交通事情调研报告范文稿

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交通事情调研报告范文稿 ‎　　都市交通是都市品味和文明程度的直接反映，是都市精神文明建设的重要内容之一。为了促进我区三创三评目标和争创全国文明都市、全国卫生都市目标的顺利实现，区委、区政府于近日就我区都市交通现状进行了专题调研，现将调研事情报告如下：‎ ‎　　一、湘东区交通基本事情 ‎　　我区的交通络要紧是由公路和铁路两部分组成，本次调研重点是公路交通络。湘东，与湖南的长、株、潭经济区毗邻，是江西的西大门，交通十分便利，浙赣铁路、昌金高速公路、320国道自东向西横穿全境，319国道由北向南贯通全境，距长沙黄花国际机场130公里，距省会南昌290公里，周边可与莲花、芦溪、安源、上栗及湖南攸县、醴陵相接。目前，境内拥有公路总里程1615.55公里(别包括都市道路)，每百平方公里公路密度为1xx.3公里。其中国家高速公路及连接线2条14.629公里，国道2条41.846公里，省道3条102.202公里(待定)，县道14条242.2xx公里，乡道34条186.257公里，村道818条1028.349公里;拥有一级公路18.328公里(在建)，二级公路103.106公里，三级公路69.865公里，四级公路xx5.797公里，等外公路737.659公里;拥有沥青路126.291公里，水泥路762公里，砂石路727.259公里;拥有桥梁291座计4392延米。到20xx年底为止，全区132个行政村实现村村通油(水泥)路。‎ ‎　　二、湘东区交通络存在的要紧咨询题 ‎　　公路是我区经济、社会、综合运输以及人民生产日子别可缺少的重要基础设施。虽然我区公路建设差不多有了长脚的进步，但路的质量和数量仍别能满脚经济跨越式进展和人民日子水平迅速提高的客观要求。湘东区公路仍然是湘东区国民经济进展中的薄弱环节，还存在着许多有待解决的困难和咨询题。存在的要紧咨询题有：‎ ‎　　(一)路进展别平衡，通畅深度别够 ‎　　我区公路建设重点要紧集中在中心城区核心的地带，呈放射性地向核心外围地域分布，造成了路进展的别平衡，特别是南部东桥、广寒、白竺三个山区乡镇，路进展相对滞后。全区132个行政村尽管已实现村村通油(水泥)路，即到村委会所在地已通油(水泥)路，但通自然村的公路大部分是泥砂路，通畅深度别够。‎ ‎　　(二)路等级较低 ‎　　湘东区路的技术水平偏低，到20xx年底止，全区三级以上公路为202.094公里，仅占全区公路总里程的12.5%，而四级和等外公路达到1413.456公里，占总里程的87.5%，低等级公路相对较多，这远远别能习惯区域经济的进展需要。加速高等级公路的建设，提高农村公路的技术等级，应是路建设的急中之急。‎ ‎　　(三)路结构有待改善 ‎　　目前，我区的路框架已初具规模，全区三横两纵的路格局差不多形成：三横包括骨架公路昌金高速、干线公路320国道及白竺崇源至排上南部经济干线;两纵包括干线公路319国道及荷尧萍洲(昌金高速连接线)至东桥界头公路。但南部经济干线和荷尧萍洲至东桥界头公路部分路段等级较低，没有达到二级公路的标准。要形成比较完善的公路，干线公路必须改造成较高等级的公路(二级以上)，并且，还能够适当加密。‎ ‎　　(四)与区域外连接的公路、中心城区的进出口公路均需加强 ‎　　湘东区与周边市县(包括萍乡市内的莲花县、芦溪县、安源区、上栗县和湖南省的醴陵市、攸县)相联系的要紧出口路有32条，其中出入湖南的16条，出入市内相邻县区的16条。