公司打车软件项目商业计划书

公司打车软件项目商业计划书

公司打车软件项目商业计划书 项目背景： 数据显示， 打车应用用户搭乘出租车的诸多方式中， 85.4%的用 户仍会选择 “招手打车” 方式，45.9%的用户在一定情况下会使用 “打 车软件”，而通过手机地图打车的用户仅占 9.2%。前轮打车补贴战 在圈住用户的同时也培养了用户的消费和支付习惯，可进一步实现 O2O布局。打车应用仍需在精准地理定位、缩短候车时间等方面提升 用户体验， 解决用户出行打车的核心需求， 在此基础上围绕用户出行 需求布局线下，分类精准化布局基于位置和时间的其他出行服务。 打车应用用户搭乘出租车的诸多方式中， 85.4%的用户仍会选择 “招手打车” 方式，45.9%的用户在一定情况下会使用 “打车软件” ， 而通过手机地图打车的用户仅占 9.2%。 快的打车与滴滴打车通过长时间的补贴优惠，获得了一定的用 户群体， 并相应培养了用户的打车习惯， 为其下一步的商业布局奠定 了一定的用户基础。 截止至 xx 年上半年， 中国打车应用市场继续呈“快的打车”与 “滴滴打车” 并举的双雄割据状况， 且两款应用的用户重叠度均超过 50%。截止至 xx 年 6 月底， 54.2%的用户安装使用打车应用的时间为 1—2 月，安装使用了 3—5 月的用户占比 33.5%。 当前， 快的打车与滴滴打车的用户群体有一定重叠， 87.7%的用 户 ( 根据用户打车应用使用时长统计 ) 在 “补贴战” 最盛之时安装使用 两款应用。 “后补贴”时代，快的打车与滴滴打车两款应用如何实现 差异化经营、获取用户粘性或为两款应用后续运营的重点。 用户在多种情况下会选择使用打车应用。其中，“有急事赶时 间”、“下雨等天气不好时”、“地理位置较为偏僻的地方”、“上 下班高峰期间”为使用的常频场景，分别占比 61.5%、38.4%、32.7% 与 30.7%。24.2%的用户会在“较早或较晚出行时刻”选择打车应用 预约打车。 用户选择使用打车应用相当程度上为“应急之需”。这也说明 了打车应用相应满足了基础用户和强需求用户的打车需求。 该两类用 户打车需求较多， 打车软件的出现提供了另一种打车方式， 并且在地 点偏僻地段、冷门打车时间较好解决了该部分群体的打车痛点。 用户使用打车应用的诸多因素中， 71.9%的用户认为打车应用 “确保能打到车” ;“有补贴” 对 53.8%的用户构成一定的吸引力 ;36.1% 的用户认为使用打车应用“省时间”，并且认为能有效利用碎片时间 的用户占比 17.8%;15.3%的用户认可打车应用使用 “移动支付较便捷” 。 快的打车与滴滴打车声势浩大的“补贴”竞赛虽是吸引用户安 装使用的重要原因， 但打车应用所带来的便捷性、 高效性也被相当规 模的用户所认可。 打车应用的未来发展仍应首先满足用户快速、 便捷 打车的核心需求。 xx 年上半年用户选择打车应用的诸多因素中，打车应用的“接 单速度”与“候车时间”较被用户所看重，分别占比为 64.2%、 48.4%;30.3%的用户看重打车应用的“积分制度” ; “补贴金额”这一 因素会影响 24.6%的用户选择。 “打车预约方便出行”这一要素占比 96.5%，无疑成为吸引用 户继续使用打车应用的首要原因， 46.7%的用户表示“已养成使用打 车软件”的习惯，“打车应用的后续优惠”仍会吸引 35.4%的用户继 续使用打车应用。 打车应用逐步减少或取消用户补贴后， 19.7%的用户不会继续使 用打车应用。