调控规则； 航空基金； 航空运输规则等等大大小小几百部， 涵盖了民航内所有的方方面面，只有对这些规则章程心存敬畏，‎ ‎ 才能把自己所涉及工作做扎实，做细致， 做到精益求精。‎ 第三， 敬畏职责。‎ 打开百度， 对职责做出了这样的解释， 职责是一个汉语词语， 是指任职者为履行一定的组织职能或完成工作使命， 所负责的范围和承担的一系列工作任务， 以及完成这些工作任务所需承担的相应责任。世界著名的军事院校——西点军校， 它的校训是“Duty、 Honor、Country” ， 翻译成中文是“责任、 荣誉、 国家” 。 进入西点军校，第一条需要铭记在心的就是责任。 当每一个西点军校生跨入西点军校大门的时候， 都要完成从平民到战士的转变。 我们的理解是， 如果说“荣誉” 和“国家” 代表了军校对每一个学员设定的高标准的话， 责任则为他设定了人生的底线。 责任心应该说是一种自我意识的醒悟，它让人认识到自身的力量的度， 不找借口， 不推卸责任， 面对问题面对坎坷迎难而上。 立足社会， 谁都有自己的职责， 都有自己的担负和坚守。 我想， 就此而言， 敬畏自己的职责， 竭尽全力承担自己的各项责任， 这也是在任何领域取得非凡成就的根本所在。‎ 作为一名民航空中安全员， 我的岗位有这样的定义:在《航空安全员合格审定规则》 中， 航空安全员是指为了保证航空器及其所载人员 安全， 在民用航空器上执行安全保卫任务， 持有本规则规定 的有效执照的人员。 在《公共航空旅客运输飞行中安全保卫工作规则》 中，航空安全员是指为了保证航空器及其所载人员安全， 在民用航空器上执行安全保卫任务， 具有航空安全员资质的人员。 现阶段我国空中安保力量以空中警察、 航空安全员为主， 两者身份不同， 职责相近。 显而易见， “确保人机安全和维护国家荣誉” 。 这就是我的职责。‎ 古人云， 人须有三畏:畏天， 畏地， 畏己。 其实这里的畏， 在我看来就是敬畏。 “心存敬畏行之高远” 这是曾国藩的敬畏观， 意思是只有心存了敬畏， 才能走得长远。 曾国藩认为， 只有心存敬畏， 才能有如履薄冰的谨慎态度； 才能有战战兢兢的戒惧意念； 也才能在变幻莫测、 纷繁复杂的社会里， 不分心， 不浮躁， 不被私心杂念所扰， 不为个人名利所累， 永远谦逊平和， 保持内心的执著和清静， 恪守心灵的从容和淡定。‎ ‎“生命、 规章、 职责” 这应该就是我们民航人的根本吧， 川航8633 机组就是把他们发挥到了淋漓尽致吧。把敬畏与根本连在一起， 我想知道， 又有什么能够难倒我们民航人呢？‎ 篇二 x月x日， 民航局召开x月 民航安全运行形势分析会， 分析 x月民航安全运行形势， 并对下一步民航安全生产工作作出部署。 民航局局长冯正霖表示， 民航人都是这场疫情防控阻击战的逆行者， 要大力弘扬和践行当代民航精神， 以“敬畏生命、 敬畏规章、 敬畏职责”为内核， 切实增强敬畏意识， 深入推进作风建设， 不断提升专业素养，全力确保民航安全运行平稳可控， 为取得疫情防控阻击战的最终胜利贡献力量。 民航局副局长xx、xxx、xx、xxx出席会议。xxx指出， x 月 ， 全行业按照“四保” 工作要求， 统筹推进新冠肺炎疫情防控和民航安全发展各项工作。 针对境外疫情蔓延态势，采取增加第一入境点、 出台 “五个一” 政策进一步调减国际客运航班、更新发布第四版《运输航空公司和运输机场疫情防控技术指南 》、及时组织临时班机或包机接运确有需要的中国公民回国等措施， 严防境外疫情输入。 按照党中央、 国务院的部署要求， 在推进经济社会发展工作中，‎ ‎ 坚持突出重点、 补齐短板， 主抓着力恢复国内民航运输生产和快速提升我国国际航空货运能力两方面工作， 民航业保持总体平稳的安全态势， 航空货运紧张的局面得到明显缓解。 这是全行业广大职工发扬优良作风， 辛勤工作， 敬业奉献的结果， 再次证明了中国民航是一支作风过硬， 关键时刻信得过、 靠得住、 顶得上的铁军。