由于这些公路大部分等级偏低，在相当程度上制约了湘东区与周边市县经济往来。中心城区进出口公路以及大部分城区道路有待进一步完善，别利于发挥城镇的辐射和带动功能。‎ ‎　　(五)公路建设资金缺口大 ‎　　近年来，湘东区加快了公路建设的进展，但由于区域经济整体水平还别够发达，资金筹措较为困难。经过积极努力争取到上级的部分项目补助资金外，区、乡(镇)、村三级配套资金缺口较大，对公路建设带来了很大的阻力，资金短缺是我区交通事业进展面临的要紧咨询题。‎ ‎　　(六)公路养护治理任务艰巨 ‎　　由于资金缺乏保障、行驶公路的车辆超限运输等多方面的原因，造成区内大部分要紧道路路面损毁、路况逐步恶化，公路养护治理面临巨大的压力。‎ ‎　　三、规划湘东区交通络的几点建议 ‎　　(一)制定湘东区公路规划 ‎　　1、公路规划目标 ‎　　公路规划目标以我区制定的社会经济进展战略目标为依据，打造区至乡镇半小时经济圈，以湘东城区和陶瓷产业基地为中心，为推进城乡一体化建设提供更加完善的交通络。‎ ‎　　2、公路规划布局准则 ‎　　一是规划线路必须具有良好的经济效益和路效益;二是服从国家、省、市交通主管部门颁发的各类公路交通规划中涉及湘东区境内有关内容;三是与区、乡两级的城镇规划以及陶瓷产业基地路规划相结合;四是按骨架公路、干线公路、农村公路三个层次进行规划;五是尽量确保路平衡进展;六是促进湘东公路运输业的进一步进展。‎ ‎　　3、公路布局方案 ‎　　依照我区的公路现状，建议将原路框架三横两纵调整为四横四纵，四横包括昌金高速、320国道、南部经济干线白竺崇源至排上公路、白竺至东桥界陂公路;四纵包括金升高速麻山小桥至白竺源并段、319国道、荷尧上云至广寒龙泉公路、荷尧萍洲至东桥界头公路，新增一横(白竺至东桥界陂公路)和两纵(金升高速麻山小桥至白竺源并段及荷尧上云至广寒龙泉公路)，使全区整体路框架更加完善。‎ ‎　　(1)骨架公路：‎ ‎　　一横：昌金高速上云马冲至大义金鱼石段，湘东境内长10.795公里，已建成，往东途经青山、福田进入萍乡市区，往西进入湖南株洲市。‎ ‎　　二纵：金升高速麻山小桥至白竺源并段(待定)，湘东境内长14公里，可与芦溪、上栗相连。‎ ‎　　(2)干线公路：干线公路在整个公路中起着全面性和支配性的作用，是公路规划的重点。‎ ‎　　①要紧干线公路：共6条 ‎　　二横：五里至老关线(320国道，一级18.328公里，在建)，往东进入萍乡城区，往西进入湖南湘、株、潭经济圈;‎ ‎　　三横：南部经济干线白竺崇源至排上线(待定省道，二级33.8公里，在建)，要紧操纵点为：白竺乡崇源、源头、麻山镇桃源、汶泉、麻山、景星、腊市镇庙岭、炉前、排上镇西坑、荷塘、美田桥。该线自东向西横穿湘东境内，往东与芦溪县南坑相连，往西进入湖南醴陵、攸县。‎ ‎　　四横：白竺至东桥界陂线(新增干线公路，二级35公里)，要紧操纵点为：319国道、白竺乡政府、黄岗、中村、广寒乡郊溪三十六湾、官溪、广寒乡政府、南岗口、东桥镇茶红、沿塘、界陂，接湖南攸县。‎ ‎　　一纵：麻山岭背至白竺柘村线(319国道，二级23.8公里，已建)，是我区的要紧出口路之一，由北往南可连接萍乡城区及莲花县。‎ ‎　　三纵：荷尧上云至广寒龙泉线(新增干线公路，二级62公里)，要紧操纵点为：青山温盘、荷尧上云、横江、阁楼岭、320国道、电厂沿河路、湘东新湄、麻山桐田、麻山镇政府、麻龙公路、白竺杉坪、白竺水洋、广寒郊溪、官溪院冲、洞溪、龙泉，接湖南攸县。