高速公路亮点工程策划方案

高速公路亮点工程策划方案

真正的价值并不在人生的舞台上,而在我们扮演的角色中。 1 重庆 XX 高速公路扩能 XXX 项目 “亮点工程”实施方 案 编制： 审核: 审批: 编制单位：XXX 项目项目部 编制日期：2017 年 2 月 11 日 真正的价值并不在人生的舞台上,而在我们扮演的角色中。 2 目录 一、项目概况......................................................................................................................................3 二、XXX 项目“亮点工程”创建计划项目............................................................................................ 3 三、指导思想......................................................................................................................................3 四、亮点工程实施时间计划...............................................................................................................4 1、XX 互通 A 匝道桥满堂支架（盘扣）................................................................................... 4 2、K39+100 车行通道...............................................................................................................5 3、K36+320~K36+745 挡土墙.................................................................................................5 五、人员组织安排.............................................................................................................................. 5 六、“亮点工程”概况...........................................................................................................................6 6.1 XX 互通 AK0+726.356A 匝道桥满堂支架（盘扣）“亮点工程”.........................................6 6.2 K39+100 车行通道“亮点工程”............................................................................................7 6.3 K36+320~K36+745 挡土墙“亮点工程”............................................................................. 7 七、“亮点工程”施工资源组织........................................................................................................... 7 7.1、材 料供应计划...................................................................................................................7 7.2、劳动力计划.........................................................................................................................8 7.3、主要机械设备配备.............................................................................................................8 八、“亮点工程”管理.........................................................................................................................10 8.1、“亮点工程”的施工质量和安全管理................................................................................ 10 九、“亮点工程”主要施工方案......................................................................................................... 15 9.1、AK0+726.356A 匝道桥满堂支架（盘扣）施工方案......................................................15 9.2、K39+100 车行通道施工方案.......................................................................................... 30 9.3、K36+320~K36+745 挡土墙施工方案............................................................................36 十、 质量通病的预防和措施...........................................................................................................44 10.1 亮点工程关键工序的控制与措施.....................................................................................44 10.2、混凝土、模板、钢筋质量通病的预防与措施.................................................................1 1、 产生蜂窝的原因.................................................................................................................. 1 1.1 蜂窝的预防措施................................................................................................................... 1 2.1 产生麻面的原因................................................................................................................ 2 2.2 麻面的预防措施................................................................................................................ 2 3.1 产生孔洞的原因................................................................................................................ 2 3.2 孔洞的预防措施................................................................................................................ 3 4.1 产生露筋的原因................................................................................................................ 3 5.1 产生缝隙和夹层的原因.....................................................................................................4 6.1 产生缺棱掉角的原因.........................................................................................................4 7.1 产生混凝土裂缝的原因.....................................................................................................5 8.1 产生几何尺寸偏差的原因.................................................................................................7 十一、预期成果.................................................................................................................................. 8 真正的价值并不在人生的舞台上,而在我们扮演的角色中。 