电子厂流水线的实习报告

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电子厂流水线的实习报告 一、 实习目的 实习让我们了解到理论和实践之间的差异， 找到了工厂大规模生 产和实验室小量操作的异同。 加深我们对所学知识的理解和消化， 同 时也学习到各工厂的许多技术细节， 掌握了生产的基本工艺原理。 这 次实习提高了自己培养发现，分析，解决问题的能力，受益非浅，达 到了实习的效果。 通过实习使我更多地接触社会， 实践于社会， 从而培养了严谨的 工作作风、 初步的实际工作能力和基础的专业技能， 为将来走上工作 岗位打下良好的基础。 天能动力国际有限公司于 1986 年正式成立。集团位于 XX、XX、 XX三省交界的“中国绿色动力能源中心”—— XX长兴。天能动力为 中国最大的动力电池生产商， 主要从事铅酸、 镍氢及锂离子等动力电 池、电动车用电子电器、 风能及太阳能储能电池的研发、 制造和销售。 XX 天能电池有限公司由 XX天能国际有限公司投资 10 亿元人民 币新建的一家现代化企业。专业生产电动车用蓄电池及其配套产品， 年产销售量占全国同行业的 52%，市场覆盖率达 92%。项目一期工程 固定资产投资近 4 亿元人民币， 目前 8 万平方米的主厂房以及技术中 心等配套设施已经全面建成， 部分机器设备陆续进场使用。 正常生产 后可实现年销收入 10 亿元人民币， 上缴税收 1.35 亿元人民币， 并可 吸纳 2500 个劳动力就业。 二期工程建成后， 总建筑面积达 80 万平方 米，年可实现产值 35 亿元，用工突破 3000 人，并将成为中国最大的 蓄电池生产基地。 二、实习内容 1 、蓄电池分类 按我国有关标准规定主要蓄电池系列产品有： 起动型蓄电池：主要用于汽车、拖拉机、柴油机船舶等起动和照 明。 固定型蓄电池：主要用于通讯、发电厂、计算机系统作为保护、 自动控制的备用电源。 牵引型蓄电池： 主要用于各种蓄电池车、 叉车、 铲车等动力电源。 铁路用蓄电池：主要用于铁路内燃机车、电力机车、客车起动、 照明之动力。 摩托车蓄电池：主要用于各种规格摩托车起动和照明。 煤矿用蓄电池：主要用于电力机车牵引动力电源。 储能用蓄电池：主要用于风力、水力发电电能储存。 按蓄电池极板结构分类：有形成式、涂膏式和管式蓄电池。 按蓄电池盖和结构分类：有开口式、排气式、防酸隔爆式和密封 阀控式蓄电池。 按蓄电池维护方式分类： 有普通式、 少维护式、 免维护式蓄电池。 2 、铅蓄电池工作原理 铅蓄电池由正极板群、负极板群、电解液和容器等组成。充电后 的正极板是棕褐色的二氧化铅， 负极板是灰色的绒状铅， 当两极板放 置在浓度为 27%～37%的硫酸水溶液中时，极板的铅和硫酸发生化学 反应，二价的铅正离子转移到电解液中，在负极板上留下两个电子。 由于正负电荷的引力， 铅正离子聚集在负极板的周围， 而正极板在电 解液中水分子作用下有少量的二氧化铅渗入电解液， 其中两价的氧离 子和水化合， 使二氧化铅分子变成可离解的一种不稳定的物质——氢 氧化铅〔〕 。氢氧化铅由 4 价的铅正离子和 4 个氢氧根〔 4- 〕组成。 4 价的铅正离子留在正极板上，使正极板带正电。由于负极板带负电， 因而两极板间就产生了一定的电位差， 这就是电池的电动势。 当接通 外电路，电流即由正极流向负极。在放电过程中，负极板上的电子不 断经外电路流向正极板， 这时在电解液内部因硫酸分子电离成氢正离 子和硫酸根负离子， 在离子电场力作用下， 两种离子分别向正负极移 动，硫酸根负离子到达负极板后与铅正离子结合成硫酸铅。 在正极板 上， 由于电子自外电路流入， 而与 4 价的铅正离子化合成 2 价的铅正 离子， 并立即与正极板附近的硫酸根负离子结合成硫酸铅附着在正极 上。 