布鲁克林大桥1

布鲁克林大桥1

—— 纽约市布鲁克林大桥公园案例分析 目录 1 项目背景及简介 2 项目内容 1 ）原厂址现状分析 2 ）原有空间类型 3 ）设计现状介绍 3 改造思想 1 ）和城市的联系 —— 城市交点，和城市肌理的融合 2 ）可持续性 —— 结构高效性，保持工业气息 3 ）生态重建 —— 后工业的自然栖息地 4 ）小气候和人体舒适度 5 ）经济效益 名称：布鲁克林大桥公园 地点：位于纽约曼哈顿岛南端东河沿岸，紧邻著名的布鲁克林大桥 面积： 85 英亩（约 34.5 公顷），拥有长达 1.3 英里的滨水岸线 简介：基地原本是拥有两百多年历史的工业用地，杂货运输和存储的综合体，由于集装箱的发明该设施逐渐被闲置。工业建造使得这块河岸地区和城市日常生活之间的联系被隔断了。布鲁克林大桥公园的建造会部分地消除这个地区所受到的工业化影响，恢复这里的生态系统，然后把这条河和城市重新连在一起。 1 项目背景及简介 布鲁克林地区原本是各大都市中每英亩公园绿地量最低的地区。这里就是布鲁克林公园的基地。 拥有长达 1.3 英里的滨水岸线，是全纽约先天条件最美的几个处所之一 位于活跃的边缘地带，是河流、港口和城市这三种相互依存的生态系统的结合部。 周边有多个全纽约最著名的历史和自然地标。 e.g. 自由女神像、 Brooklyn 大桥、 Manhattan 大桥、 Manhattan 的天际线 曼哈顿 布鲁克林大桥 曼哈顿大桥 项目基地 观景视线 2 项目内容 —— 1 ）原厂址现状分析 优势 劣势 ●二百年来的工业发展已经彻底破坏了东河的自然岸线和场地的自然地形 ●绝大部分为建筑和硬质铺装所覆盖 ●很多建筑和构筑物年久失修 ●场地内有多个庞大的工业码头，每个占地都有 5 英亩之多 ●场地上空还有曼哈顿大桥和布鲁克林大桥飞架而过，在地面留下它 们的 阴影以及交通噪音 ●这里的小气候也是个严峻挑战 ●高速公路的严重噪音污染 ●冬季来自港口的凛冽寒风 ●缺乏遮阳设施导致的过度阳光照射 ●布鲁克林 - 皇后高速公路割裂了场地与周边社区及布鲁克林闹市区的便捷交通和视觉联系 ●从 Cobble Hill 、 Boerum Hill 、 DUMBO 、布鲁克林高地等周边社区进入场地，只有大西洋大道、富尔顿渡船码头和布鲁克林皇后快速干道这三个途径，这种情况下如何延揽游客成了本项目面临的最大社会问题 皇后快速干道 皇后快速干道 大西洋大道 富尔顿码头 各类社区 码头之间船舶来往日益减少 2 ）原有空间类型 ： Con-Ed Lot: 年久失修的停车场 Main Street section ：交通节点，位于 Manhattan Bridge 南端 Empire-Fulton Ferry State Park: 是这个地区唯一的绿色空间 Fulton Ferry Landing ：面积很小 1~6 号码头：直线排列 快速路和 1~6 号码头之间的狭长地带：噪音污染严重，南端是一个停车场（ Main Street Lot ） Con-Ed Lot Main Street section Empire-Fulton Ferry State Park Fulton Ferry Landing Main Street Lot Pier1 Pier2 Pier3 Pier4 Pier5 Pier6 已建成部分 Main Street Lot ：改建成运动场，在其上可欣赏到令人叹为观止的天际线和 Brooklyn 、 Manhattan 大桥 Empire-Fulton Ferry ：值得保留的 历史建筑。