3 一、项目概况 1、XX 高速公路（扩能项目）XXX 项目标项目起点位于 KXX+200， 终点位于 KXX+000，主要包括 XX 大桥、XX 隧道、XX 中桥、XX 互通、 小河坎中桥、XX 服务区，廖家大湾大桥、路线总长 XXkm. 2、项 目 主要工作内容：挖方 172.4 万立方，填方 244.7 万立方；大桥 568.083m/3；中桥 2122m/2；现浇箱梁跨线桥 198.16m/3；匝道桥 112m/2；涵洞 17 座；通道 5 座；车行天桥 1 座；隧道 313m/1；互通 1 处；服务区 1 处；收费站 1 处。 二、XXX 项目“亮点工程”创建计划项目 序号 项目名称 里程桩位 1 XX 互通满堂支架（盘扣） AK0+726.356A 匝道桥 2 K39+100 车行通道 K39+100 3 K36+320~K36+745 挡土墙 K36+320~K36+745 三、指导思想 百年大计、质量第一，质量是建设工程的生命。以创建“亮点工 程”和“样板工地”为目标，建立了项目工程的质量管理体系，将质 量管理活动贯穿到生产的各个环节和过程。在体系运行的过程中，通 过质量策划、质量控制和质量改进三步走的原则，满足了工程的需求。 为了全面贯彻落实《重庆 XX 高速公路标准化指南实施细则》具体内 容，我项目部积极推动亮点工程建设，将以此契机，不断的加强项目 标准化管理和精细化施工，从而达到以标准促规范，以规范促生产， 真正的价值并不在人生的舞台上,而在我们扮演的角色中。 4 让标准成为习惯，让习惯成为标准的目的，进而全面提升我标段质量、 安全、文明施工管理水平。 本工程的质量目标是： （1）单位工程竣工验收合格率达到 100%。 （2）单位工程优良级频率达到 85%以上。 （3）单项工程竣工验收合格率达到 100%。 （4）单项工程优良级频率达到 85%以上。 （5）工程质量确保合格，并争创文明工地或标准化工地。 （6）质量管理：认真贯彻 ISO9001 质量体系标准，以质量为生 命，以质量为效益，全面实施项目经理负责制，建立健全质量管理体 系，全面实现质量目标，确保工程质量合格，实现过程精品控制，创 “优质工程、精品工程”。 四、亮点工程实施时间计划 1、XX 互通 A 匝道桥满堂支架（盘扣） 实施时间 2017 年 4 月～2017 年 6 月 分阶段实施时间表 创建策划 2017 年 4 月 10 日～4 月 15 日 管理措施实施 2017 年 4 月～2015 年 6 月 过程检查 2017 年 4 月～2017 年 6 月 取得成效 2017 年 5 月～2017 年 6 月 真正的价值并不在人生的舞台上,而在我们扮演的角色中。 5 2、K39+100 车行通道 实施时间 2017 年 3 月～2017 年 5 月 分阶段实施时间表 创建策划 2017 年 3 月 10 日～3 月 15 日 管理措施实施 2017 年 3 月～2017 年 5 月 过程检查 2017 年 3 月～2017 年 5 月 取得成效 2017 年 4 月～2017 年 5 月 3、K36+320~K36+745 挡土墙 实施时间 2017 年 3 月～2017 年 8 月 分阶段实施时间表 创建策划 2017 年 3 月 10 日～3 月 15 日 管理措施实施 2017 年 3 月～2017 年 8 月 过程检查 2017 年 3 月～2017 年 8 月 取得成效 2017 年 5 月～2017 年 8 月 五、人员组织安排 为切实加强对“亮点工程”活动的组织领导，项目部将成立以项 目经理和总工为组长的“亮点工程”活动领导小组，领导小组全面负 责“亮点工程”创建实施中的协调、材料采购、技术、环保、安全、 质量、进度控制等事宜。创建“亮点工程”活动小组成员及职责如下： 组长： XXX 职责：领导及管理“亮点工程”活动的创建实施 副组长：XXX 职责：领导及管理“亮点工程”活动的创建实 真正的价值并不在人生的舞台上,而在我们扮演的角色中。 6 施 成员： XX 职责： 负责组织协调安排 XX 职责： 现场施工技术负责人 XXX 职责： 负责 XX 互通满堂支架（盘扣）“亮点工程”的 施工管理 XXX 职责： 负责 K39+100 车行通道“亮点工程”的施工 管理 XXX 职责： 负责 K36+320~K36+745 挡土墙“亮点工程” 的现场施工管理： XXX 职责: 负责“亮点工程”的质量控制 XXX 职责： 负责“亮点工程”的原材料检测及试验检测 XXX 职责： 负责“亮点工程”施工现场的安全控制 XXX 职责： 负责施工现场环保控制、文明施工和宣传 六、“亮点工程”概况 6.1 XX 互通 AK0+726.356A 匝道桥满堂支架（盘扣）“亮点 工程” XX 互通 AK0+726.356A 匝道桥，桥梁起点桩号 AK0+688.356，桥 梁终点桩号 AK0+762.356，桥梁中心桩号：AK0+726.356，A 匝道桥共 2 联：底板宽 11.5m，顶板宽 16.5m，箱梁高 1.6m。全桥宽度 16.5m。 全长 74m 。该满堂支架高度在 6.5 米。 真正的价值并不在人生的舞台上,而在我们扮演的角色中。 7 6.2 K39+100 车行通道“亮点工程” “亮点工程”K39+100 车行通道钢筋砼盖板设计为 1-6×5m，， 涵洞基础采用整体式钢筋砼结构，墙身采用钢筋砼结构，盖板采用钢 筋砼结构。 6.3 K36+320~K36+745 挡土墙“亮点工程” 1、K36+320~K36+745 挡土墙为衡重式路堤墙采用 C15 片石砼浇 筑 14223 立方，C20 混凝土浇筑 10126 立方。 2、墙高<10m，片石混凝土中片石含量不大于 25％;墙高≥10m 采用，施工时须加强养生,避免出现裂缝；墙后填料为路基填料， 应 保证填土压实度从上至下均为 96%及墙后排水的顺畅。 3、基底置于软质岩石及土质地基中，嵌入深度不小于 1.0m， 且襟边前缘距地表水平距离对于较完整的硬质岩不小于 0.25m，软质 岩和土质地基不小于 1.0m； 4、泄水孔布置间距 2~3 米，上下左右交错布置，孔内预埋直 径 8cmPVC 管，最低泄水孔出口底部应高出地面或常水位 30cm，在泄 水孔进口处用反滤土工布包裹碎石,以 利排水。挡土墙墙后须设置 50cm 厚的反滤层。具体详见《路基支挡、防护工程设计图》标准图 中的规定。 七、“亮点工程”施工资源组织 7.1、材 料供应计划 互通现浇箱梁桥梁、通道、挡墙工程施工将按照工期安排，提前 做出材料供应计划。选配素质高、业务精，具有丰富市场经验的物资 真正的价值并不在人生的舞台上,而在我们扮演的角色中。 8 管理人员，周密结合工程计划、市场价格和市场供需关系，并认真把 握季节性、市场灵活性的特点，提高和加大储存能力，认真做好本工 程的物资供应与保障工作，确保工程施工按序进行。材料进场后，试 验室将立即进行检测，检测合格后才能使用。 7.2、劳动力计划 XX 互通 AK0+726.356A 匝道桥满堂支架施工共投入现场施工管理 人员 6 人，施工队伍计划进场 1 个桥梁施工队，现场施工人员 20 人。 K39+100 车行通道投入现场施工管理人员 2 人，施工队伍计划进 场 1 个涵洞施工队，现场施工人员 10 人。 K36+320~K36+745 挡土墙为衡重式路堤墙现场施工管理人员 10 人，施工队伍计划进场 2 个挡墙施工队，现场施工人员 30 人。 7.3、主要机械设备配备 在设备配备上遵循“先进、适用、配套、满足要求”的原则，通 过合理的组合，力争最大限度地提高工效，加快进度，确保质量与安 全。 除主要施工设备外，同时还要配置相应充足的工程测量、材料 试验及质量检测仪器。 （1）XX 互通 AK0+726.356A 匝道桥施工主要机械设备投入计划详见下表： 序号 设备名称 规格型号 单位 数量 备注 1 电焊机 50kVA 台 8 2 钢筋加工设备 1#钢筋加工厂 套 1 3 水泵 台 4 4 吊车 25t 台 2 5 插入式振捣棒 台 8 6 发电机 250KVA 台 1 真正的价值并不在人生的舞台上,而在我们扮演的角色中。 9 7 砼罐车 9m3 台 6 8 砼搅拌设备 120 站 2 （2）K39+100 车行通道施工主要机械设备投入计划详见下表： 序号 设备名称 规格型号 单位 数量 备注 1 电焊机 50kVA 台 2 2 钢筋加工设备 1#钢筋加工厂 套 1 3 水泵 台 2 4 吊车 25t 台 1 5 插入式振捣棒 台 4 6 发电机 250KVA 台 1 7 砼罐车 8m3 台 3 8 砼搅拌设备 120 站 1 9 大块定型平面钢模板 6*3m m2 100 10 大块定型平面钢模板 6*2m m2 100 11 大块定型平面钢模板 3*3m m2 50 12 大块定型平面钢模板 3*2m m2 50 （3）K36+320~K36+745 挡土墙施工主要机械设备投入计划详见下表： 序号 设备名称 规格型号 单位 数量 备注 1 电焊机 50kVA 台 6 2 钢筋加工设备 1#钢筋加工厂 套 1 3 水泵 台 2 4 吊车 25t 台 1 5 插入式振捣棒 台 10 6 发电机 250KVA 台 4 7 砼罐车 8m3 台 10 8 砼搅拌设备 120 站 1 9 大块定型平面钢模板 6*3m m2 300 真正的价值并不在人生的舞台上,而在我们扮演的角色中。 10 10 大块定型平面钢模板 6*2m m2 200 11 大块定型平面钢模板 3*3m m2 50 12 大块定型平面钢模板 3*2m m2 50 八、“亮点工程”管理 项目部清楚的认识到管理是确保工程进度、质量、安全的关键， 因此我部将狠抓四个拟创建的“亮点工程”的施工管理，提高桥涵和 路基施工精细化管理水平，为此，针对 3 个拟创建的“亮点工程”的 施工现场管理，项目部将从以下几方面着手。 8.1、“亮点工程”的施工质量和安全管理 质量和安全是工程项目的生命，更是整个工程实现标准化管理、 打造“亮点工程”的核心。始终把安全和质量放在首位。 （一）、建立高效的质量管理机构 根据本段“亮点工程”的施工特点，建立以项目经理为工程质量 第一责任人的工程质量管理机构，质量管理组织机构采用定期和不定 期相结合的工作方式开展质量检查工作。项目部质量管理组织机构每 月组织一次质量检查和评比活动，每月召开一次质量分析会；作业班 组实行上、下工序交接检查制度，并对主要项目、关键工序实行跟踪 检查，做到预防为主，把质量事故隐患消灭在萌芽状态。其质量管理 组织机构如下： 组 长：XX 副组长：XX 成 员：XX XX XX XX XX 真正的价值并不在人生的舞台上,而在我们扮演的角色中。 11 根据“亮点工程”建设需要，按照业主标准化管理、精细化施工 的要求，项目部建立如下质量管理体系 1、质检体系 项目经理部在技术方面设立了工程技术部、质检部、工地试验室 和测量队，实行工艺技术自检和工序质量自检的管理制度。每道工序 都经过作业班组技术员自检、项目部质检工程师复检，最终报监理工 程师检查并签认后方可进行下道工序的施工。质量检查组织机构采用 定期和不定期相结合的工作方式开展工程质量检查工作，并对特殊过 程、关键工序实行跟踪检查，做到预防为主，把质量事故隐患消灭在 萌芽之中。 2、试验体系 项目经理部设立试验室，配备足够、先进的仪器、设备，确保满 足工程试验需要；对试验室不具备条件的试验项目委托有资质的试验 检测单位完成，试验室要做到严把施工材料进场关，同时严格执行试 验操作规程，确保每项工程开工前有标准试验，施工中有试验检查， 完工后有真实、准确、完整的试验数据，充分反映结构物内部质量状 况。 3、测量体系 项目经理部设立测量队，配备满足本工程所需的仪器。测量工作 由始至终严格按测量规程操作，施工前做好施工放样工作，施工过程 中做好模板平面位置和标高的复核工作，完工后做好成品检查验收测 量工作，确保施工全过程的测量数据真实、准确，完整地反映结构物 真正的价值并不在人生的舞台上,而在我们扮演的角色中。 12 空间几何尺寸。 （二）、建立高效的安全管理机构 建立完善的安全生产管理机构，项目经理部成立“安全施工领导 小组”，项目经理任组长,常务副经理和安全主任为副组长，各部室负 责人、专职安全员及班组领导为组员,加强组织领导，负责施工安全 措施的落实，组织机构如下： 组 长：XX 副组长：XXX XXX 成 员：XX XX XX XX 项目经理部设安质环保部，配备安检工程师分别负责安全生产的 日常管理工作，各专业施工队设专职安全员，工班设兼职安全员。实 行岗位责任制，明确分工，责任到人，做到齐抓共管。 （三）、提高质量安全管理的具体措施安排 为做好安全质量方面主要开展以下个方面的工作 一是开展宣传教育，提高全员安全质量意识。积极利用 生产调度会、周会、宣传栏、有针对性的谈心等形式进行宣传，讲高 标准对安全质量必要性，让施工人员认识到标准化施工的意义和重要 性。并充分利用现场工班长对一线作业人员的辐射作用，有针对性的 进行培训，起到言传身教的作用。 二是成立安全检查和事故处理领导小组。齐抓共管，加 强施工安全和质量的监督和处理，同时按规定配备专职的安全员、质 检员。 真正的价值并不在人生的舞台上,而在我们扮演的角色中。 13 三是开展教育培训，提高质量安全技能。项目部各相应 科室组织三级技术和安全交底、培训，做到先培训后上岗作业，培训 率达 100%，提醒现场施工人员注意施工技术要点及作业安全，增强 施工人员安全意识和质量意识。利用施工间隙期组织人员认真学习施 工规范，组织管理和技术人员学习、掌握技术标准要求、现场调查核 对、施工图纸等技术资料，向现场技术人员、工班长等人员进行技术、 工艺、工法、操作要点等全面交底。 四是严把进料关。原材料的优劣，是保证工程质量的第 一道、也是最重要的关口。为严把工程质量的原材料“入口关”，项 目总工全程监控，试验室、工程技术部、质检部、机料部全程控制； 对水泥、钢材、砂石料、添加剂等材料，严格过程管理，确保原材料 “进场关”，一进场将由试验室全程跟踪样品，确保样品和进场原材 料的一致性，按规定的时间、频次、技术标准、对符合要求的原材料 样品进行严格的试验检测，从源头上控制好材料关。同时，加强原材 料的进场验收、分类标识，加强保管工作，确保原材料的质量稳定。 五是危险源识别和工序检查“三检”制度。桥、涵、挡墙施工因 涉及高空作业，安全风险很大，根据工程施工特点，进行危险源分析， 并要将施工危险源在明显位置进行告示，提醒施工人员注意安全。对 于中高度危险源均按要求制定应急处置预案。严格执行工序检查“三 检”制度，对达不到要求的，必须经过整改并检查合格后才可进入下 道工序施工，整改全过程由专职质检员跟踪严格控制，杜绝各项质量 问题的发生。 真正的价值并不在人生的舞台上,而在我们扮演的角色中。 14 8.2、“亮点工程”施工现场的精细化管理 细节决定成败。各亮点施工将以安全、质量、进度为重点，抓 细节、抓落实，并切实抓好六个到位： 一是组织机构到位。严格按照标准建立健全班组和协作队伍管理 机构，明确安全管理责任，将安全生产的任务、责任明确落实到具体 岗位、具体人员。 二是措施到位。针对各道工序、各个环节、各个岗位，要都有相 应的安全控制措施，做到在标准的指导和约束下进行施工。 三是现场管理到位。要将高空作业、起重作业、特种作业大型设 备、电线路安全等列为安全控制的重点，落实安全技术措施和监控措 施、安全责任；作业中坚持上标准岗，干标准活，严格落实安全措施 和作业指导书的要求，使生产过程安全、科学、有序、高效。 四是程序运转到位。现场在实际管理过程中，要对影响桥涵正常 施工的安全、质量、进度、成本等诸多要素的监控，采取自下而上、 层层把关、书面签认的程序运转，哪怕是众所周知的事情，也要严格 按程序办理。 五是监督检查到位。坚持报验程序，保证每道工序都要经过班组 自检、质检工程师复检、监理工程师验收确认的程序，未经监理工程 师同意，决不进入下道工序施工，杜绝蛮干、盲干现象，提高技术交 底的针对性，严格按照施工规范和作业指导书组织施工。 六是责任追究到位。建立责任追究制度，规定不论是发生了事故、 事故苗子和未遂事故，均坚持“四不放过”原则进行分析，从严从重， 真正的价值并不在人生的舞台上,而在我们扮演的角色中。 15 深入追究，一追到底，从而警示教育大多数人切实增强安全责任意识， 真正吸取教训，举一反三。如在施工现场日常安全检查中，安全员若 发现问题，无论大小，都要严格按制度执行，发现问题立即下发安全 整改通知书或开罚款单。通过这种“纵向到底，横向到边，组织到位， 工作到点，责任到人，事前预警，过程严控，梯度推进，纵深发展” 的安全生产网络格局，有效的预防各类安全事故的发生。 九、“亮点工程”主要施工方案 9.1、AK0+726.356A 匝道桥满堂支架（盘扣）施工方案 9.1.1、盘扣满堂支架说明 本项目采用的 M60 模板支撑系统的主要承重杆件立杆，由直径 为 60mm 的钢管制成，材质为 Q345B 高强度低合金钢。 产品全部经热镀锌处理，有效地保证了使用过程中不因产品生锈 而造成承载力的不一致性和不确定性。 产品的连接形式，采用横杆和斜杆端头的铸钢接头上的自锁式楔 形销，插入立杆上按 500mm 模数分布的花盘上的孔，用榔头由上至 下垂直击打销子，销子的自锁部位与花盘上的孔型配合而锁死。拆除 时，只有用榔头由下向上击打销子，方可解锁。 材料规格 （ 1 ） 钢 管 应 采 用 符 合 现 行 国 家 标 准 《 直 缝 电 焊 钢 管 》 （GB/T13793） 、 《低压流体输送用焊接钢管》 （GB/T3091）中的 真正的价值并不在人生的舞台上,而在我们扮演的角色中。 16 Q345B 低合金钢管。 （2）钢管规格为Φ60.2×3.2mm。 （3）使用同时要求厂家必须提供构配件质量证明文件。在初步 验收合格的基础上报监理工程师复查合格后方能正式搭设。（产品大 样见下图） （4）支架材料运抵施工现场后，由专职质量员、材料员组织专 人对进场构件进行初步验收，未经验收合格的构件不得投入使用。 真正的价值并不在人生的舞台上,而在我们扮演的角色中。 17 9.1.2、立柱施工工序方法 1、支架搭设流程： 地基处理——放线定位——按定位放置可调底座——在可调底 座上放置标准基座——在标准基座上安装扫地横杠——在标准基座 上安装扫地斜杆——用水平尺校正水平和垂直——用钢卷尺校正立 杆对角线保证架体方正——安装立杆和横杆——安装斜杆——直至 封顶安装端横杆和斜杆——在桥墩周围按装可调连墙支撑——安装 可调顶托、基础梁和二次梁——检查验收 2、满堂支架地基处理 支架搭设前，必须对既有地基进行处理，以满足箱梁施工过程中 承载力的要求。为确保支架地基稳定，采用如下三种方法：理论公式 计算、原位试验确定和支架预压。 地基处理方案： 真正的价值并不在人生的舞台上,而在我们扮演的角色中。 18 按规范要求，地基处理范围为桥梁投影外边线宽出 1.5 米，2 米 外设置排水沟。地基横向设置 1~2%的横坡，纵向不设坡度。 根据本标段工程设计岩土资料，地表种植土。先清表 15cm 厚， 平整碾压，压实度不小于 90%，同时做好排水工作。场地内的排水沟 淤泥质土必须换填好土并分层压实,予以认真处理。原地面压实后铺 设 30cm 厚碎石土，碎石土可采用路基段挖弃方的软石至硬石料，经 过承压板试验确定地基承载力满足 120KPa 要求后，其上铺设 20cm 厚 的石屑水泥硬化层。 前期施工的承台、系梁基坑、钻孔桩的泥浆池清淤后，均需采用 分层回填并整平压实，如果发现弹簧土须清除，并回填砂类土或石料 进行整平压实, 保证地基具有均衡的承载力。 基坑、泥浆池等局部位置必要时铺设钢板、垫预制块等。 在地面基层碾压完成后，应该加强支架施工场地内的排水工作， 严禁形成积水，造成地基不均匀沉降，承载力下降，引起支架失稳， 出现安全隐患和事故。 承压板确定地基承载力的方法： 地基荷载试验是对现场设置承压板施加竖直荷载，测定承压板压 力与地基变形的关系，从而确定地基土承载力和变形模量等指标。承 台基坑处和梁腹板下均应进行承压板试验，每联现浇梁随机取两处。 先用砂找平试压地基约 1m2 面积，上铺设承压板，安装量测地基 变形百分表，承压板上设置千斤顶并于承载板上设置百分表，设置好 后按规定加荷。 真正的价值并不在人生的舞台上,而在我们扮演的角色中。 19 承压板面积为 0.5 平方米（一般尺寸：φ79.8cm2,70.7×70.7 cm2）加荷等级设为 8 级，每级荷载按（包括设备重量）15KN 设置。 加载间隔按 15 分钟测读沉降，以后隔半小时测读，当连续 2 小时内， 每小时沉降小于 0.1mm 时，则认为变形已稳定，可以加载下一级荷载。 