该部分用户群体中， 42.8%的用户认为“招手打车更方 便”，35.6%的用户因 “取消补贴， 优惠力度不大” 而弃用打车应用。 28.7%的用户认为“后续积分优惠程序复杂，不便利”，从而影响了 用户继续使用的积极性。 补贴取消后即不再继续使用打车应用的用户应属于弱需求用户。 该部分群体或处于较容易打车的城市或城市地段， 招手打车是更为方 便的选择。 打车应用的补贴可节省一定的打车成本， 补贴取消自然会 减少或取消打车应用的使用。 用户对打车应用的各项不满意因素中，“遭司机挑单拒载”最 为用户诟病，占比 53.8%。27.4%的用户表示有时打车“需加价格才 能获得司机回应”。 “移动支付网络不畅”、“移动支付绑定银行 卡顾虑” 两项也分别被 23.8%、22.1%的用户所担忧。 随着快的打车与滴滴打车“抢占用户”阶段的结束，如何完善 服务体验成为两款应用后期平稳运营的核心。 打车应用用户对打车应用服务提升方面， 50.1%的用户希望能够 “提供、 制作更精准的地图及定位” ;43.7%的用户希望 “完善会员制， 提供乘客端衍生品”。希望通过使用打车应用获得“打车积分兑换团 购票务服务”的用户占比 31.2%。 前轮打车补贴战在圈住用户的同时也培养了用户的消费和支付 习惯，可进一步实现 O2O布局。打车应用仍需在精准地理定位、缩短 候车时间等方面提升用户体验， 解决用户出行打车的核心需求， 在此 基础上围绕用户出行需求布局线下， 分类精准化布局基于位置和时间 的其他出行服务。 在没有使用打车应用的乘客群体中， 45.1%的该部分乘客表示 “招手打车更快” ，29.4%的受访用户表示会 “担心移动支付安全” 。 安全问题也为该部分乘客所担忧，“担心打到黑车”占比 21.5%。在 没有使用过打车应用的乘客群体中， 15.6%的用户表示“不会使用打 车软件”。 目 录 第一部分 摘要 一、项目背景 二、项目简介 三、项目竞争优势 四、融资与财务说明 第二部分 打车应用行业与市场分析 一、市场环境分析 ( 一) 政策环境分析 ( 二) 经济环境分析 二、打车应用行业预测分析 三、打车应用目标市场分析 四、市场分析小结 第三部分 公司介绍 一、公司基本情况 二、公司业务介绍 三、组织架构 四、主要管理团队 第四部分 产品与技术 一、主要产品介绍 ( 一) 主要产品 ( 二) 产品性能 ( 三 ) 产品的竞争优势 二、技术与研发 ( 一) 关键技术介绍 ( 二) 技术亮点 ( 三 ) 现有的和正在申请的知识权 ( 四 ) 研发团队 ( 五 ) 持续创新安排 第五部分 营销规划 一、营销战略 二、营销措施 第六部分 项目发展规划 一、发展战略 二、阶段发展规划 三、实现经营目标采取的具体策略 ( 一) 营销网络计划 ( 二) 人才培养和引进策略 ( 三 ) 服务提升计划 第七部分 融资说明 一、资金需求 二、资金使用规划及进度 三、资金筹集方式 四、投资者权利 五、投资退出方式 六、项目估值 ( 一) 评估技术说明 ( 二) 收益现值法简介 ( 三 ) 评估假设与模型 ( 四 ) 评估值的计算 第八部分 财务分析与预测 一、财务评价依据 二、财务评价基础数据与参数选取 三、有关说明 四、经营收入预测 五、成本费用估算 六、盈利能力分析 ( 一) 项目损益和利润分配表 ( 二) 项目现金流量预测表 ( 三 ) 项目财务评价指标计算 七、财务评价结论 第九部分 风险分析 一、风险因素 ( 一) 行业竞争加剧风险 内容仅供参考