冯正霖强调， 当前疫情防控工作正处在“外防输入、 内防反弹”的关键阶段， 民航在打赢打胜疫情防控的总体战、 阻击战中始终处于前沿阵地。 在这个关键时期， 民航安全工作决不能松劲儿、 忙中出乱，要将“敬畏生命、 敬畏规章、 敬畏职责” 作为民航作风建设的内核，增强“三个敬畏” 意识， 把作风建设推向深入。‎ 一是要深刻把握“三个敬畏” 的内涵， 在作风建设中明确价值追求。 在作风建设中倡导“敬畏生命、 敬畏规章、 敬畏职责” ， 有助于为作风建设、 队伍建设植入厚重的人文内涵， 为确保民航持续安全打下更为坚实的思想基础。 敬畏生命体现了民航业的价值追求， 是党的根本宗旨和民航业内在要求的高度统一， 在全行业提倡开展作风建设，也是为了通过培育优良的作风， 进一步提升民航安全运行水平，使旅客生命安全得到更好的保护； 敬畏规章体现了民航业的运行规律， 是安全理论与实践经验的高度统一， 要通过深化作风建设， 努力把规章外在的强制要求转化为员工内在的自我约束， 真正做到按章操作、 按手册运行， 真正做到规章执行令行禁止； 敬畏职责体现了民航人的职业操守， 是岗位责任和专业能力的高度统一， 民航人要对自己的岗位职责高度认同， 在关键时刻绝不放弃责任， 自觉按照岗位要求提升专业能力， 自觉抛弃不适应岗位职责的不良习惯。‎ 二是要开展“三个敬畏”专题教育， 在作风建设中强化内在约束。目前全行业正在开展“抓作风、 强三基、 守底线” 的安全整顿活动，要围绕“三个敬畏” 创新安全教育的方式方法、 内容手段， 让员工真正受触动、 得教益， 真正把对生命、 规章、 职责的敬畏融入制度、 化为责任、 落到日常。 要以牢记使命担当为核心， 开展“敬畏生命” 教育， 全体民航人要把敬畏生命作为履行岗位职责的思想基础， 打实扎牢； 要以案为例， 对违章操作导致的事故后果有更清醒的认识； 要激发员工肩负起保护旅客生命的责任自觉， 强化作为一个民航人的使命担当。 要以培养专业精神为重点， 开展“敬畏规章” 教育， 要充分认识和深刻理解规章条文背后的原理、 逻辑， 充分了解制定的背景和意义、针对的可能风险； 在深刻理解和融会贯通之后， 做到更加自觉、规范、 在不违反规章的前提下举一反三， 在应对突发情况时， 能够更加自信自如、 更有把握； 各单位、 各部门要趁当前飞行任务少， 着力加强规章教育培训。 要以树立责任意识为牵引， 开展“敬畏职责” 教育， 组织关键技术岗位人员对照工作作风要求和岗位职责， 剖析查摆问题， 增强工作的责任心， 意识到自身能力的不足并主动改进； 各单位、 各部门也要以此次疫情防控为契机， 及时发现、 树立和表彰一些在防疫斗争和安全生产中履职尽责的先进典型， 引导广大职工对照先进， 增强对自己的岗位职责的认同， 自觉按照“工匠精神” 提升自己的专业能力。‎ 三是要按照“三个敬畏” 要求严格规范管理， 在作风建设中严明底线红线。 在深化作风建设过程中， 各单位要按照“三个敬畏” 要求，不断创新管理方式和方法， 切实把作风建设“抓不实” “管不住” 的突出问题解决好， 让行业安全发展的“三基” 更牢靠。 做到敬畏生命，要努力克服侥幸心理和变通思维， 越是在疫情防控的关键时刻， 越是要牢记安全是民航业的生命线， 越要切实加强安全管理， 防范各类风险， 保持平稳可控的安全态势； 做到敬畏规章， 要严肃惩戒违章和失信行为， 对触犯规章底线、 诚信红线的行为要严肃惩戒、 令其付出代价， 绝不允许不诚信的人员在行业内立足。 做到敬畏职责，‎ ‎ 要狠抓资质能力提升， 航空公司要重点关注新教员、 新机长和新副驾驶操纵水平和配合效率， 着力完善技术排查长效机制， 建立健全人力资源管理体系， 形成鼓励员工在专业技能上精益求精的激励机制。‎ ‎3 月 ， 全国运输总周转量、 旅客运输量、 货邮运输量分别环比增长 54.7%、 81.4%、 62.7%， 恢复至同期水平的 37%、 28%、 77%； 全国实际日飞行从最低点 2 月 18 日的 3732 班， 恢复到日均 6533 班， 环比提升 20.51%， 恢复到疫情前同期水平的 39%； 航班正常率保持在96%以上。