将成果绘成压力~沉降关系曲线即 P－S，从曲线上可以得到地基 承载力的基本值： P－S 关系线如果接近于直线，则此阶段地基中各点的剪应力，小 于地基土的抗剪强度，地基处于稳定状态。此阶段主要是土颗粒互相 挤紧、土体压缩的结果。所以此变形阶段又称压密阶段。 变形的速率随荷载的增加而增大，P-S 关系线是下弯的曲线。其 原因是在地基的局部区域内，发生了剪切破坏。这样的区域称塑性变 形区。随着荷载的增加，地基中塑性变形区的范围逐渐向整体剪切破 坏扩展。所以这一阶段是地基由稳定状态向不稳定状态发展的过渡性 阶段。 当荷载增加到某一极限值时，地基变形突然增大。说明地基中的 塑性变形区，已经发展到形成与地面贯通的连续滑动面。地基土向基 础的一侧或两侧挤出，地面隆起，地基整体失稳，承压板也随之突然 下陷。 当荷载加载到 120KN/㎡时，P-S 关系线仍处于直线阶段或刚进入 下弯曲线时，说明地基稳定，满足施工要求。否则需对地基进行另外 的处理。 真正的价值并不在人生的舞台上,而在我们扮演的角色中。 20 3、支架布设原则 根据箱梁截面尺寸及结构特点，盘扣支架搭设按照，纵距 0.6m、 0.9m 和 1.5m,横向间距 0.9m、1.5m，架体步距 1.5m，架体顶部加强 步距 0.5m 或 1m，为加强架体的稳定性和抗扭转能力，架体底部和顶 部布置水平斜杆并且每隔 4.5m 搭设一道水平斜杆，在纵距 1.5m 处设 置一道竖向斜杆，在横向间距 1.5m 处也相应设置竖向斜杆，架体穿 越或包围墩柱用规格扣件作箍柱处理，每隔 3m 设置一道使支架与墩 柱连接成一个整体。 4、支架拼装 （1）支撑架立杆的搭设位置应按施工图，放线确定。先放线定 位后，放置木方或钢板桩，然后按放线位置准确地确立摆放可调底座 的位置，然后将标准基座放入可调底座；将扫地横杠和水平斜杆锁定 在立杆上，保持其稳定；再用水平尺或水平仪调整整个基础部分的水 平和垂直，挂线调整纵、横排标准基座是否在一条直线上，用钢卷尺 检查每个方格的方正；检验合格后再进行上部标准层架体的搭设。上 部架体搭设，应按先立杆后水平杆，再水平斜杆和竖向斜杆的顺序搭 设，形成基本的架体单元，再以此扩展搭设成整体支架体系。在施工 中随着架体的升高随时检查和校正架体的垂直度，控制在 3‰内，锁 销一定要打紧。 （2）斜杆和横杆接头上与花盘连接的插销，应用铁锤击紧至 自锁起作用的位置。每搭完一步支架后，应及时矫正水平步距，立杆 真正的价值并不在人生的舞台上,而在我们扮演的角色中。 21 的纵、横距，立杆的垂直度，应尽量地减小垂直偏差和水平杆的水平 偏差。立杆的垂直偏差不应大于模板支架总高度的 1/500，且不得大 于 50mm。到达顶层，在立杆顶部放置可调托撑。托撑上放置主梁， 并用配套的紧固件将主梁固定于托撑上。如需搭设辅梁，需用配套的 紧固件将辅梁与主梁紧固连接。 （3）可调底座和基础上垫板(采用 300*25*2.5cm 木板)应该 准确放置在定位线上，保证水平。垫板应平整、无翘曲，不得采用已 开裂垫板。方易鼎 M60 模板支撑系统的可调底座高度为 600mm，可 调范围为 0-300mm；可调顶托高度为 450mm，可调范围为 0-300mm。 （4）、 本工程立杆可调底托调节量原则上控制最底排横杆距 底座板间距不大于 500mm，最上排横杆距可调顶托板间距不大于 500mm。 （5）、考虑刮风影响，搭设高度超过六米时，应设置防风缆 绳，防风缆绳沿桥梁纵向 5m 一道均匀布置；拆除时亦然。 （6）、 架体与墩柱、肋板、系梁连接。 （7）、靠近墩柱、系梁的下方设置纵横杆支架与墩柱、系梁 抱紧，并用可调节钢管与墩柱抵牢，连接处木模支垫保护墩柱混凝土 不受埙坏。 真正的价值并不在人生的舞台上,而在我们扮演的角色中。 22 抱柱结构大样图 （8） 临边防护措施 箱梁四周临边作业层支架外侧必须设置安全防护栏杆及安全网， 并在底部设置 30cm 宽挡脚板防止杂物从临边侧坠落；并在四周通道 上满铺 3-5cm 厚度模板作为施工平台。防护栏杆采用Φ48×3.5mm 钢 管搭设，高度 1.2 米，设置两道纵向防护栏杆，立杆间距 90cm，防 护栏杆外满挂密目安全网。 真正的价值并不在人生的舞台上,而在我们扮演的角色中。 23 箱梁桥面安全防护栏 （9） 上桥楼梯 由于本桥高度较高，施工区域长，需要设置上桥楼梯。为了满足 施工要求，在 16#墩设置一架楼梯。楼梯需要 2 米与满堂架体进行 连接一道，连接需要保证约束楼梯三个方向的移动。 真正的价值并不在人生的舞台上,而在我们扮演的角色中。 24 上桥楼梯示意图 5、支架附属设施构造规定 （1）支架顶面四周应设置宽度 100cm 的作业平台， 平台面 应满铺脚手板并在四周设置高度不小于 18cm 的挡脚板。 1） 脚手板的长度宜大于 2m， 并应支承在三根以上水平 杆上， 且与水平杆连接固定。 2） 脚手板铺设宜采用搭接方式， 搭接接头应设置在水平 杆上， 搭接长度应大于 20cm，接头伸出水平杆的长度不应小于 真正的价值并不在人生的舞台上,而在我们扮演的角色中。 25 10cm。 3）挡脚板应设置在支架立杆的内侧并固定在立杆上。 4）作业平台的临空面应设置高度不小于 1.2m 的防护栏 杆，栏杆外应挂设安全网。栏杆的立柱与支架应连接牢固，立杆顶部 和中部内侧应各设置一道水平杆。 （2）支架应设置人行梯架或坡道，梯架或坡道的构造应符 合下列规定： 1）梯架或坡道应与支架连接固定，宽度不小于 90cm。 2）梯架或坡道两侧及转弯平台应按作业平台构造的相关要 求设置脚手板、防护栏杆和安全网。 3）梯架的坡度宜小于 1:1；坡道的坡度宜小于 1:3，坡面 应设置防滑装置。 6、支架验收 在支撑架搭设完成以后应组织自检，主要检查自锁式楔形销、 立杆连接销的使用安装情况，斜杆扣接点是否正确，扣件拧紧的程度， 架体纵向直线度，立杆的垂直度等，自检合格后应及时报监理单位验 收。对照 《支架检查表》 认真填写检查结果。 钢管脚手架应符合 《建筑施工碗扣式钢管脚手架安全技术规范》 （JGJ166-2008 ）附录 A。 脚手架搭设技术要求及检查方法 项次 项目 技术要求 允许偏差 检查方法和工具 1 地基基础 表面 坚 实 平 整 观察 真正的价值并不在人生的舞台上,而在我们扮演的角色中。 26 排水 不积水 垫板 不晃动 底座 不滑动 不沉降 2 立杆垂直 度 搭设中检查偏 差的高度（m) 总高度 用经纬仪或吊线和 卷尺 H=1.8，H=3.0 +7 3 间距 步距 +20 钢板尺纵距 +50 横距 +20 4 脚手架横向水平杆外伸长 度偏差 外伸 500mm -50 钢板尺 5 扣 件安装 扣件螺栓 拧紧扭力矩 40 — 65N.m 扭力扳手 6 剪刀撑斜杆与地面的 倾角 45 — 60 度 角尺 支架验收由工程部与安全监督部联合组织验收，项目安全总 监、项目技术负责人、现场生产负责人对支架验收进行负责；自检合 格后请监理单位验收，验收合格后方可进行下一道工序施工。 7 支架使用注意事项 （1）、严禁在支撑架上集中堆放任何超重物料。脚手架悬跨部 位集中堆载不超过 300kg/㎡，且悬跨部位最大堆载为 2 吨；主梁下 落地架体上堆载不超过 2 吨/㎡，最大不超过 20 吨。 （2）、在支撑架上的最大作业高度，可以进行正常作业为限， 禁止在支撑架上以任意方式增加任何超高物体。 真正的价值并不在人生的舞台上,而在我们扮演的角色中。 27 （3）、作业人员不得随意拆除支撑架的基本构件、整体性杆件、 连接件、防护措施等。确因操作需要临时拆除的，必须经过技术部门 同意后由专业人员拆除，并按照要求进行相应补强，在作业完成后及 时恢复。 （4）、每次施工前必须对施工区域内的支撑架进行检查，发 现问题及时提出，并由专业人员排除隐患，在确认无安全隐患后，方 可继续施工作业。 （5）、在每天架上作业完成后，必须对工作面上的可移动物 体进行清理，防止移动物体坠落。不论任何原因严禁自脚手架上向下 抛掷、丢弃任何物品。 （6）、支撑架上不得有任何超载荷施工作业，如果确实需要 超载荷作业时，必须通过项目负责人或技术部门同意，签字后方可施 工作业。 8 、支架预压 支架体系预压目的 （1）检验支架安全性； （2）消除基础的非弹性沉降； （3）测量基础弹性沉降为确定底模标高提供参考资料； （4）消除支架的非弹性压缩； （5）测量支架的弹性压缩，为确定底模标高提供参考资料。 支架体系预压点的布置 预压区域为整体箱梁，预压荷载为全部荷载的 120%。 真正的价值并不在人生的舞台上,而在我们扮演的角色中。 28 预拱度设置：设计预拱度边跨跨中设置 2.5cm,中跨跨中设置 2cm。 用水准仪观测加载后支架、模板、地基垂直沉降变形，用全 站仪观测支架的位移变形，具体观测方法： (1）测量人员在预压前在支架顶部选好观测点，作好标记并 编号，在每跨箱梁纵向 1/4 处、1/2 处、3/4 处及两端分别设置一 个观测断面，每断面取 3 个点（分别为梁底边缘及中线位置） 。 预压沉降观测点 （2）预压加载分 4 次进行，每次重量为总重的 60%， 80%， 100%，120%。 （3）砂袋对称均匀加载，即纵向从跨中向支点处进行对称布 置,横向从箱梁中心线向两侧进行对称布置。 （4）确定支架沉降稳定后，即可实施荷载卸除(分别按加载 级别进行卸载)。 真正的价值并不在人生的舞台上,而在我们扮演的角色中。 29 预压测量数据观测 （1）观测使用水准仪和全站仪，只设一观测站，不积累误差； （2）在场地硬化完成后对每跨场地进行观测点布设，并进行 原地面观测； （3）支架安装完成后对硬化场地及支架顶部进行观测； （4）在每次加载完成后每间隔 12h 进行观测，当支架测点 连续 2 次沉降差平均值均小于 2mm 时，方可继续加载，最后一次加 载完毕后先观测 24h ，再观测 24h，两次观测沉降差不大于 2mm，且 72h 沉降差不大于 5mm 时，可判定预压合格； 加载前各测点高程 H1，全部加载预压后高程 H2，全部卸载后高 程 H3； 弹性变形=H3-H2，非弹性变形=H1-H3； （5）卸载后对支架及场地进行观测； （6）记录整理每次加荷观测的成果，以便更好地掌握控制箱梁 的地基处理和支架搭设参数。 预压沉降观测数据记录表 观 测 点 加载前 加载状况 卸荷后 6h 高程 加载 60% 加载 80% 加 载 100% 加载 120% 高 程 沉 降 差高 程 沉 降 差 高 程 沉 降 差 高程 沉 降 差 2 4h 沉 降 差 4 8h 沉 降 差 真正的价值并不在人生的舞台上,而在我们扮演的角色中。 