正经历修缮。将建一个展示馆，成列捐款人的物品 Tobacco Warehouse ： Lorillard 家族建造。坐落在 Empire-Fulton Ferry Park 的高地上， Brooklyn Bridge 北部， Empire Stores 的南边。这个 19 世纪地标性的仓库使人回想起曾经定义了 Brooklyn 滨水区的船舶运输活动。 Cove ：在 Brooklyn Bridge 和 Manhattan Bridge 之间。是少数在纽约滨水区能使人们亲近水的地方之一。它还是鱼、蟹、鸟的天堂 其它部分： Brooklyn 高地人行道下的码头将转变为一个充满生气的滨水公园。 其他：各类绿地公园 Pier1: 1300 英尺滨水步行道、 2.5 英亩草坪，视野开阔，在其上可欣赏到纽约港、曼哈顿天际线和布鲁克林大桥 Pier6 ： 1.6 英亩游乐园，包括”摇摆溪谷“、”滑梯山“、戏水区、攀岩区和”卵石山“ 3 ）设计现状介绍 1) 和城市的联系 —— 城市交点，和城市肌理的融合 3 改造思想 布鲁克林 - 皇后高速公路位于整个工程的东侧，产生了一定的噪音干扰，同时也割裂了道路两侧的联系，如何引导人流进入滨水公园是设计的重要课题。 城市交点 规划中，通过设计一些陆地上的景观空间，将滨江的视线、景观延续到陆地上，向着道路另一侧渗透。 城市交点 一个世纪以来，这个地区只处理和港口有关的事务，它就像是和这个城市隔绝一样。城市连接点的主要作用就是把公园和城市连接在一起。 长度，可达性 弯曲，障碍 宽度，连续性 保证视野 设计团队针对公园的空间隔离问题做了战略规划，提出在各个入口区加强公园与城市的联系，并实施统称为 “ 城市交点 ” 的一组设计创意。入口区是引导人进入公园的重要节点，同时场地的感染力应该能引起人们的共鸣。建议设置城市散步道、遛狗区、社区运动场和公共空间等。而有组织的体育运动项目、小型游船使用的私有码头和适宜全市性活动的空间，设置在了行人不能立即到达的公园深处。 和城市的联系 —— 城市交点，和城市肌理的融合 一个世纪以来，这个地区只处理和港口有关的事务，像是和这个城市隔绝一样。城市连接点的主要作用就是把公园和城市连接在一起。 绿化上的联系（线形的公园、林荫大道）使公园延伸到了城市肌理中。 而都市元素（如小旅馆和会议中心）又使城市延伸到了公园结构之中。 和城市肌理的融合 工程设计与周围城市及设施结合在一起。一个小小的运动场座落在公园的最北面，其中点缀着小型攀爬架，为布鲁克林大桥底部平添了一道弧形景观。 和城市的联系 —— 城市交点，和城市肌理的融合 呈波浪形的草场与布鲁克林 - 皇后区高速公路互相呼应。 布鲁克林皇后 高速公路 扩大规划范围 为了更好地支持公园运营，设计团队扩大了规划的范围，设计了一些商业发展区。但是严格将面积控制在场地总面积的 9% 以内。 和城市的联系 —— 城市交点，和城市肌理的融合 在项目规划中，对可持续的公园建设至关重要的第一步，是寻找并确认可以使场地发挥 “ 结构高效性 ” 的机会 ——“ 结构高效性 ” （ structural economy ）是一个已经在众多的场地规划策略中得到应用的术语 . 我们可以理解为因地制宜的进行设计，从而实现生态、美观、经济的最大化。 