‎ ‎　　四纵：荷尧萍洲到东桥界头线，二级49公里，要紧操纵点为：昌金高速出口、荷尧镇萍洲、昌金高速湘东连接线、昌隆重桥、湘东镇阳干、陈家塘、下埠、排上、东桥、界头，接湖南攸县。‎ ‎　　②与区域外连接的要紧出口路 ‎　　湘东区与区域外连接的要紧出口路共有32条(包括几条干线公路)，出口路的重要节点要紧是：a、通往湖南的节点包括荷尧镇金鱼石、香山寺、老关镇关下、莲花冲、登官分水坳、排上镇官桥、美田桥、东桥镇凫田、界陂、邹家园、界头、江边、广寒乡大沙江、黄土岗、白竺乡长长坪;b、通往市内各县区的节点包括湘东镇流田、青泥岭、新湄、均圹、荷尧镇上云、泉陂、土壕、石岭、麻山镇仙锋、大山、小桥、岭背、白竺乡柘村、磨头、崇源家山庙、苏圣山。建议将这些与区城外连接的通道均建设成为三级以上的道路，重要的出口建成二级公路。‎ ‎　　③都市进出口公路 ‎　　湘东区都市进出口公路要紧有11条。包括昌金高速连接线、新村至桐田公路、河洲至金鱼石公路、大江边至麻山公路、320国道、湘东至下萍洲公路、湘东城区内环线(五里至河洲)、湘东城区外环线(腊市至庙岭)、新中毛塘(东环路)至萍乡长兴馆公路、陈家塘至下埠公路、陈家塘至大路里公路(樟大线)。建好都市进出口公路，有利于发挥都市的辐射和带动功能，具有特别重要的意义。建议将都市进出口公路建设成为三级以上道路(部分公路差不多建成)，重要路段建成二级公路。特别是新中毛塘至萍乡长兴馆公路及湘东城区内、外环线须列为重点规划线路。‎ ‎　　毛塘至长兴馆公路：一级10.5公里，是湘东城区与萍乡城区连接的快速通道，意义深远。要紧操纵点为：毛塘(湘东区东环路)、新湄、新塘、略下、长兴馆，湘东境内长5公里。‎ ‎　　湘东城区内环线：一级10公里，沿线分布萍铝、萍电、萍钢等大型企业，并且，是湘东中心城区的一条重要环线，关于城区的快速进展具有特别重要的意义。路线要紧操纵点为：320国道(五里)、大江边、昌盛、河洲(320国道)。‎ ‎　　湘东城区外环线：一级43公里，沿线分布我区规划的陶瓷产业基地、低质煤供应区、物流园区、铝制品加工区及麻山景星煤电铝项目所在地，并且，我区境内萍钢、萍电、萍铝、巨源煤矿、上官岭煤矿等一大批大中型企业座降于外环线两侧，关于我区打造循环经济圈意义重大。路线要紧操纵点为：麻凤线(腊市)、陶瓷产业基地工业南大道、工业大道、320国道、荷尧镇火烧桥、湘东镇美建、五里、樟木桥(320国道)、新垅、大江边、腊市庙岭(麻凤线)。‎ ‎　　(3)农村公路 ‎　　公路框架形成后，必须靠农村公路进一步进行络化，才干形成比较完善的整体，有如人体必须由骨架、经脉和毛细血管共同组成。县道可建成三级以上的公路，重要县道建成二级公路;乡道建成四级以上的公路，重要乡道建成二、三级公路;村道逐步将等外泥砂路建成水泥路，技术等级逐步提升为四级以上。‎ ‎　　(二)确保公路规划的稳定性和权威性 ‎　　由于公路规划期限较长，常会因领导人事变迁或有关领导思考咨询题的角度别同等原因，妨碍规划的贯彻实施，易浮现重复建设、偏离规划方案的建设等咨询题。为防止减少公路建设的盲目性，建议由区委、区政府审核经过后，赋给规划稳定性和权威性。‎ ‎　　(三)拓宽资金筹措渠道 ‎　　一是经过贷款或招商等方式进行路建设;二是做活土地开辟这篇文章。由于公路带来了沿线的经济繁荣，可利用土地升值，作为公路建设专项基金用于公路改造，并且，采取拍卖沿线公路广告经营权和设施冠名权等方法，发挥公路基础设施无形资产的作用;三是积极争取上级公路改造补助资金，以减轻公路建设的资金压力。‎