30 预压相关数据 箱梁底模安装完毕后， 根据设计要求和施工需要对支架在使 用前应做堆载预压试验，堆载预压荷载为全部荷载的 1.2 倍。 箱梁预压数据经过处理后，根据该数据适当调整支架高度。 底模标高控制为：H'=H+r+Δ 式中：H':底模立模标高； H:设计梁底标高； r:梁跨中各断面的设计预拱度； Δ:预压后各相应断面的弹性变形量； 预压注意事项 （1）、支架预压砂袋必须过磅，以实际重量为准； （2）、每加载到一级后，必须通过监理验收确认预压砂袋重量满 足设计要求； （3）、准备好充足的不透水雨布，下雨时做好覆盖防止雨水进入 砂袋，防止支架超载。 9.2、K39+100 车行通道施工方案 9.2.1.工艺流程 工艺流程：基础开挖及软弱基岩清除→基础模板和砼施工 →台身模板和砼施工→空心板模板安装及现浇砼→钢筋加工→砼施 工→养生→拆模 9.2.2.主要施工方法 (1)测量定位放样 真正的价值并不在人生的舞台上,而在我们扮演的角色中。 31 通道开工前，要对通道的中心位置及轴线进行定位放样，现场核 对图纸所示的通道的位置、方向、长度、出入口高程，以及与既有沟 槽、排水渠道的连接是否相符，如有不符，及时提出处理措施，报监 理工程师和设计单位审定。 (2)基坑开挖 基坑开挖范围为：K39+100 汽车通道底部基础净尺每侧加 0.5m 工 作道和 0.3～0.5m 的排水沟，上口为底部开挖对应边加 H×M（H 为开 挖深度，M 为坡率，土边坡采用 0.75～1 坡率）。 本通道为土质基坑用挖掘机配合人工开挖，开挖过程中，加强排 水，不使基坑泡水。开挖至距基底 20cm 时，由人工清理至设计标高， 开挖的土方堆放在基坑开挖线 1m 以外或运至弃土场位置。 开挖完成后，各项指标符合要求即可进行基础砼施工。如承载力 未达到 0.25MPa，应按监理工程师批复方案处理。 （3）基础施工 ①钢筋加工及安装 钢材已附出厂质量证明书或试验报告单，每捆（盘）均有标示牌， 进场钢材按批号及直径分批验收，并按规定抽样试验，合格后方可入 库。不同批次、规格的钢筋立标签或挂牌分区堆放，场地四周要有排 水措施，避免钢筋锈蚀和污染。 钢筋在下料加工前，对施工图中各种规格的钢筋长度和数量进行 认真核对，对钢筋进行调直、除锈处理。钢筋在下料切断前，遵循长 短搭配、统筹排料和减少损耗的原则进行配料计算，并预先确定各种 真正的价值并不在人生的舞台上,而在我们扮演的角色中。 32 形状钢筋下料长度调整值。在成批进行钢筋弯曲操作前，做各种类型 弯曲钢筋段的样板，试弯一根后检查其弯曲形状、尺寸是否与设计要 求相符，经过调整后作为标准件再进行批量生产。 基础钢筋在钢筋加工棚下料制作，人工运至现场。在安装、加固 完基础模板后，即可在模内安放或绑扎钢筋。钢筋的加工、成型、安 装严格遵守规范，且电焊工必须持证上岗。焊接前，钢筋端头应除锈 及除污物，端头弯曲须切除，焊接表面应平顺，无裂缝、灰渣，气孔 数量及大小应符合规定，无明显烧伤，无弧坑，焊缝尺寸符合规定。 为了保证混凝土保护层的厚度满足设计要求，应在钢筋与模板间设置 砂浆垫块。垫块应错开设置，不应贯通截面全长。 ②模板安装及校验 基础模板采用单块面积不小于 2m2 的钢模，模板使用前用磨光机 将模板表面锈迹清除干净。为使砼表面光洁，棱角整齐，在砼浇筑前 模板表面应涂刷脱模剂且模板内无杂物、积水和钢筋上的污垢应清理 干净。模板加强肋木用 6×8cm 或 6×10cm 两种，竖向中至中距 80cm， 横向上下端各一根，中间按 1 米间距加密。斜撑用木料以 30～60 度 倾角支撑，并用缆绳对拉。 ③砼浇筑 混凝土采用购买混凝土并提高一个标号，一保证浇筑混凝土的强 度要求及结构物的质量要求。施工中不得随意增减任何集料，影响混 凝土质量，拌和时严格控制搅拌时间，保证拌和料混合均匀、颜色一 致。施工过程中随时检查和校正混凝土的流动性，严格控制水灰比， 真正的价值并不在人生的舞台上,而在我们扮演的角色中。 33 不得任意增加用水量。为保证第一盘混凝土的质量，搅拌机应在搅拌 前润湿。混凝土采用集中拌制罐车运输，拌合时间不够的砼熟料不允 许入模，应重新拌制后才能使用。砼倾落高度大于 2m 时应采用溜管、 溜槽或串筒输送，坡度以 1：1.5 为适宜且溜槽端距基底不大于 2m， 使砼自由倾落高度小于 2m，以保证砼不发生离析。摊铺时应注意分 散倾倒时滚落于一处的骨料，靠模板边侧不允许有集中大颗粒骨料。 基础砼以沉降缝为准间隔浇筑，保证安放沉降缝材料时，砼有足 够的强度。当基底为干燥地基时，应将地基湿润，混凝土按 30cm 一 层，从一端顺次逐层摊铺，采用插入式振动器振捣移动间距不超过振 动器作用半径的 1.5 倍。振捣时振捣棒要垂直地插入砼内至前一层 5～10cm，以保证新浇混凝土与先浇混凝土结合良好，振捣棒离模板 5～10cm，避免振动棒碰撞模板，并尽量保持垂直和等间距，每一处 振动完毕后应边振动边徐徐提出振动棒，混凝土振捣至砼不再下沉、 无显著气泡上升、表面出现薄层水泥浆为止，不得漏振和过振。 为保证每台基础之间的紧密连结，在下层基顶振捣时，以 20cm 左右间距，预埋联接钢筋。上层基础浇筑前，应将下层顶面浮浆清除 冲洗干净。 混凝土抗压强度达到 2.5Mpa 时即可拆除模板。混凝土养生采用 自然养护方法，一般情况下，普通硅酸盐水泥拌制的砼养护期不小于 7d，每天浇水数次，以能使混凝土保持充分潮湿为度 ④台身施工 台身施工时，两幅台身对称装模，流水性浇筑完成。定制型钢大 真正的价值并不在人生的舞台上,而在我们扮演的角色中。 34 模板面积为 6*3 米每块，共 300 平方。 混凝土施工时，料斗与模板有一定间隔，防止模板移位、跑模等。 台身按基础沉降缝位置设缝，分段间隔浇筑，预埋板的位置要准确， 固定要牢固，确保沉降缝线条顺直。混凝土采用串筒配合入模，φ50mm 插入式振捣棒振捣密实，每层混凝土浇筑厚度为 30cm，混凝土浇筑 完成后进行养护。每次浇混凝土留现场试件 3 组，养生采用浇水自然 养护。 ⑤上部板整体现浇施工 采用现浇工艺时，采用隔块间隔浇注混凝土，在沉降缝处亦隔开， 保持上下一致。 现场浇注时采用满堂支架，布置长度为通道的纵向长度（或半幅 长度）加两端各 60～80cm 预留长度，支架宽度与净孔相同。支架立 柱采用 M60 型盘扣脚手架，横向水平托木用 8×10cm 方形松木，立柱 行、排间距 70cm。横向托木与立柱以丝扣联接，之间设置三角体对 口楔，立柱底端横向连通铺垫 20×5cm 木板，沿纵向紧贴横向托木底 用 5×10cm 木板逐柱水平联结，其下布置剪刀撑，至少插入前一排立 柱剪刀撑。钢管与钢管之间用钢扣件连接，丝杆与螺帽严禁滑丝。 支架、模板安装加固完成后，作一次放样检查（含几何尺寸、平 面位置高程），并进行适当调整。在安装钢筋笼前进行支架预压，用 以检验满堂支架的稳定性和减少浇注混凝土时支架的沉降，预压荷载 应为设计荷载的 1.5 倍。预压后清除模内杂物，用原子灰将所有接缝 封闭，涂刷脱模剂，再根据施工详图中盖板布置情况安放钢筋笼。为 真正的价值并不在人生的舞台上,而在我们扮演的角色中。 35 保证钢筋的保护层厚度，在钢筋与模板间设置砂浆垫块，垫块砂浆标 号不得低于顶板砼标号。 浇筑砼前，仍需进行一次高程复核，作最后一次调整，即可进行 砼浇筑。顶板砼浇筑从一端顺次向前推进，摊铺到板设计高度后，由 专人按高度标线进行调平处理。浇筑过程中避免振动棒与钢筋和预埋 件接触，砼浇筑应一次性完成，不允许留施工缝。 ⑥沉降缝施工 K39+100 汽车通道沉降缝间距采用 4-6m 一道，缝宽 2cm，用沥青 麻絮填实，沉降缝应从基础底至板顶保证垂直，全高垂直偏差 4mm 以 内。在基础和台身分段浇筑前，在沉降缝设计位置安装端模，内衬 2cm 厚泡模板，以便形成贯通基础和台身的通缝。在封缝前，剔除缝 内部分泡沫板，剔除深度不小于 15cm，再用浸透沥青的麻絮填塞紧 密。 ⑦洞口八字墙 工艺流程：基础开挖及软弱基岩清除→八字墙板模和浇筑施工→ 养生→拆模 八字墙采用木模板，安装时一定要支撑牢固，防止浇筑过程中产 生移位，影响八字墙外形，混凝土施工具体要求见台身施工。 ⑧防水施工及台背回填 通道混凝土施工完成后，按照设计要求进行防水施工。 台背回填是指结构物完成后，用符合要求的材料分层填筑结构物 与路基之间的交接部分。回填时采用油漆在台背上划 15cm 每层的记 真正的价值并不在人生的舞台上,而在我们扮演的角色中。 36 号，分层碾压回填。 回填材料选用透水性良好的砂性土，台背填土顺路线方向长度。 涵背填土分层填筑，每层松铺厚度不宜超过 15cm，其压实度要求从 填方基底涵洞顶部至路床顶面均不小于 96%。 在回填压实施工中，对称回填压实并保持结构物的完好无损。压 路机碾压不到的地方，应使用小型机动夯具夯实，直到监理工程师验 收合格为止。 9.3、K36+320~K36+745 挡土墙施工方案 9.3.1 工艺流程 施工准备→→→测量放线→→→基槽开挖→→→地基承载力检 测→→→垫层浇筑→→→基础浇筑→→→墙身分层浇筑→→→养护 →→→墙背回填→→→验收 9.3.2、施工方法及技术措施 （1）施工场地准备 ①测量放线，定出桩位中心线及开挖边界线。 ②清除挡墙用地范围内的树桩、杂草、垃圾等所有障碍物;在基 槽周围挖设排水沟，排除地表水。 （2）基槽开挖 采用挖掘机进行基槽开挖，开挖长度根据现场地质情况进行分段 真正的价值并不在人生的舞台上,而在我们扮演的角色中。 37 分层开挖，土层、强风化及中风化岩石临时开挖坡率为 1:1.0、1:0.50、 1:0.25，并根据现场情况调整，施工时需采取有效措施保证开挖边坡 安全。每段 15 或 20 米。 机械开挖至基底设计标高以上 10cm 时，重 新进行测量放样，确定开挖正确不偏位的情况下改用人工进行基底清 理，确保基底符合设计及相关规范要求。 挡墙基底纵坡 i 不宜大于 5%，当大于 5%时，应在纵向将基础做 成台阶式。 基础开挖完成后，进行地基承载力检测，地基承载力应满足设计 要求，大于 0.5Mpa。 基础底应嵌入稳定中风化基岩至少 1 m，挡墙每隔 10m～15m 设置 一道沉降缝宽 20mm，且于地基性状和挡墙高度变化处设置沉降缝， 缝中填塞沥青玻璃纤维、沥青麻筋、涂沥青木板等有机弹性的防水材 料，填塞深度不小于 200mm。 清槽后，用触探法进行地基承载力的检测。检测合格后，迅速进 行下一步工序施工，避免基底长时间暴露。 （3）砼垫层浇筑 挡墙基础底部浇筑 100mm 厚 C20 砼垫层，挡墙基础开挖到位后应 及时封底；挡墙设Φ100PVC 排水管，间距为 2 m×2m 交错布置，向 外倾斜 i=5%，墙后管口设 500mm 厚反滤层。 采用定型钢模板进行模板安装，混凝土运至现场，采用汽车泵或 者溜槽浇筑。模板、混凝土浇筑质量符合设计及规范要求。 （4）墙身分层浇筑 真正的价值并不在人生的舞台上,而在我们扮演的角色中。 38 制定浇筑工艺，明确结构分段分块的间隔浇筑顺序，由于墙身较 高，因此墙身混凝土分多次浇筑完成。施工缝接茬采用片石连接，片 石规格不得小于 15cm，间距不得小于 15cm,且距模板边缘的距离不得 小于 25cm。 片石混凝土采用塔吊吊运混凝土浇筑，浇筑过程中,选用高性能 砼，严格控制配合比,砼中片石的掺量控制在 25%范围以内。片石用 人工摆放，分散布置。 ①.模板安装 a.模板采用定型钢模板。具有足够的强度、刚度和稳定性，能承 受新浇筑混凝土的重力侧压力及施工中可能产生的各项负荷。 b.保证混凝土结构和构件各部分设计形状尺寸和相互间位置正 确。 c.模板安装接缝不得漏浆；在浇筑砼前，模板应涂刷脱模剂，模 板内不应有积水。 d.模板之间粘贴双面不干胶带，以减小模板缝防止漏浆，以保 证砼面的观感质量。 e.模板采用 M16×500 螺栓与预埋钢筋拉结配 D48×3.5 钢架管 横、竖龙骨加固，并配以大号蝶形卡紧固，对拉螺杆按 1000×500 的 间距布置，设置时将泄水孔位置与螺杆紧贴布置,以防扔填片石碰坏 PVC 管.紧贴模板的竖向龙骨间距不得大于 300 ㎜。 f.模板使用后应按规定修整保存。 ②.片石混凝土浇筑 真正的价值并不在人生的舞台上,而在我们扮演的角色中。 39 a.浇注砼前，应对模板进行检查，并做好记录，符合设计要求后 方可浇注。模板内的杂物、积水和污垢应清理干净。模板如有缝隙， 应填塞严密，模板内面应涂刷脱模剂。浇注砼前，应检查砼的均匀性 和坍落度。 b.自高处向模板内倾卸砼时，为防止砼离析，应符合下列规定： ⅰ.从高处直接倾卸时，其自由倾落高度不宜超过 2m，以不 发生离析为度。 ⅱ.当倾落高度超过 2m 时，应通过串筒、溜管或振动溜管等 设施下落；倾落高度超过 10m 时，应设置减速装置（在串筒的不同高 度设多向挡板）。 ⅲ.在串筒出料筒下面，砼堆积高度不宜超过 1m。 c.采用插入式 50 型振动棒进行振捣，砼振捣密实，振捣过程中 快插慢抽。无漏振，无蜂窝麻面等。浇注砼使用插入式振动器时，移 动间距不应超过振动器作用半径的 1.5 倍；与侧模应保持 50-100mm 的距离；插入下层砼 50-100mm；每一处振动完毕后应边振动边徐徐 提出振动棒；应避免振动棒碰撞模板及其他预埋件。对每一振动部位， 必须振动到该部位砼密实为止。密实的标志是砼停止下沉，不再冒出 气泡，表面呈现平坦、泛浆。 d.砼的浇注应连续进行，如因故必须间断时，其间断时间应 小于前层砼的初凝时间或能重塑的时间，当需要超过时应预留施工 缝。 e.施工缝的位置应在砼浇注之前确定，宜留置在结构受剪力 真正的价值并不在人生的舞台上,而在我们扮演的角色中。 40 和弯矩较小且便于施工的部位，并应按下列要求进行处理： ⅰ.应凿除处理层砼表面的水泥砂浆和松软层，但凿除时， 处理层砼须达到下列强度： *.洗凿毛时，须达到 0.5Mpa； *.用人工凿除时，须达到 2.5Mpa； *.用风动机凿毛时，须达到 10Mpa； ⅱ.经凿毛处理的砼面，应用水冲洗干净，在浇注层次砼前， 对垂直施工缝宜刷一层水泥净浆，对水平缝宜铺一层厚度为 10-20mm 的 1：2 的水泥砂浆。 ⅲ.施工缝为斜面时应浇注成或凿成台阶状。 ⅳ.施工缝处理后，须待处理层砼达到一定强度后才能继续 浇注砼。需要达到的强度，一般最低为 1.2Mpa，当结构物为钢筋砼 时，不得低于 2.5Mpa. f.在浇注过程中或浇注完成时，如砼表面泌水较多，须在不 扰动已浇注砼的条件下，采取措施将水排除。继续浇注砼时，应查明 原因，采取措施减少泌水。 g.结构砼浇注完成后，对砼裸露面应及时进行休整、抹平， 待定浆后再抹第二遍并压光或拉毛。当裸露面面积较大或气候不良 时，应加盖防护，但在开始养生前，覆盖物不得接触砼面。 h. 浇筑混凝土期间，应设专人检查模板稳定情况，发现有松动、 变形、移位时应及时处理。 i.掺加片石技术要求： 真正的价值并不在人生的舞台上,而在我们扮演的角色中。 41 填放于混凝土中的片石应符合以下要求： *.片石的强度等级不应小于设计要求。 *.片石的最大尺寸不应大于结构最小尺寸的 1/4，最小尺寸不应 小于 15cm。 *.片石在填放前应用水冲洗干净。 *.片石应均匀分布安放稳妥，片石间净间距不得小于 15cm，片石 与模板间的净间距不宜小于 25cm。 *.最上层片石顶面应覆盖不小于 25cm 的混凝土层。 *.片石采用人工摆放的方式进行，注意片石不能碰伤模板及 PVC 管。 *.浇筑完成后，在砼初凝前，在砼接茬面栽少量片石。 *.片石体积不得超过片石混凝土总体积的 25%。 j.在片石砼浇筑过程中，现场取样制作砼试件，标准养护 28 天 后送中心试验室检测。 ③.片石混凝土养护 a.混凝土养护期间，应重点加强混凝土的湿度和温度控制，及时 对混凝土暴露面进行洒水养护，并保持暴露面持续湿润，直至混凝土 终凝为止。 b.混凝土带模养护期间，应采取带模包裹、浇水。通过喷淋洒水 措施进行保湿、潮湿养护，保证模板接缝处不至失水干燥。为了保证 顺利拆模，可在混凝土浇筑 24～48h 后略微松开模板，并继续浇水养 护至拆模后。 真正的价值并不在人生的舞台上,而在我们扮演的角色中。 42 c.在任意养护时间，若淋注于混凝土表面的养护水温度低于混凝 土表面温度，二者间温差不得大于 15℃。 d.在任意养护时间，若淋注于混凝土表面的养护水温度低于混凝 土表面温度，二者间温差不得大于 15℃。 e.混凝土养护期间，对混凝土的养护过程做详细记录，并建立严 格的岗位责任制。 ④.混凝土拆模 混凝土拆模时的强度应符合设计要求。当设计未提出要求时，应 符合下列规定： a.侧模应在混凝土强度达到 2.5Mpa 以上，且表面季棱角不因拆 模而损失，方可拆除。 b.混凝土的拆模时间除需考虑拆模时的混凝土强度应满足上一 条的规定外，还应考虑拆模时混凝土的温度（由水泥水化热引起）不 能过高，以免混凝土接触空气时降温过快而开裂，更不能在此时浇注 凉水养护。混凝土内部开始降温以前以及混凝土内部温度最高时不得 拆模。 c.拆模宜按立模顺序逆向进行，不得损伤混凝土，并减少模板破 损。当模板与混凝土脱离后，方可拆卸、调运模板。 d.拆除临时埋设与混凝土中他预埋部件时，不得损伤混凝土。 e.拆除模板时，不得影响或中断混凝土的养护工作。 f.拆除后的混凝土结构应在混凝土达到 100％的设计强度后，方 可承受全部设计荷载。 真正的价值并不在人生的舞台上,而在我们扮演的角色中。 43 ⑤.混凝土缺陷处理 a.混凝土拆模后，如表面由粗糙、不平整、蜂窝、孔洞、疏松麻 面和却棱角等缺陷或不良外观时，应认真分析缺陷产生的原因，及时 报告监理和业主，不得自行处理。 b.当混凝土表面缺陷修补后，修补或填充的混凝土应与本体混凝 土表面紧密结合，在填充、养护、和干燥后，所有填充物应坚固、物 收缩缝或产生膨形区，表面平整且与相邻表面平齐，达到工程技术规 范要求的相应等级及标准的要求。修补后混凝土的耐久性能应不低于 本体混凝土。 ⑥.墙背回填及泄水孔，沉降缝设置 a. 衡重式挡墙由于高度较大，偏心距较大，若待全部砌筑完成 后回填台背存在很多困难，如填筑质量不易保证和墙身及地基容易损 坏等问题。当墙身砌筑到 3~4 层，混凝土强度达到 80%以上时可进行 基础及台背的回填工作，以确保挡墙的稳定和施工安全。 b.墙后填料采用碎石、卵石、砾石、粗砂等透水性好、抗剪强度 较高的无粘性土，且满足墙背填料计算内摩擦角不小于 35°。 c.回填填料须分层摊铺，每层松散摊铺厚度不得大于 50cm，回填 须逐层夯实，压实度不小于 94%，夯实时应注意勿使墙身受较大冲击 影响，当墙后地面横坡陡于 1：5 时，应先挖台阶,台阶宽度约 1 米， 然后再回填。 d.墙身于地面以上部分，间距2mx2m交错设置φ100mmPVC排水管。 真正的价值并不在人生的舞台上,而在我们扮演的角色中。 44 严格控制泄水孔位置，保证其位置准确，横平竖直。孔内预埋φ 100mmPVC 管伸入墙背 10cm，端部 20cm 处用土工布包裹。最底排泄水 孔下部及墙顶以下 0.5 米的范围内设夯填黏土防渗层。同时施工过程 中严格控制泄水孔 5%的流水坡度，并保证泄水孔向外排水顺畅。 e.挡墙沿墙身方向结合墙高每隔 15m 或 20m 设一道伸缩缝，缝宽 0.02m，挡土墙沿墙顶内外三边填塞沥青麻筋，填塞深度 20cm。 十、质量通病的预防和措施 10.1 亮点工程关键工序的控制与措施 10.1.1 挡墙、通道台身外观质量控制与措施 “亮点项目”混凝土结构物最终的外观成果是体现在混凝土的外 观质量、线性美观上。我们准备从模板质量、模板支持体系、施工工 艺和养生工艺等三个方面进行改良和控制。 10.1.2、模板质量的控制 结构砼的施工，能否达到工程整体美观的要求，首先取决于模板 质量的控制。砼的平整度、光洁度、色差度都与模板质量直接相关。 因此，在模板的设计、制作、安装时，首先应满足模板结构的强度和 刚度，确保模板拼缝严密、不变形、拆卸方便；其次，要选择好板面 材质，并使其同砼脱模剂相匹配。 本标段计划采用定制大块钢模板，其规格为 6m*3m、6m*2m、 3m*3m、3m*2m、及少量木模。支撑体系采用 M60 盘扣脚手架。通 道顶板底模板采用成品胶合板。（见下图） 真正的价值并不在人生的舞台上,而在我们扮演的角色中。 45 墙面模板 真正的价值并不在人生的舞台上,而在我们扮演的角色中。 46 通道顶面底模板 1、模板缝口加工必须精细，拼装必须严密。 模板缝口加工精度不够，拼装后存在渗漏的缝隙，缝隙比较小， 水泥浆虽跑不出去，但水泥浆中的水分会渗出，使得缝隙处的水泥较 多，导致缝口处混凝土表面发黑；缝隙比较大，水泥浆会从缝隙中跑 出，导致缝口处出现砂线，甚至出现蜂窝、空洞。相邻模板拼装后缝 口板面不平整，混凝土表面会出现错台。模板的拼缝处用封口胶带密 封。 2、模板必须平整、洁净。 模板表面不平整，周转次数过多，保管不善，模板会有不同程度 的变形或磨损，混凝土表面的平整度和光洁度差。