可持续性 —— 结构高效性，保持工业气息 结构高效性 3 改造思想 2) 可持续性 —— 结构高效性，保持工业气息 让布鲁克林大桥公园有别于这组新公园的独立之处，在于它的可持续性以及对场地背景的回应。 公园面积的 38% 由码头支撑，受到承重荷载能力、高维护费用和离现有设施距离远等限制。因此，公园的那些需要提升场地以获得景色的土丘以及设施联接的地方都设在大陆上。其他像体育场那样较轻的设施，则设在码头结构上。码头上轻而薄的应用和陆地上密集而厚重的应用，既简单又负谋略。 码头支撑 大陆 密集厚重，提升场地以获得景色的土丘 轻而薄，体育场 高地和半岛状的 1 号码头可以支持较厚的土壤，故适宜植树绿化； 而大货船码头的结构承载力相对低些，只适合不需大量加固的外加荷载轻薄些的项目。 受这种物尽其用的原则启发，部分码头顶棚得到了再利用，从场地和纽约市其他地方拆除建筑或构筑物中回收来的建材，更是在公园中有广泛的应用。 可持续性 —— 结构高效性，保持工业气息 可持续性 —— 结构高效性，保持工业气息 总体规划中建议对现存的水工建筑尽可能地保留和再利用，针对公园的不同地区分别选择相适宜的用途。 在 2 号码头上，整个金属库结构被保留了下来，作为将来的棚荫结构和采光支撑。 保持工业气息 可持续性 —— 结构高效性，保持工业气息 在其它码头上，主要的竖梁被重新包裹，并重新作为采光支撑。 水边的三蘸镀锌扶手细部，也是从码头坞的工字梁中衍生出来的。 从威利斯大道桥（ Willis Avenue Bridge ）中获得的材料用于户外剧场的石桥外包裹。留在石材上的锈迹与其它印迹唤起了人们对于它们过去故事的联想。 场地内简单而朴实的细部在降低维护的同时保留了工业的特征。 场地的材料被仔细地运用以保持工业的气息，这是一个既经济又符合美学的决定 在一座冷库房里，设计团队发现了大量正准备拆毁的黄叶松结构梁。这些有着一个世纪历史的结构梁被移除并重新加工，用于建造公园的坐椅和小结构体的包裹层。 坐椅被固定在地基梁上而不是标准的混凝土基础。当一个座椅需要维修时，只需拧开螺栓换上新部件即可。 1 营建不同的自然区域，单独看它们是一个个花园，而合起来则作为一个新的生态系统发挥作用； 重新引入场地的自然生境类型包括海滨灌木带、淡水湿地、海岸森林、野花草地、沼泽和浅水生境。 2 最大限度上增加可以遮蔽夏日骄阳、抵挡冬季寒风的场所； 沿步行道种植的行道树抵御骄阳和寒风。 后工业自然 Post-industrial natures 能快速激活场地生态性；能在密集使用的城市中发展；是不加修饰的人工环境 3) 生态重建 —— 后工业的自然栖息地 3 改造思想 山丘的柔和曲线可将雨水直接引入地下排水系统，雨水被储存到了巨大的水箱内，以用于对该地区进行浇灌。 3 尽可能就地处理场地的全部雨洪； 4 保留开放空间。 生态重建 —— 后工业的自然栖息地 5 多样组合的边缘状况 这不仅为人，还为其它生物提供了机会。除了标准的堤岸护栏，植栽边缘和抛石护岸提供了在视觉上变化的滨河状况。水面的视野可以被看作不变的平面，但逐渐变化的边缘状况为潮汐与天气提供了指示，使得使用者与水系统维系得更加紧密。 现存滨水边缘 外露的结构边缘 隐藏的结构边缘 隐藏的自然边缘 生态重建 —— 后工业的自然栖息地 这个地方受到很多环境力的影响：强日照和强风、邻近高速公路带来的不舒适噪音、城市地势地貌。 小气候 micro-climate 公园内外的降雨，风，温度比较 3 改造思想 4) 小气候和人体舒适度 强日照和强风 SUN&WIND 植物群落有助于使公园成为更加宜人的生境。