随着蓄电池的放电， 正负极板都受到硫化， 同时电解液中的硫酸 逐渐减少，而水分增多，从而导致电解液的比重下降在实际使用中， 可以通过测定电解液的比重来确定蓄电池的放电程度。 在正常使用情 况下， 铅蓄电池不宜放电过度， 否则将使和活性物质混在一起的细小 硫酸铅晶体结成较大的体， 这不仅增加了极板的电阻， 而且在充电时 很难使它再还原， 直接影响蓄池的容量和寿命。 铅蓄电池充电是放电 的逆过程。 铅酸蓄电池充、放电化学反应的原理方程式如下： 3 、铅蓄电池的工艺流程及主要设备 铅粉制造、板栅铸造、极板制造、极板化成、装配电池 铅粉制造设备：铸粒机或切段机、铅粉机及运输储存系统 ; 板栅铸造设备：熔铅炉、铸板机及各种模具 ; 极板制造设备：和膏机、涂片机、表面干燥、固化干燥系统等 ; 极板化成设备：充放电机 ; 水冷化成及环保设备 ; 装配电池设备：汽车蓄电池、摩托车蓄电池、大中小型密封阀控 铅酸蓄电池装配线 ; 电池检测设备：各种电池性能检测。 。 典型铅酸蓄电池工艺过程概述 铅酸蓄电池主要由电池槽、电池盖、正负极板、稀硫酸电解液、 隔板及附件构成。 4 、工艺制造 铅粉制造：将 1#电解铅用专用设备铅粉机通过氧化筛选制成符 合要求的铅粉。 板栅铸造： 将铅锑合金、 铅钙合金或其他合金铅通常用重力铸造 的方式铸造成符合要求的不同类型各种板板栅。 极板制造： 用铅粉和稀硫酸及添加剂混合后涂抹于板栅表面再进 行干燥固化即是生极板。 极板化成： 正、 负极板在直流电的作用下与稀硫酸的通过氧化还 原反应生产氧化铅， 再通过清洗、 干燥即是可用于电池装配所用正负 极板。 装配电池： 将不同型号不同片数极板根据不同的需要组装成各种 不同类型的蓄电池。 注：各单位因工艺条件不同可选择不同的流程。 板栅铸造简介 板栅是活性物质的载体， 也是导电的集流体。 普通开口蓄电池板 栅一般用铅锑合金铸造， 免维护蓄电池板栅一般用低锑合金或铅钙合 金铸造，而密封阀控铅酸蓄电池板栅一般用铅钙合金铸造。 第一步：根据电池类型确定合金铅型号放入铅炉内加热熔化， 达 到工艺要求后将铅液铸入金属模具内，冷却后出模经过修整码放。 第二步：修整后的板栅经过一定的时效后即可转入下道工序。 板栅主要控制参数 ：板栅质量 ; 板栅厚度 ; 板栅完整程度 ; 板栅几 何尺寸等 ; 铅粉制造简介 铅粉制造有岛津法和巴顿法，其结果均是将 1#电解铅加工成符 合蓄电池生产工艺要求的铅粉。铅粉的主要成份是氧化铅和金属铅， 铅粉的质量与所制造的质量有非常密切的关系。 在我国多用岛津法生 产铅粉，而在欧美多用巴顿法生产铅粉。 岛津法生产铅粉过程简述如下： 第一步：将化验合格的电解铅经过铸造或其他方法加工成一定尺 寸的铅球或铅段 ; 第二步：将铅球或铅段放入铅粉机内， 铅球或铅段经过氧化生成 氧化铅 ; 第三步：将铅粉放入指定的容器或储粉仓，经过 2-3 天时效，化 验合格后即可使用。 铅粉主要控制参数 : 氧化度 ; 视密度 ; 吸水量 ; 颗粒度等 ; 极板制造简介 极板是蓄电池的核心部分， 其质量直接影响着蓄电池各种性能指 标。涂膏式极板生产过程简述如下： 第一步：将化验合格的铅粉、稀硫酸、添加剂用专用设备和制成 铅膏; 第二步：将铅膏用涂片机或手工填涂到板栅上 ; 第三步：将填涂后的极板进行固化、干燥，即得到生极板。 生极板主要控制参数 : 铅膏配方 ; 视密度 ; 含酸量 ; 投膏量 ; 厚度 ; 游离铅含量 ; 水份含量等。 装配工艺简介 蓄电池装配对汽车蓄电池和密封阀控铅酸蓄电池有较大的区别， 密封阀控铅酸蓄电池要求紧装配一般用 agm隔板, 而汽车蓄电池一般 用 pe、pvc 或橡胶隔板。装配过程简述如下： 第一步：将化验合格的极板按工艺要求装入焊接工具内 ; 第二步：铸焊或手工焊接的极群组放入清洁的电池槽 ; 第三步：汽车蓄电池需经过穿壁焊和热封后即可 , 而密封阀控铅 酸蓄电池若采用 abs 电池槽需用专用粘合剂粘接。 