钢模板表面的锈须 使用砂轮机清除彻底，否则混凝土表面会有锈斑；有时模板表面的红 锈已除去，但表面仍有黑锈，混凝土的表面会有黑斑。混凝土表面涂 油过早，表面沾上尘土或昆虫等杂物，影响混凝土表面的光洁度。脱 模剂用废机油，混凝土表面会发黑。模板表面涂油过多或油的粘度过 大，混凝土表面气泡较多。施工中必须使用新机油或液压油，涂抹后 应用面纱将多余油料清除；箱梁浇筑前还须对模板再次清理和清洗。 3、模板装拆必须牢固、谨慎。 模板支立不牢固，经振捣和混凝土倾落冲击后，模板发生跑模和 变形，混凝土表面线性不顺，甚至有明显额涨肚现象。盖梁模板和墩 柱结合不紧密，混凝土中的水泥浆会漏出而污染立柱。箱梁侧模支撑 不牢固会造成线性弯曲，或严重质量安全事故。模板拆除过早，混凝 真正的价值并不在人生的舞台上,而在我们扮演的角色中。 47 土表面的光泽不好，会有脱皮斑点。拆除模板时模板边角或支架材料 碰撞混凝土，会损坏混凝土的边角或在表面留下痕迹。 二、浇筑工艺质量的控制 1、砼配合比 通常选择砼配合比的水灰比、水泥用量的原则是要符合规范限定 的砼强度和耐久性的要求，对抗渗砼、大体积砼、水下灌注砼等都有 专门规定，而有外观质量要求的砼，尚无规定可循，但对砼外观质量 的控制必须从砼配合比设计开始。总的原则是：较通常情况下的砼配 合比作细微调整，即维持一定数量的水泥用量，略增加砂率，稍减用 水量。 （1）、原材料质量 粗细集料是混凝土的必要成分，它们的质量好坏直接影响到混凝 土的施工和易性、耐久性和外观质量，从颜色、级配到针片状、压碎 值等都必须满足要求。 （2）、水泥、外加剂用量 根据经验，延长砼的模内养护期或加大水泥用量，是有利于砼表 面的自然光洁度的。但施工现场模板的周转一般是根据进度确定的， 延长砼模内养护期较难做到，因此，用掺加减水剂来替代增加水泥用 量，掺加的量一定把握适当，因为减水剂中含有引气剂，如果掺量过 大，气泡排不干净会在混凝土表面出现蜂窝。 （3）、砂率 砂率除与级配、空隙率有关外，还与砂子的粗细程度（细度模数） 真正的价值并不在人生的舞台上,而在我们扮演的角色中。 48 有关。最佳砂率是指在砂石骨料颗粒级配的规定条件下，选择能同时 满足砼质量和工作和易性要求的砂子最佳含量：为了促使砼达到均匀 密实和充分改善砼拌合物和易性，使砼中细骨料含量较通常稍微增大 一点。因为砼的匀密过程是以和易性为前提的，和易性包括砼拌合物 流动性、粘聚性和保水性，而这些性能还在于砼中有足够的水泥砂浆 起主要作用。因此，稍微提高砂率，不仅砼浇捣塑性明显改善，砼成 型后粗骨料被砂浆包裹覆盖层厚度均匀，砼表面避免出现“相料色 差”。 （4）、坍落度 砼拌合物是砼成型结构的原材料，而砼拌合物的成型可塑性的最 终反映是坍落度。对砼外观质量的控制，最重要的环节是砼坍落度的 控制，所以，恰当控制坍落度很有必要。对于砼外观质量有要求的砼， 坍落度较通常一般采用的坍落度略减少 2-3cm，使砼拌合物粘稠一 些，振捣效果好一些，有利于砼外观质量。 2、砼的搅拌和运输 砼的搅拌必须达到三个基本条件：计量准确、搅拌彻底、坍落度 稳定。否则拌合物中将水泥（砂）浆分布不匀，易出现砼表面色差或 砼振捣易离析、泌水等非匀质现象。一般水泥用量达到 350Kg/m3 及 以上的砼，可称之为富水泥砼，这时，砼的搅拌时间要适当延长，强 制式搅拌机延长 1.5-2 分钟，当掺加外加剂时，搅拌时间再延长 1 分 钟。砼的运输应用混凝土罐车运输。 3、砼浇铺和振捣 真正的价值并不在人生的舞台上,而在我们扮演的角色中。 49 砼浇筑过程中，必须克服“重视振捣、轻视浇铺”的习惯。浇铺 无序或振捣无方，都是砼产生各种不均匀性的根源。还要注意把握浇 铺与振捣的“火候”，振捣要密切关注浇铺状况，什么时候可以振， 什么时候不能振，以及振捣多长时间、遍数，都依据浇铺情况而定， 对砼不要早振，也不要迟振；不要欠振，也不要过振。 砼的浇捣方法： （1）分段分层、限时接茬 混凝土的浇筑，无论是从一端开始向另一端，或是从中间开始向 两端对称，呈斜面层次、全断面推进的浇筑，还是从下向上一层层的、 呈水平层次的浇筑方法，都必须分段、分层地进行浇筑作业。 一般确定分段长度的原则： a、在砼拌合物未初凝的可塑时间内，完成砼的分层接茬和分段 接茬，同时砼的搅拌、运输能力供料及时； b、根据砼浇筑时的气温条件，防止砼浇筑面上水分挥发过多造 成接茬不良。 浇筑分层厚度一般宜为为 40-50cm，砼分段、分层的后段与前段 或上下层之间的浇筑（接茬）间隔时间在常温下不宜超过两小时。 （2）、浇前振后、切莫早振 早振有两种情况：一是指本层砼厚度未铺足或浇铺到位或两侧模 之间未全范围铺满，即砼拌合物层次不清、顺序零乱，往往出现中间 高、两边低，或一边高、一边低的堆积和低洼现象。二是指对本层砼 浇铺前沿临空部分，不等下段砼浇铺衔接，就过早振捣。对于砼浇与 真正的价值并不在人生的舞台上,而在我们扮演的角色中。 50 振，前后相差一定的距离，如浇铺长度为 10 米，则振捣长度为（10-1） 米，即前沿一段至少相当于振捣棒作用半径二倍的范围内的砼，不要 急于振捣，待下一接段砼浇铺接茬后再振。早振的结果是：a、砼拌 合物有流动现象，砂浆与骨料分离或水泥砂浆流向低处；b、再浇筑 砼时，随砼浇筑面增高，砼液化面上升，则富水泥浆上浮，紧靠侧模 面，形成色差带。 （3）过振 过振是指砼震动延时过长，此时砼易产生离析、泌水，离析较严 重的，骨粒分离，显露砂石或出现水波纹状的云斑或鳞状色斑。轻的 出现泌水、砂斑、砂线，因此要防止过振。 （4）振捣 砼振捣应遵循快插慢拨、振点等距离布置的原则，砼振实的表现 为：砼已无明显沉落、表面呈现平坦，砼已不冒气泡、砼开始泛浆。 振捣时需注意：a、要离开模板 20cm 左右，防止损坏模板或出现漏浆 等；b、振捣时间与砼坍落度相结合，防止过振，一般情况下，坍落 度越大，振捣时间越短，140mm-160mm 时宜控制在 15s 以内，或现 场试验控制。 （5）、钢筋保护层质量控制 在混凝土浇筑过程中，振捣棒触碰钢筋或模板等现象会使钢筋收 到较大的振动或扰动，使得钢筋周围的混凝土离析、泌水，或者钢筋 的保护层偏小，混凝土的表面会显露钢筋的轮廓，甚至露筋。所以， 钢筋垫块必须足量安装牢固；在混凝土浇筑过程中派专人检查和维护 真正的价值并不在人生的舞台上,而在我们扮演的角色中。 51 钢筋垫块。 三、养生工艺 （1）、准备工作 混凝土未浇筑前，准备好土工布、塑料布、水泵等。 （2）、养护时间 混凝土初凝后即开始养护，用土工布覆盖混凝土表面，在外界温 度大于 5 摄氏度的情况下，洒水养护。养护时，混凝土表面必须充分 湿润。外界温度低于 5 摄氏度时，需采取保温措施，不得对混凝土直 接洒水养护，宜用蒸气养护。针对高强度混凝土，养护时间不得少于 14 天。 （3）、拆模时间 冬季施工适当延长拆模时间，利用模板本身进行保温。拆模后混 凝土表面立即用土工布包裹，并用塑料布包裹保温，内表面应具有凝 结水珠。夏季拆模后养护期间，若天气突然变冷，温度剧降的情况， 应采取适当的隔热措施，防止混凝土产生过大的温差应力。 （4）、专人养护制度 要求协作队伍制定专人养护机制，设置各类结构物养护专人 1-2 人。养护专人必须选择责任心强的工人。 （5）、注意事项 严格控制大体积混凝土内外温差不超过 25℃，重视大体积混凝 土养护；控制现浇梁张拉前养护龄期，确保混凝土强度满足要求。 1 10.2、混凝土、模板、钢筋质量通病的预防与措施 1、 产生蜂窝的原因 (1)混凝土配合比不当或砂、石、水泥材料加水量计量不准，造成砂浆 少、石子多。 (2)混凝土搅拌时间不够，未拌合均匀，和易性差，振捣不密实。 (3)下料不当或下料高度过高，使混凝土离析，造成石子集中。 (4)混凝土未分层下料，振捣不实，或漏振，或振捣时间不够。 (5)模板缝隙未堵严，水泥浆流失。 (6)钢筋较密，使用的石子粒径过大或坍落度过小。 (7)基础、柱、墙根部未稍加间歇就继续灌上层混凝土。 1.1 蜂窝的预防措施 (1)严格控制混凝土配合比，经常检查，做到计量准确，混凝土拌合均 匀，坍落度适合：混凝土下料高度超过 2m 应设串筒或溜槽：浇灌应分层下 料，分层振捣，防止漏振：模板缝应堵塞严密，浇灌中，应随时检查模板 支撑情况防止漏浆：基础、柱、墙根部应在下部浇完间歇 1～1．5h，沉实 后再浇上部混凝土，避免出现“烂脖子”。 (2)小蜂窝洗刷干净后，用 l：2 或 l：2．5 水泥砂浆抹平压实：对较 大蜂窝，凿去蜂窝处薄弱松散颗粒，刷洗净后，支模用高一级细石混凝土 仔细填塞捣实。对较深蜂窝，如清除困难，可埋压浆管、排气管，表面抹 砂浆或灌筑混凝土封闭后，进行水泥压浆处理。 (3)混凝土入模后，必须掌握振捣时间，一般每点振捣时间约 20—3O 秒。合适的振捣时间可由下列现象来判断：混凝土不再显著下沉，不再出 现气泡，混凝土表面出浆液且呈水平状态，混凝土将模板边角部分填满充 实。 2 2 产生麻面的原因及预防 2.1 产生麻面的原因 (1)模板表面粗糙或粘附水泥浆渣等杂物未清理于净，拆模时混凝土表 面被粘坏。 (2)模板未浇水湿润或湿润不够，构件表面混凝土的水分被吸去，使混 凝土失水过多出现麻面。 (3)摸板拼缝不严，局部漏浆。 (4)模扳隔离剂涂刷不匀或局部漏刷失效，混凝土表面与模板粘结造成 麻面。(5)混凝土振捣不实，气泡未排出，停在模板表面形成麻点。 2.2 麻面的预防措施 (1)模板表面清理干净，不得粘有干硬水泥砂浆等杂物，浇灌混凝土前， 模板应浇水充分湿润，模板缝隙，应用油毡纸、腻子等堵严，模扳隔离剂 应选用长效的，涂刷均匀，不得漏刷：混凝土应分层均匀振捣密实，至排 除气泡为止。 (2)表面作粉刷的，可不处理，表面无粉刷的，应在麻面部位浇水充分 湿润后，用原混凝土配合比去石子砂浆，将麻面抹平压光。 (3)浇灌混凝土前认真检查模板的牢固性及缝隙是否堵好，模板应清洗 干净并用清水湿润，不留积水，并使模板缝隙膨胀严密。 3 产生孔洞的原因及预防 3.1 产生孔洞的原因 (1)在钢筋较密的部位或预留孔洞和埋件处，混凝上下料被搁住，未振 捣就继续浇筑上层混凝土。 (2)混凝上离析，砂浆分离，石子成堆，严重跑浆，又未进行振捣。 (3)混凝土一次下料过多、过厚，下料高度过高，振捣器振动不到，形 3 成松散孔洞。 (4)混凝土内掉入木块、泥块等杂物，混凝土被卡住。 3.2 孔洞的预防措施 (1)在钢筋密集处及复杂部位，采用细石混凝土浇灌，在模板内充满， 认真分层振捣密实，预留孔洞，应两侧同时下料，侧面加开浇灌门，严防 漏振，砂石中混有粘土块、模板工具等杂物掉入混凝土内，应及时清除干 净。 (2)将孔洞周围的松散混凝土和软弱浆膜凿除，用压力水冲洗，湿润后 用高强度等级细石混凝土仔细浇灌、捣实。 4 产生露筋的原因及预防 4.1 产生露筋的原因 (1)在灌筑混凝土时，钢筋保护层垫块位移或垫块太少或漏放，致使钢筋紧贴模板 外露。 (2)结构构件截面小，钢筋过密，石子卡在钢筋上，使水泥砂浆不能充满钢筋周围， 造成露筋。 (3)棍凝土配合比不当，产生离折，靠模板部位缺浆或模板漏浆。 (4)混凝土保护层太小，保护层处混凝土振捣不实，或振捣棒撞击钢筋或踩踏钢筋， 使钢筋位移，造成露筋。 (1)钢筋混凝土施工时，注意垫足垫块，保证厚度，固定好。 (2)浇灌混凝土，应保证钢筋位置和保护层厚度不位移，并加强检验，当钢筋密集 时，应选用适当粒径的石予，保证混凝土配合比准确和良好的和易性：浇灌高度超过 2m， 应用串筒、或溜槽进行下料，以防止离析：模板应充分湿润并认真堵好缝隙：混凝土振 捣严禁撞击钢筋，操作时，避免踩踏钢筋，如有踩弯或脱扣等及时调整直正：保护层混 凝土要振捣密实：正确掌握脱模时间，防止过早拆模，碰坏棱角。 (3)表面露筋刷洗净后，在表面抹 1：2 或 1：2．5 水泥砂浆，将露筋部位抹平：露 筋较深的凿去薄弱混凝上和突出颗粒，洗刷干净后，用比原来高一等级的细石混凝土填 塞压实。 4 (4)处理方法：首先将外露钢筋上的混凝土渣子和铁锈清理干净，然后用水冲洗湿 润，用 l：2 或 l：2．5 水泥砂浆抹压平整：如露筋较深，应将薄弱的混凝土 全部凿掉，冲刷干净润湿，采用高一级标号的细石混凝土捣实，认真养护。 5 产生缝隙和夹层的原因及预防 5.1 产生缝隙和夹层的原因 (1)施工缝或变形缝未经接缝处理、清除表面水泥薄膜和松动石子，未 除去软弱混凝土层，未充分湿润就灌筑混凝土。 (2)施工缝处锯屑、泥土、砖块等杂物未清除或未清除干净。 (3)混凝土浇灌高度过高，未设串简、溜槽，造成混凝土离析。 (4)底层交接处未灌接缝砂浆层，接缝处混凝土未很好振捣。 5.2 缝隙和夹层的预防措施 (1)认真按施工验收规范要求处理施工缝及变形缝表面；接缝处锯屑、 泥土砖块等杂物应清理干净并洗净：混凝土浇灌高度大于 2m 应设串简或溜 槽，接缝处浇灌前应先浇 50mm 厚原配合比无石子砂浆，以利结合良好，并 加强接缝处混凝土的振捣密实。 (2)当缝隙夹层不深时，可将松散混凝土凿去，洗刷干净后用 1：2 或 1： 2．5 水泥砂浆填密实：缝隙夹层较深时，应清除松散部分和内部夹杂物， 用压力水冲洗干净后支模，灌细石混凝土或将表面封闭后进行压浆处理。 6 产生缺棱掉角的原因及预防 6.1 产生缺棱掉角的原因 (1)木模板未充分浇水湿润或湿润不够，混凝土浇筑后养护不好，造成 脱水，强度低，或模板吸水膨胀将边角拉裂，在拆模时棱角被粘掉。 (2)低温施工过早拆除侧面非承重模板。 5 (3)在拆模时，边角受外力或重物撞击，或保护不好，棱角被碰掉。 (4)模板未涂刷隔离剂，或涂刷不均。 6.2 缺棱掉角的预防措施 (1)木模板在浇筑混凝土前应充分湿润，混凝土浇筑后应认真浇水养 护，拆除侧面非承重模板时，混凝土应具足够强度：拆模时注意保护棱角， 避免用力过猛过急：吊运模板，防止撞击棱角。 (2)将缺棱掉角处松散颗粒凿除，冲洗充分湿润后，用 1：2 或 1：2．5 水泥砂浆抹补齐整，或用比原来高一等级混凝土捣实补好，认真养护。 7 产生混凝土裂缝的原因及预防 7.1 产生混凝土裂缝的原因 (1)荷载引起的裂缝，这类裂缝多出现在受拉区、受剪区或振动严重部 位 。 (2)混凝土收缩引起的裂缝，实际工程中，这是最常见的裂缝。 (3)钢筋锈蚀引起的裂缝，由于混凝土质量较差或保护层厚度不足，由 于锈 蚀，使得钢筋有效断面面积减小，钢筋与混凝土握裹力削弱，结构承 载力下降， 并将诱发其它形式的裂缝，加剧钢筋锈蚀，导致结构破坏。 (4)材料质量引起的裂缝，混凝土主要由水泥、砂、骨料、拌和水及外 加剂组成。配置混凝土所采用材料质量不合格，可能导致结构出现裂缝。 ① 水泥。②砂、石骨料。拌和水或外加剂中氯化物等杂质含量较高时对钢 筋锈蚀有较大影响。采用海水或含碱泉水拌制混凝土，或采用含碱的外加 剂，可能对碱骨料反应有影响。 (5)施工质量引起的裂缝。在混凝土结构浇筑、构件制作、起模、运输、 堆放、拼装及吊装过程中，若施工工艺不合理、施工质量低劣，裂缝出现 的部位和走向、裂缝宽度因产生的原因而异，比较典型常见的有：①混凝 6 土保护层过厚，或乱踩已绑扎的上层钢筋，使承受负弯矩的受力筋保护层 加厚，导致构件的有效高度减小，形成与受力钢筋垂直方向的裂缝。②混 凝土振捣不密实、不均匀 ③混凝土浇筑过快，混凝土流动性较低。④混凝 土搅拌、运输时间过长。⑤混凝土初期养护时急剧干燥。⑥用泵送混凝土 旅工时，加大了水灰比。⑦混凝土分层或分段浇筑时，接头部位处理不好。 ⑧混凝土早期受冻。⑨施工时模板刚度不足。⑩旃工时拆模过早，混凝土 强度不足，使得构件在自重或施工荷载作用下产生裂缝。 7.2 混凝土裂缝的预防措施 设计中应尽量避免结构断面突变带来的应力集中，重视对构造钢筋的 认识。 7.2.1 选材的注意事项 ： (1)根据结构的要求选择合适的混凝土强度等级及水泥品种、等级，尽 量避免采用早强高的水泥 (2)选用级配优良的砂、石原材料，含泥量应符合规范要求。 (3)积极采用掺合料和混凝土外加剂。 (4)正确掌握好混凝土补偿收缩技术的运用方法。 (5)配合比设计人员应深入施工现场，合理选择好混凝土的设计坍落 度，针对现场的砂、原材料质量情况及时调整施工配合比，协助现场搞好 构件的养护工作。 7.2.2 实际施工现场需注意的问题 ： (1)做好混凝土的浇捣，振动一定要密实，避免雨中浇筑混凝土。 (2)混凝土养护必须到位，覆盖保温，保证砼的强度正常增长。特别是 夏季的浇水时间要把握好。 (3)严格按设计图纸要求施工，保证钢筋的规格、数量、间距，避免漏 筋。在预留洞口及建筑物四角按要求加设加强筋。 7.2.3 拆模时间 : 7 严格控制砼拆模时间，必须根据同条件养护拆模试块报告的强度值， 达到设计要求的强度后方可拆除。 7.2.4 处理方法: 当裂缝较细，数量不多时，可将裂缝用水冲洗后，用水泥浆抹补：如裂 缝开裂较大较深时，应沿裂缝凿去薄弱部分，并用水冲洗干净，用 1：2．55 泥砂浆抹补。此外，加压灌入不同稠度的改性环氧树脂溶液补缝，效果也 较好。 8 产生几何尺寸偏差的原因及预防 8.1 产生几何尺寸偏差的原因 (1)模板制作过程中尺寸控制较差。 (2)浇筑混凝土时，出现涨模现象。 (3)放线误差过大，结构构件支模时因检查核对不细致造成的外形尺寸 误差。 (4)施工过程中，模板、支撑被踩踏、松动，造成截面尺寸误差较大。 8.2 几何尺寸偏差的预防措施 (1)模板制作过程中，必须交底到位，注意尺寸复核。 (2)浇筑混凝土时，注意振动棒振捣，防治模板和支撑移位、变形，出 现涨模后，及时加固模板支撑和扣件。 (3)及时校验结构或构件尺寸，在混凝土终凝前，尽量纠正偏差。 9、定型组合钢模板拼装的质量缺陷 1、现象：定型组合钢模板，拼装成一定形状和大小的板件时，常易出 现两块模板间拼缝超宽，存在错台，板面平整度不好，长宽尺寸存在较大 累计误差及两对角线不等长 ，板件不规正等质量缺陷。 2、危害：造成定型组合钢模板围筑结构物或构件产生板缝漏浆，混凝 8 土表面产生平整度差、错台等外观缺陷，还会产生构件、配件的尺寸、形 状的改变而影响安装的精度。 3、原因分析： ①平面钢模板纵、横肋变形或扭曲，造成拼装时拼缝超宽，对角线不 等长。 ②钢模 U 型卡的夹紧力不符合要求，无法夹紧两肋，模板错位。 ③平面钢模板纵、横肋高或插销孔、U 型卡孔与板面的间距超标，产生 错台及板面平整度不好。 4、防治方法： ①平面钢模板组装前要按质量标准抽查，对超差的模板进行修理，直 至达标；无法达标的模板不用。 钢模配件如 U 型卡、钢楞，要事前按质量标准抽查并矫正。 平面钢模板排列作为梁、柱模板时，应从一端挤紧，同一端装 U 型卡， U 型卡应正反交替放置，作为墙板模板时，宜由中间向外对称排列。钩头螺 栓，紧固螺栓应松紧一致，所有内外钢楞交接出均应挂牢。 为保证拼装质量，应设计配板图，条件允许时，优先采用整体拼装， 整体安装法。 十一、预期成果 通过创建“亮点工程'让施工作业班组与各施工技术人员进一步了解桥、 涵、挡墙施工作业流程与工艺，促进作业工人之间的相互配合，让全体施 工人员懂得在施工中去如何控制质量，全面提升员工综合管理能力。 通过“亮点工程”的实施，让“亮点工程”成为 XXX 项目标段的桥、涵、 9 挡墙施工的一项施工工艺标准，进而全面推广，为以后的全线大面积展开 施工打下坚实的基础。 安全要求：安全生产的管理目标实现“六无”（无重大及以上伤亡责任 事故；无重大及以上行车责任事故；无重大职工伤亡事故；无重大急（恶） 性中毒事故；无重大设备责任事故；无重大火灾事故）。年度达标量化控制 指标为：职工工伤事故重伤率≤0.5‰；职工工伤事故死亡率≤0.3‰；一 次设备责任事故直接经济损失≤25000 元。 安全目标：在满足业主的基础，不出现人员死亡安全责任事故；不出现 支架倒塌、基坑坍塌、人员中毒、火灾等安全事故；年负伤率（含轻伤） 在 2‰以下；按业主的要求创建“平安工地”。 质量要求： 1、分项工程合格率 100%，优良率 95%以上。 2、交工验收时按交通部《公路工程质量检验评定标准》的要求达到合 格标准，工程质量评分达到 90 分以上；竣工验收时按《公路工程竣（交） 工验收办法》建设项目质量等级达到优良标准。 3、力争做到缺陷责任期内零修复，实现“三年无小修、七年无中修、 十年无大修”。 4、路基工程密实稳定、桥涵工程内实外美。 5、杜绝发生重大质量事故和一级一般质量事故，有效防止发生二、三 级一般质量事故，尽量减少发生质量问题。 6、消除质量通病，包括路基下沉开裂、软土地基沉陷、桥涵伸缩缝和 桥头跳车、预应力结构孔道压浆不实等。 7、同时达到业主的创建“亮点工程”的要求。 10 文明施工目标为：符合当地政府及业主的相关要求，受政府有关监督部 门、业主或者监理的通报批评率为零；符合标准化管理的要求。 标准化管理包含工地建设标准化、施工作业标准化、安全管理标准化这 三部分内容。标准化管理里面包括很多文明施工的要求。比如驻地建设标 准化、工地临建标准化、标示标牌标准化。 我项目部通过实施亮点工程，全面宣贯推行标准化管理的现代工程化管 理，大力倡导发展理念人为本，立足于项目管理专业化，狠抓工程施工标 准化，推行管理手段信息化，注重日常管理精细化，在摸索中推进，在推 进中完善，在完善中提高。