遍布公园的植物可以根据日照和需要屏蔽的风的方向进行调整，从而在最大程度上保证公园中人的舒适。 地形和建筑保证了冬季的光照，同时又以多种不同的方式遮挡了来自各个方向的寒风。 小气候和人体舒适度 噪音衰减 NOISE 声音衰减的普遍原理就是中断噪声源 ( 布鲁克林区 ― 皇后区高速公路 ) 和听者 ( 公园游客 ) 之间的直接视线联系。 如果用土丘作为障碍，隔断布鲁克林区 ― 皇后区高速公路和公园之间的视线连接，那么噪音就会减少 5 至 8 分贝。每增减 1 贝尔，都会带来很大的变化 (1 分贝等于 1/10 贝尔 ) 。如果每减少 6 分贝，那么声功率也只有最开始的 1/4 。 小气候和人体舒适度 地形地貌 TOPOGRAPHY 丰富的竖向设计考虑了视线、光照、植被、水生动植物等因素。 小气候和人体舒适度 经济效益 园林设计师合理地利用了建筑经济原理，将场地规划和原有的水工建筑结合在一起减少公园维护费用的开支。 桩基建设 建设资金 现存淤泥 3 改造思想 基础坡度 维护支出和资金来源模型 经济可持续模型 经济可持续模型 5) 经济效益 划船，缓冲波浪 室内篮球场和手球馆 露天剧场 1 娱乐场所与赢利开发相结合 作为强调公园独特的地理位置的一种手段，推荐了多种与水有关的游乐项目供选择，如垂钓码头、水上巴士站、亲水步道、游船下水区、皮划艇静水区和海滩等。还有多种体育馆和娱乐设施 。 经济效益 5 号码头则会向公众提供室外的 “ 娱乐场所 ” ，包括足球场和垒球球场。其他码头也将会变成绿色草地、卵石沙滩和室外活动场地。 6 号码头将会布满沼泽地、草地和排球馆 。 2 私营企业进入公共空间 大桥两边会分别建有一座奢华酒店，座落在布鲁克林公园附近地区，以此产生利润弥补公园的维修费用。 如果没有旅馆的相关收入，就没有办法解决公园的维修费用问题。这只是政府为支付公共费用时所持的一种观点。 从规划角度来看，这两座旅馆建筑物明显会令布鲁克林大桥公园失色不少。从公众的拥有感而言，同样也是如此。 经济效益 滨水景观是指水边特有的绿地景观带，它是陆地生态系统和河流生态系统的交错区。在滨水景观设计中除了要满足休闲、娱乐等功能外，它还必须具备一项特殊的功能，就是防洪性。同时还可以利用水生植物或者亲水的乔木进行植物的设计，在丰水期或是有洪水的日子中植物虽然被淹没但是堤坝的防洪功能并没有被减弱，洪水也影响不了堤坝之上的景观。在满足市民的文化需求，城市景观的优化发展的同时还必须具备防洪的功能。 ②生态原则：滨水景观规划、设计应注重 " 创造性保护 ' 工作，即既要调配地域内的有限资源，又要保护该地域内美景和生态自然。 ③美观与实用原则：滨水景观设计应将审美功能和实用功能这两个看似矛盾的过程，创造性地融合在一起，完成对历史和文化之美的揭示与再现。 ④植物多样性原则：在滨水区沿线应形成一条连续的公共绿化地带，在滨水景观设计中应强调场所的公共性、功能内容的多样性、水体的可接近性及滨水景观的生态化设计，创造出市民及游客渴望滞留的休憩场所。 ⑤空间层次丰富原则：滨水景观设计中立体设计包括软质景观设计和硬质景观设计。硬质景观则运用上下层平台、道路等等手法进行空间转换和空间高差创造。 ⑥城市景观统一原则：滨水景观带上可以结合布置城市空间系统绿地、公园、营造出宜人的城市生态环境。在适当的地点进行节点的重点处理，放大成广场、公园，在重点地段设置城市地标或环境小品。