电池装配主要控制参数 : 汇流排焊接质量和材料 ; 密封性能、正、 负极性等。 化成工艺简介 极板化成和蓄电池化成是蓄电池制造的两种不同方法， 可根据具 体情况选择。 极板化成一般相对较容易控制成本较高且环境污染需专 门治理。 蓄电池化成质量控制难度较大， 一般对所生产的生极板质量 要求较高，但成本相对低一些。密封阀控铅酸蓄电池化成简述如下： 第一步：将化验合格的生极板按工艺要求装入电池槽密封 ; 第二步：将一定浓度的稀硫酸按规定数量灌入电池 ; 第三步： 经放置后按按规大小通直流电， 一般化成后需进行放电 检查配组后入库准备出厂。 电池化成主要控制参数 : 罐酸量 ; 罐酸密度 ; 罐酸温度 ; 充电量和 时间等。 使用与维护 铅酸蓄电池以其制造工艺简单、 原材料来源丰富、 价格适中在二 次化学电源中起着不可替代的作用， 特别是阀控电池的出现又使传统 的蓄电池焕发出了勃勃生机。蓄电池使用寿命与制造有着密切的关 系，同时与使用方法也有很大的影响， 正确掌握的使用方法对延长蓄 电池的寿命大有益处。 对于传统开口式蓄电池日常须对以下几方面注 意： ①电解液的数量、 密度以及充电程度等方面加以注意， 尤其是与 其密切相关的充电系统特别关心， 若充电量较大则蓄电池失水多， 容 易造成极板的活性物质脱落， 造成底部短路使电池内部温度较高而缩 短寿命，若充电量较小则容易造成电池的亏电， 蓄电池在长期亏电的 情况下， 可导致极板的不可逆硫酸盐化， 其表现是充电过程电压上升 较快，很短时间完成，放电时电压下降迅速。 ②电解液的纯度， 一般采用蓄电池专用电解液或补充液灌注， 严 禁用普通硫酸和自来水替代。 ③日常使用表面保持清洁，排气口畅通。 ④放置不用时应先充满电，同时三个月进行一次补充电。 对于密封阀控铅酸蓄电池日常须对以下几方面注意： ①注意充电电压的范围浮充使用时电压一般控制在 2.15 ±0.1v/ 单格，循环使用时电压一般控制在 2.35 ±0.1v/ 单格，若说明书有要 求时应按说明书操作。 ②注意使用环境温度，一般不超过 30 度为宜。温度变化较大时 应加强对电压的调节。 ③对于不同厂家的产品不可混用，同一厂家的产品新旧不可混 用。 ④密封阀控铅酸蓄电池最好不要自己打开盖子补充电解液和更 换安全阀。 实习结果 蓄电池的优点是放电时电动势较稳定， 缺点是比能量小， 对环境 腐蚀性强。铅蓄电池的工作电压平稳、使用温度及使用电流范围宽、 能充放电数百个循环、贮存性能好、造价较低，因而应用广泛。 板栅铸造、 铅粉制造→自动化涂板、 生极板固化→装配电池→焊 端子、封壳→注入冷冻胶体 / 酸→电池内化成→性能测试→包装→出 厂. 电池内化成 : 电池正、负极板在直流电的作用下与稀硫酸进行电 化学氧化还原反应 . 优点 :1. 不生成废酸、 废雾 2. 活性物质不易脱落 3. 全水冷化成， 电池均衡性好 缺点 :1. 必须增设专用的冷冻设备 2. 需修建专用水冷却槽 3. 生 产周期加长 修复仪解决电池硫化效果太有限： 修复效果和两方面有关： 1. 电池本身状况。 比如使用期接近设计寿命的电池， 再怎么修复， 性能也好不到哪去。 2. 修复技术。 蓄电池修复 3 分设备 7 分技术是句大实话。 技术好 经验丰富的人， 会对不同的电池状况做出判断， 采用不同的处理手段， 追求最佳效果。 技术好的人和一个只会一种方法笨修的人， 修复的效 果差距非常非常大。 三、实习总结 这次实习带给我不仅仅是一种社会经验，更是我人生的一笔财 富。更可喜的是我在实习期间还结识了一些好朋友， 他们给予我不少 的帮助。俗语说：纸上得来终觉浅，觉知此事要躬行。没有把理论用 于实践是学得不深刻的， 当今大学教育是以理论为主， 能有机会走进 天能集团去实习，对我来说是受益不浅的。我就快毕业走向社会了， 相信这次实习对我日后参加工作有帮助。 感谢在这期间所有帮助过我 的人!