‎ 篇三 x月 xx日， 在民航局召开的 x月民航安全运行形势分析会上，民航局局长冯正霖表示， 要大力弘扬和践行当代民航精神， 以“敬畏生命、 敬畏规章、 敬畏职责”为内核， 切实增强敬畏意识， 深入推进作风建设， 不断提升专业素养， 全力确保民航安全运行平稳可控， 为取得疫情防控阻击战的最终胜利贡献力量。 作为民航工作中的一份子， 在全面细致的学习文件精神之后， 结合自己的实际工作， 有以下几点感悟：‎ 一、 天下难事必作于易， 天下大事必作于细， 要坚持生命重于泰山，以牢记使命为核心， 把敬畏生命放在第一位， 始终秉持“人民航空为人民”的理念， 落实民航局各项要求， 严守民航安全生命线。 要坚持严格执行规章， 以培养专业精神为重点， 把敬畏规章纳入必修课，不断加大安全监管力度， 发扬斗争精神， 突出严管厚爱， 确保有章必依、 违章必究。 要坚持强化责任担当， 以树立责任意识为牵引， 把敬畏职责作为硬约束， 压紧压实安全主体责任、 监督责任、 领导责任和岗位责任， 确保安全运行链条稳固可靠， 切实管控好安全风险。‎ 二、 当前疫情防控工作正处在“外防输入、 内防反弹”的关键阶段，咱们民航从业者始终处于疫情防控总体战、 阻击战的前沿阵地。 在这个关键时期， 咱们成都航空安全工作决不能松劲儿、 忙中出乱， 要将“敬畏生命、 敬畏规章、 敬畏职责”作为作风建设的内核， 增强“三个敬畏”意识， 不害怕、 不回避、 不放过问题， 切实把作风建设推向深入。‎ 三、 当前正处在统筹推进疫情防控和复工复产的关键时期， 咱们成都航空的广大干部职工正在深入推进“抓作风、 强三基、 守底线”安全整顿， 广泛开展“三个敬畏”专题教育， 将精神实质融入安全文化体系， 努力锤炼优良的安全工作作风， 进一步提升安全治理能力， 为新时代民航强国建设和抗击疫情最终胜利积极贡献成航力量。‎ 篇四 随着去年《中国机长》 的上映， 英雄机组所体现出来的“敬畏生命、敬畏规章、 敬畏职责”的职业追求深入人心， 已成为当代民航精神和价值理念。 在 x月 份民航安全形式分析会上， 冯正霖局长围绕“三个敬畏”做了重要讲话， 以此为内核， 切实增强敬畏意识， 深入推进作风建设， 不断提升专业素养。 作为空管技保行业中的一员， 认真学习后， 深感“三个敬畏”是安全工作有力的思想武器和行动指南。‎ 敬畏生命是以人为本 敬畏生命体现了民航行业的价值追求， 敬畏生命就是要坚持安全重于泰山， 始终把安全生产摆在第一位置。 技保工作日复一日， 年复一年， 交接班、 巡检、 日周月 检、 换季维护,看似平凡， 实际上并不平凡， 每一套设备运行都担负着确保飞行安全万无一失的重要使命，是人民群众安全出行的基本保障。 把“要我安全”变成“我要安全”， 并以此作为内驱力， 坚守好安全这道底线。‎ 敬畏规章， 让规章监督责任落实到位 敬畏规章， 规章是做一切事物的依据， 每一部规章不仅是实践总结， 更是一次又一次血的教训。 规章即是对各项工作提供帮助服务的，又是时刻警醒工作落实到位的紧箍咒。 只有发自内心的遵守规章， 才能保障安全， 任何时候都要经得起检查， 避免侥幸心里和变通思维。只有坚持规章的学习和业务技能的提升， 才能在紧急关头从容应对、泰然处之。‎ 敬畏职责， 让职责托起生命之重 敬畏职责， 首先必须明确自己的岗位职责。 其次做到不推诿等靠、敷衍了事。 就算你接收到不属于自己工作范畴的事情， 本着负责的态度， 也应将此项工作转达到负责相应的岗位中去。 再次， 坚持典型案例和风险通告的学习， 掌握整个设备的运行情况， 不放过每一次细小隐患的排查， 海因里希法则告诉我们事故发生前是由征兆和苗头的，是量积累的结果， 再好的技术， 再完美的规章， 在实际操作层面， 也无法取代人自身的责任心。‎ 思想决定行为。 怀敬畏为之心才能有如履薄冰的谨慎态度， 怀敬畏之心才能有如负泰山的圣神职责。 让我们将此作为思想指导， 以严实细的优良工作作风， 不断提升自身的专业素养， 不忘初心， 牢记使命， 保持斗志昂扬的精神状态， 为夺取疫情防控阻击战和安全生产双胜利贡献空管力量。‎ 篇五 一 敬畏生命 从一双懵懂的眼神到一张心事重重的青涩面孔， 从一张追忆战友的照片到旋转不止的转经筒， 从一个给远方母亲的电话到絮叨不止的网络直播自拍杆， 都是众生模样， 渴望生命， 希冀温暖， 憧憬价值，在极限境遇中， 这些被压缩成干瘪而坚硬的内容——活着。‎ 真实新闻和电影内容无需赘述。 当飞机川航 3U8633 遭遇危险，所有人对活着的期望盖过一切， 他们过激但是真实的反应， 无论渺小和可怜， 眼泪和吵闹， 也都或可原谅， 毕竟我们不能代替别人的悲喜，也不知道他人的过去。‎ 同样命运， 让他们生命千丝万缕汇聚一点， 共同面对， 成就他们生命的相濡以沫。 灾难突如其来， 多少次飞行才有一次， 每个生命都有他不为人知的旨意和轨迹， 这也就是偶然生命里的必然。 历史上，黑死病、 瘟疫、 霍乱、 非典、 埃博拉病毒……威胁人类生存的事情其实从未停止， 人能造出智能机器人， 能登上珠峰， 能登上月 球， 却也有“阿喀琉斯之踵”。‎ 敬畏生命。 从电影里看， 当生命陷入极限境遇， 有些人一时间反而豁达放开， 最真心的话、 最想念的人、 最该要的东西， 一目了然，眼睛好像洗过， 生命露出本真的纯色。‎ 二 敬畏职责 从电影看， 飞行大概是一件无聊又严苛的事情。 如同教科书一般的严谨流程， 像复读机一样的重复规章手册， 以至于唯一的亮色靠幼稚的调情作调剂， 飞上天有地空人员安排指挥， 飞行高度、 航线轨道、气候变化、 升降时间都能及时通报， 飞行员按照操作即可。作为现代化工业的集大成， 人类智慧掌控自然力量的象征之一，驾驶飞机有了熟练而理性的操作方式、 管理模式， 也有应急预案， 恰是如此， 飞行员自由发挥随心飞行几乎是不可能的， 也是不需要了。所以机长在很多时候的意义就是严格按照高度理性的流程操作，充当着一个高级人工智能机器人的角色。 当飞机出了问题， 一方面挑战了人的智慧能力， 另一方面也是彰显人智慧能力的尖峰时刻。驾驶舱挡风玻璃破碎， 副驾驶一度被吸出舱外， 在气温极低的情况下冻得发紫， 叫所有人屏气凝神， 机长沉着冷静勇毅艰卓的品质、内化于心游刃有余的技能， 才能撑得起作为机长的职责。 保护所有人的安全， 不是说说而已。‎ 我们看诺亚方舟， 看泰坦尼克号， 看《蝇王》 荒岛， 看萨特境遇剧， 救赎写在“道”里。 在驾驶飞机这个岗位上， 机长完成了自己的使命， 救了人， 功莫大焉， 这就是他的“道”， 他又是个丈夫、 父亲， 也赢得了家庭的接纳认同， 皆大欢喜， 他对得起“职责”二字。‎ 三 敬畏规章 我所理解的规章， 是出入与自由和限制之间。电影前段， 空乘人员的技巧和能力， 一丝不苟的流程操作深入内心， 就是确保乘客安全。 尽管如此， 专业的人专业的流程在不理解的乘客眼中， 他们可能就是个服务员。在飞机上， 安全都来自这些乘务人员的维护了， 他们的细心大胆周到高情商， 让人舒服。 他们是一些对规则活学活用的人， 维系着飞行安全。‎ 乘客们大喊大闹， 刁钻要求， 都被微笑的话语四两拨千斤一一化解。 他们遇到危险时， 狂躁愤怒， 对乘务人员、 驾驶人员极度怀疑不屑， 质疑其专业性。 而只有他们， 是我们可以依靠的对象。 有些愿你平安之类的祝福之所以不说， 是因为相信那些美好愿景离你不远， 不必祈求。 比如 “请相信我们的专业能力”， 说这话的时候， 乘务人员眼中信念感满溢。‎ 想要生存和自由， 就得照顾别人的生存和自由， 就要按照规章限制来。 乘务人员所代表的专业和技能就是维系这些的规章限制， 与自由向往， 构成了我们交互的平台。‎ 敬畏规章， 是底线意识， 是守护原则， 是通往自由的生存手段。‎